在比亞迪S7上市發(fā)布會(huì)開(kāi)始前兩小時(shí)，一位汽車(chē)評(píng)論員通過(guò)朋友圈透露，價(jià)格會(huì)有驚喜。兩小時(shí)后，當(dāng)臺(tái)上11.99萬(wàn)-13.99萬(wàn)元的價(jià)格印在大屏幕上，車(chē)云菌才相信這位評(píng)論員確實(shí)提前拿到了內(nèi)幕。

和眾多品牌的新車(chē)發(fā)布會(huì)相比，比亞迪可謂“低調(diào)”，不做過(guò)多寒暄，工程師文化貫穿始終。一切從簡(jiǎn)，直切重點(diǎn)，只甩干貨，就連最后總經(jīng)理候雁在公布價(jià)格時(shí)的狀態(tài)都顯得那么輕描淡寫(xiě)。有意思的是，當(dāng)比亞迪銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理李云飛宣布發(fā)布會(huì)結(jié)束時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)甚至還有媒體問(wèn)：“這么快就結(jié)束了？” 不過(guò)，對(duì)于這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，有人關(guān)注S7的7座空間，有人關(guān)注2.0T動(dòng)力，有人關(guān)注針對(duì)北京霧霾的綠凈系統(tǒng)，當(dāng)然更多人會(huì)關(guān)注11.99萬(wàn)-13.99萬(wàn)的價(jià)格。而在車(chē)云菌看來(lái)，雖未濃墨重彩的宣傳，但透過(guò)S7折射出的車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略回歸，才是比亞迪押注的未來(lái)。

S7消失的Car Pad，以及比亞迪的車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略回歸 Car Pad消失了？ 一個(gè)月前，比亞迪G5在北京上市，作為整車(chē)的核心賣(mài)點(diǎn)之一，比亞迪首次搭載的Car Pad車(chē)載智能系統(tǒng)一度成為媒體熱議的焦點(diǎn)。

Car Pad的硬件配置可以用華麗來(lái)形容，8英寸多點(diǎn)觸摸電容屏，分別率1024*600，存儲(chǔ)空間16G，內(nèi)存3G，CPU主頻達(dá)1GHz，不僅在車(chē)機(jī)中領(lǐng)先，更可以說(shuō)達(dá)到了主流智能手機(jī)的配置水平。而在軟件層面，Car Pad基于安卓4.4.2開(kāi)發(fā)，可供用戶按照自己的喜好大量下載APP應(yīng)用，包括新聞?lì)悺⒁魳?lè)類(lèi)、甚至游戲類(lèi)，車(chē)內(nèi)刷微博，聊微信，無(wú)線上網(wǎng)均可以實(shí)現(xiàn)。

但是，自Car Pad問(wèn)世之初，爭(zhēng)議就從未消減。其最大的爭(zhēng)議點(diǎn)正是一直以來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的爭(zhēng)議點(diǎn)：APP應(yīng)用在車(chē)內(nèi)環(huán)境下的意義何在？車(chē)載娛樂(lè)是否是車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展的主體方向？ 不可否認(rèn)的是，雖然比亞迪將Car Pad硬件本身與車(chē)內(nèi)整體控制模塊進(jìn)行了小規(guī)模對(duì)接，可以進(jìn)行對(duì)車(chē)輛設(shè)置的小范圍控制。但總體而言，比亞迪之前所依仗的深度車(chē)控功能在這套車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)上卻漸行漸遠(yuǎn)。 在剛剛上市的S7車(chē)型上，Car Pad消失了。取而代之的，是之前思銳車(chē)型上的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

12.1英寸液晶儀表盤(pán)+10.2英寸的中控臺(tái)電容觸摸屏+WinCE平臺(tái)，這套系統(tǒng)除了多種信息顯示之外，沒(méi)有太多花哨的功能應(yīng)用。不過(guò)，借助“比亞迪云服務(wù)”功能，該系統(tǒng)可以通過(guò)手機(jī)3G信號(hào)實(shí)現(xiàn)手機(jī)端對(duì)車(chē)輛的遠(yuǎn)程控制，包括開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)、遠(yuǎn)程解鎖及上鎖車(chē)輛、遠(yuǎn)程定位車(chē)輛位置、查詢車(chē)輛運(yùn)行狀況等14項(xiàng)功能。 不難看出，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的選擇上，透過(guò)G5和S7兩款車(chē)型，比亞迪嘗試了兩條截然不同的發(fā)展路徑。消失的Car Pad背后，比亞迪的車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略究竟如何？ 深耕車(chē)控功能 在S7車(chē)型上市前幾天，車(chē)云菌采訪了比亞迪第十五事業(yè)部總經(jīng)理鄒財(cái)松。對(duì)于比亞迪未來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，鄒財(cái)松給予了明確的規(guī)劃：深耕車(chē)控功能。

鄒財(cái)松表示，G5上搭載的Car Pad只是一種嘗試，它為消費(fèi)者提供了多一種選擇，但卻不是比亞迪未來(lái)做車(chē)聯(lián)網(wǎng)的方向。在鄒財(cái)松眼中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的方向一定是真正將車(chē)本身接入網(wǎng)絡(luò)，與車(chē)本身戚戚相關(guān)，而不是將車(chē)內(nèi)的人接入網(wǎng)絡(luò)。“車(chē)聯(lián)網(wǎng)不是人聯(lián)網(wǎng)，即使在車(chē)內(nèi)，人也本來(lái)就是可以聯(lián)網(wǎng)的，不需要車(chē)來(lái)多此一舉”。鄒財(cái)松認(rèn)為，目前市面上不少車(chē)輛主推的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，只是簡(jiǎn)單的將手機(jī)上原本已經(jīng)有的應(yīng)用植入車(chē)機(jī)，但并沒(méi)有考慮實(shí)用性問(wèn)題，不可取。

從某種層面上說(shuō)，簡(jiǎn)單植入APP的模式也隱約透露著無(wú)奈。因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)車(chē)廠中，新項(xiàng)目上馬前需經(jīng)過(guò)重重驗(yàn)證，對(duì)合作者的考量又頗為慎重。相比涉及車(chē)輛本身的功能而言，簡(jiǎn)單植入泛娛樂(lè)類(lèi)APP的方式需要車(chē)廠動(dòng)用的資源最簡(jiǎn)，開(kāi)放的接口最少，效果也最為直接，因此被廣泛嘗試。 在資源的垂直整合這方面，比亞迪有著自己的優(yōu)勢(shì)。用鄒財(cái)松的話說(shuō)，他們?nèi)绻肷鲜裁葱马?xiàng)目，有什么新想法，“幾個(gè)人開(kāi)個(gè)會(huì)直接可以拍板”。在這種模式下，比亞迪車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和車(chē)輛本身的結(jié)合深度確實(shí)非常緊密，除了遠(yuǎn)程控制以外，手機(jī)遙控開(kāi)車(chē)在其他車(chē)型當(dāng)中確實(shí)非常罕見(jiàn)。

在最新的S7車(chē)型上，比亞迪工程師又在之前思銳的雙顯示屏基礎(chǔ)上，在中控臺(tái)上方兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口之間安裝了一塊圓形顯示屏，通過(guò)這塊屏幕，用戶可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)內(nèi)的PM2.5狀況。 除了手機(jī)對(duì)車(chē)身的控制之外，比亞迪最近還在研發(fā)一款用于與車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)想配合的智能手表硬件。按照比亞迪工程師的構(gòu)想，這塊手表將配備液晶顯示屏，除了車(chē)輛控制功能外，用戶還可以直接將車(chē)載屏幕上的信息推送到手表上進(jìn)行閱讀，也可以在下車(chē)時(shí)將一天的駕駛行為以及導(dǎo)航等數(shù)據(jù)傳入手表帶走。

車(chē)云小結(jié)：

相比其他老牌車(chē)企來(lái)說(shuō)，天生帶著IT基因的比亞迪作為后來(lái)者，有著初生牛犢不怕虎的闖進(jìn)。他們?cè)谲?chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的戰(zhàn)略目標(biāo)清晰：做減法，少即是多。留下用戶最想要，與車(chē)輛本身最相關(guān)的。當(dāng)然，比亞迪的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品也有自己的問(wèn)題，例如其搭載的Win CE平臺(tái)過(guò)于老舊，轉(zhuǎn)型QNX平臺(tái)尚需時(shí)日。不過(guò)，相比產(chǎn)品層面的東西，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思路尚未成熟之際，思維層面的開(kāi)放確實(shí)更加重要。