2014年10月22至24日,以“面向未來的汽車與交通”為主題的2014中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會在上海召開，1500多名中外專業(yè)人士齊聚一堂，共同暢想汽車與交通未來藍(lán)圖。搜狐汽車第一時間現(xiàn)場直擊，與您共話中國汽車與交通。在“先進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)環(huán)節(jié)，清華大學(xué)蘇州汽車研究院院長成波教授分享了他對營運車輛車聯(lián)網(wǎng)解決方案的探索。 　　

成波表示，截止到2013年，中國的公路營運車輛約有2000萬輛，但目前存在運營成本高、運營過程管理不到位、行車安全系數(shù)差等現(xiàn)狀，為解決上述問題，政府主管部門正在全力推進(jìn)營運車輛的車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和應(yīng)用。目前已經(jīng)接入31個省級平臺，350萬輛車入網(wǎng)，其中僅75萬輛車為“兩客一危”車輛，每天產(chǎn)生10TB數(shù)據(jù)，此外，政府正在全力建設(shè)車輛視頻監(jiān)控平臺，汽車企業(yè)也在積極布局營運車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。 　　

成波認(rèn)為，目前營運車輛車聯(lián)網(wǎng)沒有統(tǒng)一的前后端管理標(biāo)準(zhǔn)；未形成開放式基礎(chǔ)共性平臺；前后端資源仍未完全打通、沒有形成結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈以及全運營過程的綜合服務(wù)，缺乏對運營車輛的后服務(wù)模式探索；產(chǎn)品同質(zhì)化，缺少“殺手锏”式應(yīng)用等問題，導(dǎo)致服務(wù)體系碎片化、產(chǎn)品功能單一化等。 　　

盡管存在上述問題，但成波認(rèn)為，相對于乘用車市場，隨著應(yīng)用服務(wù)一體化、平臺標(biāo)準(zhǔn)化和設(shè)備智能化、完善的在線營運過程支持以及不斷推出的車輛安全產(chǎn)品的應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)在營運車輛行業(yè)必然會有更廣泛的應(yīng)用。