“車聯(lián)網(wǎng)”由分裂走向統(tǒng)一

責(zé)任編輯:qzhao

2012-07-17 09:07:38

摘自:物聯(lián)網(wǎng)在線

2012年之前,一個名為車聯(lián)網(wǎng)的詞匯開始出現(xiàn)在百度的熱門搜索中;2012年之后,眾多附有車聯(lián)網(wǎng)意義的產(chǎn)品瞬間覆蓋了商用車市場。如果說2012年...

2012年之前,一個名為“車聯(lián)網(wǎng)”的詞匯開始出現(xiàn)在百度的熱門搜索中;2012年之后,眾多附有“車聯(lián)網(wǎng)”意義的產(chǎn)品瞬間覆蓋了商用車市場。如果說2012年,是國內(nèi)商用車行業(yè)引入車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的元年,那么2011年便是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)風(fēng)起云涌的一年。越來越多商用車企業(yè)的投入,將車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)推向了行業(yè)發(fā)展的最前沿,也使“車聯(lián)網(wǎng)”成為2012年不得不提的最熱詞匯之一。
 
卡車“車聯(lián)網(wǎng)”陸續(xù)登場
 
然而,車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在客車界內(nèi)的火熱興起,只是國內(nèi)商用車行業(yè)智能化的開端。在客車企業(yè)紛紛打出“智能牌”的同時,卡車企業(yè)也悄然加入到車聯(lián)網(wǎng)的行列中。
 
2011年4月12日,國內(nèi)最大的商用車企業(yè)福田汽車,聯(lián)合我國北斗衛(wèi)星位置服務(wù)供應(yīng)商、3G無線通訊供應(yīng)商、網(wǎng)絡(luò)軟件開發(fā)商、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備提供商等產(chǎn)業(yè)鏈資源,成立了以中國自主品牌為主的“北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。福田汽車、中國聯(lián)通、中國移動、中國物流與采購聯(lián)合會、中國倉儲協(xié)會專業(yè)委員會、北斗星通、華勝天成、四維圖新、神州數(shù)碼等18家企業(yè)和機構(gòu)成為該聯(lián)盟的首批發(fā)起單位。
 
2011年12月,陜汽集團推出“天行健”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),標(biāo)志著國內(nèi)卡車企業(yè)正式進入“智能化”領(lǐng)域。“天行健”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的問世,一舉打破了中國重卡行業(yè)的傳統(tǒng)服務(wù)模式,將推動傳統(tǒng)運輸向科技化運輸?shù)霓D(zhuǎn)型,開啟重卡車聯(lián)網(wǎng)智能化、信息化服務(wù)的新紀(jì)元。
 
自陜汽之后,國內(nèi)其他卡車廠家也開始加速研發(fā)自己的“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)。中國重汽集團總經(jīng)理蔡東在重汽2012商務(wù)年會上表示,重汽集團的一款車隊管理系統(tǒng),將于2012年正式問世。
 
“車聯(lián)網(wǎng)”由分裂走向統(tǒng)一
 
越來越多的商用車企業(yè)投入到“車聯(lián)網(wǎng)”項目當(dāng)中,推出具有自身品牌特點的智能系統(tǒng),讓商用車行業(yè)陷入了“群雄亂戰(zhàn)”的局面。而產(chǎn)品種類的增多,也讓“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)在實際應(yīng)用中暴露出許多問題。
 
廣州贏聚旅客運輸聯(lián)合體聯(lián)絡(luò)辦公室主任陳志奇告訴方得網(wǎng)記者:“由于我們企業(yè)比較大,采購的客車時會選取不同品牌的客車,雖然很多企業(yè)都擁有自己品牌的‘車聯(lián)網(wǎng)’系統(tǒng),但這些系統(tǒng)中所包涵的服務(wù)項目有很大一部分是重合的,這在資源方面造成了很大的浪費。”
 
除了資源浪費之外,標(biāo)準(zhǔn)不一也是制約“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)發(fā)展的很大因素。陳志奇以大多數(shù)“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)中所含的GPS系統(tǒng)為例解釋說,“‘G-BOS’、‘安節(jié)通’等這些‘車聯(lián)網(wǎng)’系統(tǒng)中都含有GPS的功能,但是廣東省交管部門在很早之前就已經(jīng)在所轄的客車上統(tǒng)一安裝了GPS系統(tǒng)”。相比廠家安裝的系統(tǒng),客運公司還是更加認(rèn)可交管部門統(tǒng)一安裝的GPS。他認(rèn)為,“相比廠家的宣傳,我們還是更加相信官方的東西,畢竟它(官方認(rèn)證的系統(tǒng))是有依據(jù)的。”
 
這種局面下,多數(shù)企業(yè)也已意識到問題的重要性,越來越多的企業(yè)開始站出來呼吁建立一個統(tǒng)一行業(yè)規(guī)范。他們認(rèn)為,由政府來制定統(tǒng)一的“車聯(lián)網(wǎng)”標(biāo)準(zhǔn),可以讓主機廠在生產(chǎn)過程中有章可循,最大限度地規(guī)避不必要的損失,在給企業(yè)和客戶帶來最大利益的同時,也能使“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)朝著更積極、更有效的方向發(fā)展。而隨著企業(yè)的思考、客戶的需要、產(chǎn)品的提升和制度的建立,車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)勢必將從群雄爭霸的狀態(tài)走向統(tǒng)一。

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