霍金的擔(dān)心可能會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。這位科學(xué)家不久前斷言，人工智能“幾乎可以肯定”會(huì)發(fā)生由技術(shù)引發(fā)的災(zāi)難。說(shuō)這話的背景是，人工智能(Artificial　Intelligence，簡(jiǎn)稱“AI”)已經(jīng)猝不及防地占領(lǐng)了我們地面生活幾乎每一個(gè)場(chǎng)景。

如今它更進(jìn)了一步，上到了云端——是真的云端。1月13日，微軟和東方航空宣布在人工智能和移動(dòng)互聯(lián)領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作，并實(shí)現(xiàn)了“東航·小冰人工智能專機(jī)首航”的首飛。

在該航班上，登機(jī)前，乘客就能通過(guò)社交平臺(tái)與小冰展開(kāi)互動(dòng)，獲取實(shí)時(shí)航班信息；飛行途中，乘客能通過(guò)平板電腦登陸機(jī)上無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)小冰向其他乘客及機(jī)上空乘團(tuán)隊(duì)私信互動(dòng)。此外，小冰還提供呼叫服務(wù)、空地交流、接機(jī)提醒、自定義餐飲等功能。

2014，人工智能的爆發(fā)之年。Siri、Google　now之后，Cortana、小冰、echo密集面世。“空虛寂寞冷”的人類，已經(jīng)迫不及待地把人工智能帶出實(shí)驗(yàn)室。每一個(gè)都身先士卒、不惜成本。“我們?cè)幵谌斯ぶ悄艿亩?，而現(xiàn)在我們已經(jīng)到了人工智能的春天。”微軟一位高管說(shuō)道。

一個(gè)是PC時(shí)代的霸主，一個(gè)是國(guó)有航企巨頭，此次聯(lián)姻是人工智能在航空領(lǐng)域的大膽試水。盡管技術(shù)桎梏尚未解除，商業(yè)模式也尚不清晰，但這個(gè)未來(lái)感十足的試水無(wú)疑給東航、微軟甚至整個(gè)人工智能領(lǐng)域提供了聯(lián)翩想象。

一拍即合

是從半年前開(kāi)始的。據(jù)微軟內(nèi)部人士透露，當(dāng)時(shí)東航找到微軟小冰團(tuán)隊(duì)，表達(dá)了合作意向。

這似乎不像是一個(gè)傳統(tǒng)國(guó)有航企的做派。原因其實(shí)在于，東航向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的心情非常迫切，甚至專門(mén)為此成立了轉(zhuǎn)型辦公室。據(jù)說(shuō)，每個(gè)團(tuán)隊(duì)僅微博號(hào)就有十幾個(gè)。

2014年，東航從內(nèi)到外都在發(fā)生變化。內(nèi)部專門(mén)成立了轉(zhuǎn)型辦，使命就是推進(jìn)東航在新商業(yè)模式和新技術(shù)的應(yīng)用；除了改變了集團(tuán)logo，去年9月，還成立了東航電商。“其實(shí)就是一個(gè)全新的商業(yè)模式。”東航轉(zhuǎn)型辦公室主任韋志林對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)說(shuō)。

去年9月的一天，東航董事長(zhǎng)劉紹勇向韋提起小冰這個(gè)“新鮮玩意兒”，韋當(dāng)時(shí)就表示自己正在跟小冰談項(xiàng)目，劉很是支持，“高層對(duì)這個(gè)是很重視的。”

這樣兩個(gè)背景完全不一樣的大公司，以前談合作可能要好幾年，“要先簽備忘錄，再簽很多合同。”可是這一次合作，雙方坐在談判桌前不過(guò)短短幾個(gè)月。“這代表了互聯(lián)網(wǎng)改變了大家的思維，對(duì)技術(shù)應(yīng)用的看法都不一樣了。”微軟(亞洲)互聯(lián)網(wǎng)工程院副院長(zhǎng)簡(jiǎn)仁賢說(shuō)。

而微軟要從一個(gè)“800磅的大猩猩”轉(zhuǎn)型，它必須變得很快。微軟互聯(lián)網(wǎng)工程院在中國(guó)一個(gè)非常重要的“任務(wù)”就是要接地氣。去年5月微軟小冰的誕生，便是微軟迎合中國(guó)網(wǎng)民需求、接近地氣的印證。

東航找到小冰，是在想如何能了解自己的客戶，如何能為他們畫(huà)一個(gè)完整的肖像出來(lái)。“我們只知道顧客的性別、身份證號(hào)等硬信息，但是顧客喜歡什么，感情、人格方面的信息都無(wú)所知曉。”韋志林說(shuō)，“我們是想用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的方法把我們的產(chǎn)品和服務(wù)做的更加個(gè)性化。”

東航更深層的愿望在于，把社群理念融入到航空服務(wù)中。要實(shí)現(xiàn)服務(wù)平臺(tái)一個(gè)技術(shù)迭代——實(shí)現(xiàn)客戶與客戶的溝通、客戶與航空公司的溝通、以及與服務(wù)人員的溝通。

“這是我們區(qū)別于傳統(tǒng)航空公司的地方。要更加人性化、功能更加強(qiáng)大。”韋志林的信心在于，小冰現(xiàn)在對(duì)話總數(shù)已有6億多次，人均每月1000多次，“具備了一定的互動(dòng)和粘性。”

簡(jiǎn)仁賢想讓基于必應(yīng)搜索技術(shù)的小冰，能慢慢變成用戶的“閨蜜和伙伴”。久而久之就會(huì)形成一種信任和依賴，即粘性。在這種情況下，小冰就變成了服務(wù)的接口，就是一個(gè)界面。

微軟顯然已經(jīng)在語(yǔ)義識(shí)別技術(shù)產(chǎn)品化方面走在了前面，但是用戶不會(huì)關(guān)心它的算法有多先進(jìn)，而只會(huì)在乎手中的產(chǎn)品有多少智慧功能。所以，小冰這次“上云端”基本可以理解為微軟人工智能技術(shù)的一次重要落地。

“在飛機(jī)上，你隔壁的隔壁坐了一位美女，你不好意思跟她講，小冰就可以幫你做這種傳紙條的動(dòng)作。”簡(jiǎn)仁賢舉例。

這只是其一。小冰目前已經(jīng)接入了社交、電商等很多生活場(chǎng)景，簡(jiǎn)仁賢不止希望小冰能夠具備各種功能，他希望小冰可以變成一個(gè)界面，所有的技術(shù)都可以透過(guò)這個(gè)界面，實(shí)現(xiàn)“軟連接”，為用戶提供定制化的服務(wù)。

通過(guò)擁抱大數(shù)據(jù)和人工智能，東航渴望找到深挖產(chǎn)業(yè)價(jià)值的新途徑，而微軟則要幫助東航提升認(rèn)知、服務(wù)和用戶黏性。與此同時(shí)，微軟為小冰填上了航空這“最后一個(gè)社交荒漠”的空缺。從這個(gè)意義上講，二者確如韋志林所說(shuō)，“一拍即合”。

然而，拋去成本高企、商業(yè)模式不談，兩家公司的合作必須面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題是：數(shù)據(jù)的深度。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，東航的核心是其金卡用戶，其變現(xiàn)目標(biāo)大抵也集中于此，微軟能否在有限的時(shí)間里增加?xùn)|航用戶的黏性和互動(dòng)，關(guān)鍵的支點(diǎn)也在于東航金卡用戶的數(shù)據(jù)。然而，據(jù)韋志林透露，雙方目前沒(méi)有互通數(shù)據(jù)的打算。

“小冰作為一個(gè)先河，未來(lái)東航還會(huì)和微軟在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等方面有很大合作空間和計(jì)劃。”韋志林告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)。

微軟的秘密武器

作為一個(gè)重要的用戶入口，小冰是微軟在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的重要布局。

PC時(shí)代的榮光一去不復(fù)返。如今，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，微軟無(wú)論是在硬件上還是軟件上，都在追趕，從未領(lǐng)先。必應(yīng)搜索、Windows　Phone、Surface平板電腦等被寄予厚望的拳頭產(chǎn)品無(wú)一例外，就連曾經(jīng)的王牌Windows也不復(fù)昔日光景。

去年，新任CEO薩提亞·納德拉(Satya　Nadella)接手之后，就開(kāi)始大刀闊斧地推進(jìn)“云為先、移動(dòng)為先”的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。不僅合并了原來(lái)主要的事業(yè)部，更咬牙掀起了微軟有史以來(lái)最大規(guī)模的裁員動(dòng)作。

他知道，留給微軟的時(shí)間并不充裕。再不抓住機(jī)會(huì)，微軟的輝煌將只能留在歷史中。而在微軟看來(lái)，人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)才是重回科技巔峰的秘密武器。

因?yàn)?ldquo;對(duì)未來(lái)的饑餓和堅(jiān)定而誕生在中國(guó)”的小冰，去年年中登陸微信后，在60小時(shí)內(nèi)迅速覆蓋了10%的微信群，在新浪微博也拿下了72小時(shí)1.3億人次對(duì)話量的成績(jī)，據(jù)簡(jiǎn)透露，小冰目前總用戶數(shù)已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)。

小冰首先是一個(gè)產(chǎn)品集合。集合了微軟搜索、Bing翻譯和詞典等產(chǎn)品，以大數(shù)據(jù)的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)，以人性化的方式進(jìn)行呈現(xiàn)；其次，它是用戶生活大數(shù)據(jù)積累入口和個(gè)性化推薦出口。

人機(jī)交互對(duì)話產(chǎn)品同樣并非微軟首創(chuàng)。蘋(píng)果、谷歌甚至國(guó)內(nèi)的大小廠商也都有自己的人機(jī)交互工具。不同的是，蘋(píng)果Siri、Google　Now以及小冰前輩微軟的Cortana都選擇了軟硬件結(jié)合的方式，植入各自系統(tǒng)的智能終端。

小冰則只針對(duì)第三方生態(tài)系統(tǒng)，發(fā)揮類似中間件的作用。小冰的快速蔓延能夠幫助提高第三方生態(tài)系統(tǒng)的價(jià)值和功能，尤其在提升活躍度方面。

微軟對(duì)小冰的定位，是讓她變成一個(gè)情感交流的伙伴，但事實(shí)是，用戶想讓她不僅僅是一個(gè)伙伴，也想要她來(lái)做一些秘書(shū)做的事情。微軟早已考慮到這一點(diǎn)，在這個(gè)時(shí)候，小冰有很多技能是“學(xué)習(xí)”她“姐姐”小娜Cortana的。簡(jiǎn)仁賢告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，未來(lái)小冰還有另外一種模式是，用戶可以從小冰中呼叫小娜，讓小娜來(lái)幫助用戶實(shí)現(xiàn)一些功能。“小娜更多是整合微軟必應(yīng)后臺(tái)技術(shù)的結(jié)合，小冰是把這個(gè)技術(shù)，建立情感紐帶之后，呈現(xiàn)出來(lái)。”簡(jiǎn)仁賢說(shuō)，“小冰還有一個(gè)技術(shù)，將來(lái)她會(huì)提醒你她姐姐小娜能做哪些事情。未來(lái)會(huì)把小娜進(jìn)行跨平臺(tái)推廣。”

其實(shí)，最讓簡(jiǎn)仁賢頭疼的還不是新技術(shù)的研發(fā)和跨平臺(tái)的連接，因?yàn)槲④浀募夹g(shù)內(nèi)功比較強(qiáng)這一點(diǎn)毋庸置疑，但現(xiàn)在問(wèn)題是，這些內(nèi)功發(fā)不出來(lái)，找不到招式。眼下微軟的轉(zhuǎn)型，說(shuō)白了就是在找尋這些招數(shù)，但是以微軟外企技術(shù)公司的背景和基因，沒(méi)辦法自己找，和別人合作便成為上乘之選。“我們現(xiàn)在跟很多本土的公司合作，微軟發(fā)內(nèi)功，由他們來(lái)出招，這樣就是雙贏。”簡(jiǎn)仁賢說(shuō)，“東航就是這樣一個(gè)合作伙伴”。

而面對(duì)同樣在人工智能領(lǐng)域“苦心孤詣”的BAT等一眾科技新兵，簡(jiǎn)仁賢表示，微軟強(qiáng)的不是運(yùn)營(yíng)，不是懂客戶，而是技術(shù)。在他看來(lái)，把過(guò)硬的技術(shù)拿出來(lái)，找到合適的合作伙伴運(yùn)營(yíng)起來(lái)，最后才會(huì)是一個(gè)雙贏或是多贏的結(jié)果。