Google 之所以從未和車廠合作，是因?yàn)樗麄兦那淖?cè)了自己的汽車公司單干。

Google 在無(wú)人駕駛汽車上的熱情從沒(méi)有減弱過(guò)，不過(guò)令人不解的是，Google 從未和某家汽車廠商有過(guò)合作。這個(gè)問(wèn)題的答案終于被衛(wèi)報(bào)揭曉：原來(lái) Google 已經(jīng)悄然注冊(cè)了一家子公司，打算自己造無(wú)人車。

文件顯示，Google 在 2011 年就注冊(cè)了一家叫做“Google Auto”的公司，去年 5 月開始，Google 自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人 Chris Urmson 被任命為這家公司的總經(jīng)理，負(fù)責(zé)日常運(yùn)營(yíng)。

Google Auto 公司最初是為了優(yōu)化和改裝雷克薩斯 SUV 汽車，使得它們變成 Google 的無(wú)人駕駛汽車。目前，Google 在加州的機(jī)動(dòng)車管理部門注冊(cè)了 23 輛這樣的改裝車，他們穿梭在硅谷的各個(gè)角落。

　　穿梭在山景城的 Google 無(wú)人駕駛汽車

Google 的無(wú)人駕駛車從 2012 年就開始內(nèi)測(cè)，它運(yùn)行的核心是各種傳感器和 Google 的數(shù)據(jù)地圖。今年 1 月，Chris Urmson 在北美國(guó)際車展上表示，Google 正在和通用、福特、豐田、戴姆勒和大眾開展合作談判；今年 3 月，他也說(shuō)過(guò)：“造車是非常難的，這些（傳統(tǒng)車廠）非常擅長(zhǎng)生產(chǎn)制造，所以我認(rèn)為最好的解決方案是找一個(gè)合作伙伴。”

話雖這么說(shuō)，Google 目前為止還沒(méi)能和任何一家汽車廠商確立合作。

Google 悄悄注冊(cè)了這家汽車公司，不僅僅是為了造出純正 Google 血統(tǒng)的車，也是為了規(guī)避創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，在加州上路的 48 輛無(wú)人駕駛汽車，至今已經(jīng)發(fā)生了 4 起交通事故，Google 卷入了其中三起。所幸這些事故都是“汽車輕微損傷，無(wú)人員傷亡”，并且“沒(méi)有一起事故是由無(wú)人駕駛汽車引發(fā)的”。

盡管如此，Google 也需要規(guī)避無(wú)人駕駛車帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，華盛頓大學(xué)法學(xué)副教授 Anita Krug 也表示，很多企業(yè)會(huì)在嘗試新業(yè)務(wù)時(shí)成立子公司來(lái)分?jǐn)傌?zé)任。

無(wú)人駕駛汽車是第一個(gè)成立子公司的 Google X 項(xiàng)目，這足以表明 Google 對(duì)該領(lǐng)域的重視。

和 Google 不同的是，此前有消息稱蘋果打算和傳統(tǒng)廠商展開合作。去年，Tim Cook 造訪了寶馬總部，還參觀了i3 電動(dòng)車的生產(chǎn)過(guò)程，不過(guò)二者的合作意愿最終被擱置。