在中國航空運輸協(xié)會通用航空分會指導(dǎo)下，京東X事業(yè)部和京東大數(shù)據(jù)研究院日前發(fā)布了全球首個《世界物流無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告(2017—2018)》。報告指出，當(dāng)前世界物流無人機產(chǎn)業(yè)正處在快速成長期，呈現(xiàn)出美國全面領(lǐng)先、歐洲積極跟隨、中國從追趕轉(zhuǎn)向領(lǐng)跑的格局，包括亞馬遜、UPS、谷歌、京東等企業(yè)均對物流無人機應(yīng)用作出了大膽嘗試。

“市場迅速爆發(fā)使各國政府加速推進無人機行業(yè)監(jiān)管。”京東X事業(yè)部無人機產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理劉艷光表示，隨著“干線—支線—末端”三級智能物流體系成為物流無人機的主流布局方向，未來3年內(nèi)，“末端級”物流無人機將加速產(chǎn)業(yè)化，“支線級”物流無人機則成全球競爭焦點。

各國紛紛“試飛”布局

與傳統(tǒng)的汽車、電動車配送相比，物流無人機有許多優(yōu)勢。劉艷光介紹，物流無人機可以大幅提高配送效率，打破道路條件限制。由于無人機航線距離相對最近，能有效解決偏遠農(nóng)村及交通不便地區(qū)物流配送“最后一公里”難題。同時，無人機上下游產(chǎn)業(yè)鏈整合日趨完善，隨著大規(guī)模應(yīng)用，將節(jié)省更多時間、人力、能源及倉儲資源，降低企業(yè)運營成本，并助推物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。