在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，一些因素也制約了我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：

一、成本。對(duì)于商用車行業(yè)來(lái)說(shuō)，成本都是企業(yè)和用戶關(guān)注的首要問(wèn)題。要搭建一個(gè)完備的商用車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并賦予其多樣且實(shí)用的功能，本身就是一項(xiàng)需要巨大投入的系統(tǒng)工程。這對(duì)廠家來(lái)說(shuō)，需要投入巨大的資源。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，安裝車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的商用車售價(jià)更高，而GPS和其它增值服務(wù)往往是收費(fèi)的，又增加了用車成本。這就限制了商用車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的普及。

二、信息量。目前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的功能多為導(dǎo)航和娛樂(lè)服務(wù)，缺乏針對(duì)駕駛員的實(shí)用性應(yīng)用。同時(shí)，廠商多集中在開(kāi)發(fā)車聯(lián)網(wǎng)硬件產(chǎn)品而忽視了服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)。在產(chǎn)品應(yīng)用過(guò)程中，時(shí)常出現(xiàn)誤導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別錯(cuò)誤等情況，一些車載功能設(shè)計(jì)復(fù)雜，不利于快速操作。此外，駕乘者不同，對(duì)車載信息服務(wù)的需求有較大不同，車身、路況、環(huán)境、娛樂(lè)、付費(fèi)和救援等內(nèi)容，無(wú)法用戶的多層次需求。

三、信息安全。由于車輛和道路的智能化，外界對(duì)車輛的控制和影響力大大提高，未來(lái)信息安全問(wèn)題不只是信息泄露，也包括人身安全問(wèn)題。信息安全方面存在的法律漏洞和空白，也制約著車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

四、產(chǎn)業(yè)鏈。車聯(lián)網(wǎng)是汽車制造商、車載終端企業(yè)、電信運(yùn)營(yíng)商、IT企業(yè)、硬件供應(yīng)商、交通信息內(nèi)容運(yùn)營(yíng)商及服務(wù)商等組成的一長(zhǎng)串產(chǎn)業(yè)鏈，涉及到各參與者的價(jià)值角色定位及利益分成。它是全方位解決車與車、車與路、車與人關(guān)系的系統(tǒng)方案，但是目前國(guó)內(nèi)最熱門的還僅僅是關(guān)注與解決車與人關(guān)系的車載終端產(chǎn)品，政府管理部門、整車廠、IT企業(yè)及消費(fèi)者之間尚未形成有效的協(xié)調(diào)機(jī)制和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

受以上因素制約，車聯(lián)網(wǎng)在商用車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用還處于培育發(fā)展時(shí)期，各方面方興未艾?；谏逃密囁鶎倨髽I(yè)對(duì)車輛有管理的需求，國(guó)家政策的支持，再加上物流市場(chǎng)發(fā)展，使商用車對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的需求呈剛性。有專家預(yù)計(jì)到2020年，所有商用車均會(huì)應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)。