11月11日，2018天貓"雙十一"物流訂單量超過10億，用時23小時18分09秒。全天達到10.42億個。

根據(jù)星圖數(shù)據(jù)顯示，雙十一當天共產(chǎn)生13.4億個包裹，其中天貓所占比例達到近78%，也即，菜鳥網(wǎng)絡聯(lián)合生態(tài)企業(yè)，承接了全行業(yè)78%的包裹量。

在"2017全球智慧物流峰會"上，馬云提出"一天10億個包裹，不會超過八年，估計在六七年內(nèi)就能實現(xiàn)"。

時隔一年之后的"2018年全球物智慧物流峰會"上，馬云不僅重申了"一天10億包裹"的目標，更宣布菜鳥網(wǎng)絡將全力以赴建設國家智能物流骨干網(wǎng)，其中國家智能物流骨干網(wǎng)將由兩部分組成：一部分是國內(nèi)24小時必達的網(wǎng)絡，另一部分是沿"一帶一路"、按e-WTP在全球?qū)崿F(xiàn)72小時貨運必達。

物流曾經(jīng)一度被認為是中國電商以及商業(yè)流通行業(yè)最大的不確定因素，即，市場對物流有著多快好省的要求，但同時又面臨基礎設施薄弱等先天制約因素。

如今，到物流日訂單達到10億新階段，未來國家智能物流主干網(wǎng)除了滿足物流峰值的處理之外，又肩負著何等使命呢?

不爆倉，菜鳥網(wǎng)絡初級目標完成

今年雙十一，社交網(wǎng)絡和主流媒體均未發(fā)生快遞"爆倉"的消息，且相當多快遞已經(jīng)在當天送達，我們翻閱主觀機構(gòu)以及相關媒體報導，發(fā)現(xiàn)有以下原因：

其一，在收件端物流企業(yè)與商家的協(xié)作能力加強

根據(jù)國家郵政總局數(shù)據(jù)顯示，今年雙十一當天，郵政、快遞企業(yè)攬收快件達4.16億件，當天三分之一包裹被實時處理，前端發(fā)貨能力得以提高，其主要原因在于菜鳥網(wǎng)絡對電子面單的推廣，我們翻閱物流企業(yè)財報以及行業(yè)相關信息，電子面單普及率已達到90%以上，根本上提高了物流數(shù)據(jù)的電子化以及高效化運行，其后才有了機器人倉儲的全面施行，ioT技術(shù)在物流行業(yè)的普及，這是智慧物流的前提條件;

其二，社會化物流資源整合和協(xié)作能力加強

在菜鳥網(wǎng)絡成立之初，坊間普遍認為阿里重點掌握資本和數(shù)據(jù)以及淘系訂單優(yōu)勢，并以此做為提高物流效率的主要手段，目前來看，該論斷只知其一不知其二。

2016年菜鳥網(wǎng)絡成立的菜鳥聯(lián)盟，其旨在全面協(xié)同社會化物流資源，切實有效降低企業(yè)的物流成本，并提高物流效率。在今年雙十一中，當天的快遞投放量加大，除了快遞企業(yè)的電子面單、智能分單普及，還有兩個原因：一方面在于基于電商前置倉的價值開始體現(xiàn)，商家根據(jù)數(shù)據(jù)將產(chǎn)品提前備貨在前置倉，降低了峰值期內(nèi)干線物流的壓力，而另一方面，菜鳥在各地通過智能倉配模式，加強區(qū)域化配送能力，商家可以享受與貓超同一套配送體系，倉儲和終端配送進行高效銜接，彌補了傳統(tǒng)物流企業(yè)倉儲和周轉(zhuǎn)配送各自為政的短板。

在此，菜鳥網(wǎng)絡將社會化物流黏合在一處，以數(shù)據(jù)作為粘合劑，效率隨之提高，此外，我們也注意到社會化物流的成本有了根本性的變化，據(jù)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)報道，2010年至2017年，全國快遞平均單價由24.6元/件降至12.4元/件。

我們在郵政總局官網(wǎng)中也看到，中國物流行業(yè)服務質(zhì)量在2013年回到正向提升軌道，而那年正是菜鳥網(wǎng)絡成立時間，這直接證明了菜鳥網(wǎng)絡對中國物流行業(yè)的影響之大。

在商家一側(cè)，倉儲成本也得到很大程度的優(yōu)化，根據(jù)御泥坊的招股書內(nèi)容，其一半的快遞已通過菜鳥倉智能分倉，這在很大程度上減輕了成本提高了效率，且菜鳥倉配網(wǎng)絡已經(jīng)開始走出淘系服務其他線上企業(yè)。

就現(xiàn)階段情況來看，菜鳥網(wǎng)絡已經(jīng)基本實現(xiàn)了多快好省推動物流業(yè)發(fā)展的能力，那么，接下來國家智能物流主干網(wǎng)的重心又在何處呢?

國家智能物流主干網(wǎng)的當下和未來?

根據(jù)馬云的描述，未來國家智能物流骨干網(wǎng)將由兩張大網(wǎng)構(gòu)成：一張主打國內(nèi)24小時必達，另一張主打"一帶一路"、按e-WTP在全球?qū)崿F(xiàn)72小時貨運必達，也即，國內(nèi)當天或次日達，國外三日達。

我們先看國內(nèi)這張大網(wǎng)。

當今物流企業(yè)國內(nèi)業(yè)務主要集中在：1.加快物流樞紐建設，提高物流周轉(zhuǎn)效率，且該部分完全自營，實現(xiàn)強力把控;2.發(fā)力智能終端配送，提高效率和用戶體驗。

在此基礎上，菜鳥網(wǎng)絡發(fā)力重點在于連接，以數(shù)據(jù)和資源優(yōu)勢連接體系內(nèi)企業(yè)。我們盤點了部分通達系企業(yè)物流樞紐的建設情況，見下圖

物流樞紐中心的建設，提高物流各個環(huán)節(jié)元素的銜接能力，提高物流企業(yè)把控力，在此，菜鳥網(wǎng)絡的行業(yè)中臺價值得以放大。

再看終端配送部分，菜鳥網(wǎng)絡繼續(xù)加大了社會化終端資源的協(xié)同，如菜鳥驛站的設立，幫助快遞公司緩解末端壓力，并推出"菜鳥驛站智能柜"等多種解決方案。

消費者可以借助菜鳥驛站智能柜完成取件，以智能化降低對終端配送人力的依賴。

通過以上分析，在菜鳥網(wǎng)絡打造的國家智能物流骨干網(wǎng)中，其行業(yè)中臺的連接作用繼續(xù)放大，這其中，科技、資源、數(shù)據(jù)的力量無處不見。

今年天貓雙十一創(chuàng)造了日單10億的峰值，隨著物流以及電商的進一步發(fā)展，日單10將成為常態(tài)，屆時，國內(nèi)這張大網(wǎng)的價值將得到更大程度的發(fā)揮。

再看國外72小時達這張網(wǎng)。

這張網(wǎng)有以下關鍵詞：1.沿著一帶一路，重點為新興市場;2.海外建立物流樞紐，從今年6月開始，在短短一個季度的時間里，就已經(jīng)在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等地陸續(xù)開始布局首批6大世界級的eHub(數(shù)字貿(mào)易中樞)。

當前，國外這張大網(wǎng)在尋找新興市場潛力，以及對歐洲為代表的重要市場潛力挖掘方面意義頗大，如對西歐航運專線的開通，將有效提高報關以及物流效率，最終提高中國企業(yè)競爭力和品牌度。

根據(jù)媒體介紹，通過建設智能物流骨干網(wǎng)，菜鳥已連接全球106條空運航線，日均飛行225個班次，可以飛抵全球40多個國家和地區(qū)，并通過合作伙伴網(wǎng)絡服務224個國家和地區(qū)的消費者。

這也是眾多中國企業(yè)的生命線。

總結(jié)前文分析，在國家智能物流主干網(wǎng)生態(tài)中，各參與者均可獲益，消費者降低成本，商家提高競爭力的有效組合。今天只是國家智能物流主干網(wǎng)的開始，我們也有信心期待日均10億時代的到來。