智能交通 落地還需合理商業(yè)模式

責(zé)任編輯:editor005

2015-12-07 13:53:31

摘自:文匯報

云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)……這些看上去很酷的黑科技,支撐起了智能交通“藍(lán)圖”。歸根到底,智能交通是要找到合理的商業(yè)模式和成熟的運(yùn)營實(shí)踐,讓各方得實(shí)惠,才能避免各種項目淪為擺設(shè)。

云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)……這些看上去很酷的黑科技,支撐起了智能交通“藍(lán)圖”。但是,理想很豐滿,現(xiàn)實(shí)很骨感。智能交通要真正落地生根,還需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)論證、合適的商業(yè)模式和成熟的運(yùn)營實(shí)踐。

智能交通 落地還需合理商業(yè)模式

智慧交通也是上海智慧城市建設(shè)的重要內(nèi)容。近年來,上海相繼推出出租汽車、實(shí)時路況、公交及停車等信息平臺項目,取得了積極的社會反響。不過,這些實(shí)踐尚有很大的提升空間。

易觀智庫研究發(fā)現(xiàn),在出租車的智能運(yùn)用中,用戶體驗(yàn)最差環(huán)節(jié)在乘客和司機(jī)的線下對接。因此有了滴滴車站的構(gòu)想,希望類似實(shí)體車站可以幫助乘客在對周邊環(huán)境不熟悉時更方便地與司機(jī)溝通上車地點(diǎn),實(shí)現(xiàn)快速上下車。

但實(shí)踐曾證明,國內(nèi)乘客并不認(rèn)可這種做法。即便有了移動互聯(lián)概念,也很難改變乘客多年養(yǎng)成的用車習(xí)慣,更何況其用戶體驗(yàn)還沒有達(dá)到及格線。

智能交通建設(shè)屬于投資分散、投資回收期長的項目。在這當(dāng)中,政府應(yīng)該扮演什么角色?

專家建議,聘請相關(guān)專業(yè)咨詢單位制定整體實(shí)施方案,由相關(guān)專業(yè)施工單位出技術(shù)來建設(shè)實(shí)施,完成后由專業(yè)咨詢單位進(jìn)行審核驗(yàn)收,政府出資進(jìn)行購買,或者采用通過社會資金建設(shè)、在智能交通中注入商業(yè)開發(fā)模塊以回收投資等方式實(shí)施。

歸根到底,智能交通是要找到合理的商業(yè)模式和成熟的運(yùn)營實(shí)踐,讓各方得實(shí)惠,才能避免各種項目淪為擺設(shè)。

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