日前有消息稱(chēng)，谷歌公司似乎要挑戰(zhàn)Uber公司這樣在無(wú)人駕駛的頂尖科技公司的市場(chǎng)地位：推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)的使用，并提供乘坐共享服務(wù)。如果這個(gè)傳聞是真實(shí)的，那么有人在問(wèn)是否能有一個(gè)公司可能在這方面超越Uber公司？如果有的話，那就是谷歌公司。

早在2016年初，谷歌公司就與菲亞特克萊斯勒公司合作，并開(kāi)始探索如何將無(wú)人駕駛技術(shù)與車(chē)輛整合。業(yè)界人士透露，谷歌的母公司Alphabet公司將與克萊斯勒在2017年提供乘坐分享服務(wù)合作，將使用克萊斯勒小型貨車(chē)配備谷歌的技術(shù)，使車(chē)輛可以半自主駕駛。谷歌公司的全自主游樂(lè)設(shè)施將在Alphabet新的Waymo品牌下發(fā)布。谷歌公司和克萊斯勒公司都是在各自行業(yè)領(lǐng)域的巨頭，兩家公司的合作旨在向全球上第一個(gè)提乘坐分享服務(wù)的廠商Uber公司發(fā)起市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

但在與無(wú)人駕駛汽車(chē)共享方面，Uber公司已經(jīng)在起跑線擊敗谷歌和克萊斯勒公司。在匹茲堡，你可能會(huì)看到自駕車(chē)的Uber汽車(chē)志愿者。而在2015年，Uber公司成立了總部，這是一個(gè)測(cè)試無(wú)人駕駛共享的高級(jí)技術(shù)中心。最初的車(chē)輛來(lái)自福特公司，但是Uber公司正在與沃爾沃合作。在舊金山，一些沃爾沃XC90運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)正在采用UberX的Uber應(yīng)用程序，這些車(chē)輛將是無(wú)人駕駛，并且可以自由取消。在匹茲堡和舊金山，無(wú)人駕駛汽車(chē)將乘坐一名工程師，以確保一切順利。

Uber公司的汽車(chē)快速移動(dòng)計(jì)劃領(lǐng)先于其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但直到最近，沒(méi)有跡象表明谷歌在無(wú)人駕駛共享方面領(lǐng)先。無(wú)人駕駛共享是一種完全依賴于技術(shù)質(zhì)量的服務(wù)。既然如此，這里的最終贏家將是以無(wú)人駕駛汽車(chē)的形式掌握傳感器，大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)相融合的公司。

任何無(wú)人駕駛界面的成功取決于汽車(chē)的計(jì)算機(jī)如何處理其饋送到集中式系統(tǒng)的數(shù)據(jù)?？傊?，谷歌公司與Uber公司的競(jìng)爭(zhēng)將是人工智能的戰(zhàn)斗。安裝在汽車(chē)上的激光傳感器，GPS，高度計(jì)，陀螺儀和測(cè)速儀將大量數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰?chē)載計(jì)算機(jī)的深度學(xué)習(xí)程序，該程序使用此輸入來(lái)改變算法并實(shí)時(shí)地控制汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)。這必須具備令人難以置信的速度和準(zhǔn)確性。

Uber公司在人工智能領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)不如谷歌公司那么豐富，至少在實(shí)際應(yīng)用方面。谷歌公司對(duì)人工智能的信心告知了其目前面向市場(chǎng)的所有決策。RankBrain來(lái)自最初擊敗LeeSedol公司的深度學(xué)習(xí)計(jì)劃，它在谷歌的所有搜索算法中都占有一席之地。谷歌的硬件版本包含人工智能，無(wú)論是高像素手機(jī)，其中包括人工智能的輔助形式，或谷歌首頁(yè)，智能揚(yáng)聲器，使用助理，以幫助用戶找到音樂(lè)或控制家庭中的智能設(shè)備，或采用DaydreamView與Pixel配合使用，可以導(dǎo)航各種VR體驗(yàn)，包括Google的街景視圖。

一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)涉及到科技和人工智能的世界時(shí)，相比谷歌公司，Uber公司只是一個(gè)傲慢的新手。但快速乘坐共享服務(wù)和無(wú)人駕駛技術(shù)證明了為什么創(chuàng)業(yè)公司會(huì)具有這么巨大的估值。

Uber公司非常堅(jiān)定地站在無(wú)人技術(shù)和運(yùn)輸?shù)淖钋把亍＿@個(gè)硅谷創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)找到了實(shí)際的方法來(lái)應(yīng)用API，導(dǎo)航技術(shù)，以及人工智能的創(chuàng)新，并具有前所未有的敏捷性。Uber公司與福特和沃爾沃的合作表明了創(chuàng)業(yè)公司如何精明地打動(dòng)這些傳統(tǒng)廠商。這些公司正在幫助Uber公司解決大數(shù)據(jù)問(wèn)題。谷歌公司在大數(shù)據(jù)方面經(jīng)驗(yàn)豐富，自2009年以來(lái)一直致力于無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)。然而，Uber公司在汽車(chē)制造商的幫助下計(jì)劃擊敗擅長(zhǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)的谷歌公司。

不過(guò)最近也發(fā)出一些警告。Uber公司的兩輛無(wú)人駕駛的Volvos汽車(chē)在試運(yùn)行后，在舊金山闖了紅燈。Uber公司解釋說(shuō)這兩輛車(chē)并不是實(shí)際試點(diǎn)項(xiàng)目的一部分，并且沒(méi)有司機(jī)。而在紅燈亮起，汽車(chē)仍然無(wú)人駕駛?？雌饋?lái)Uber公司試圖移動(dòng)太快。如果在這些車(chē)輛的人工智能技術(shù)并不能識(shí)別一個(gè)燈是紅色的，那么它如何智能地行駛，足以在任何城市的繁忙的街道導(dǎo)航？Google/Waymo公司研發(fā)的無(wú)人自駕汽車(chē)會(huì)這樣不負(fù)責(zé)任嗎？

無(wú)論如何，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，最好的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將擁有最好的人工智能技術(shù)，能夠快速，準(zhǔn)確地處理導(dǎo)航數(shù)據(jù)。如果這夢(mèng)想成真，這種工作是值得的，人工智能必須比數(shù)十億人類(lèi)更聰明，因?yàn)槊磕甑慕煌ㄊ鹿手率?20萬(wàn)人傷亡。