近日，“未來(lái)已來(lái)”全球人工智能高峰論壇在杭州召開。“無(wú)人駕駛”作為當(dāng)前炙手可熱的前沿話題，引發(fā)了與會(huì)者的熱烈討論，從現(xiàn)狀到發(fā)展，剖析了無(wú)人駕駛汽車的諸多可能性。由國(guó)外權(quán)威機(jī)構(gòu)Navigant提供的研究數(shù)據(jù)也表明，到2035年，無(wú)人駕駛汽車的全球銷售量預(yù)計(jì)將達(dá)到每年8500萬(wàn)輛。與此同時(shí)，世界上最具創(chuàng)新精神的品牌，如谷歌、優(yōu)步、特斯拉、寶馬、尼桑等，都在構(gòu)思和引入一種全新的交通模式——無(wú)人駕駛。這一切無(wú)不昭示著，無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車即將到來(lái)。

就像無(wú)人駕駛將人們的雙手從方向盤中解放出來(lái)一樣，未來(lái)的充電過(guò)程也必須把人們從纏繞的電線中解放出來(lái)。最好的辦法就是，當(dāng)一輛汽車需要充電時(shí)，它會(huì)自動(dòng)找到無(wú)線電源充電，無(wú)需我們手動(dòng)插入電纜充電?，F(xiàn)在，美國(guó)WiTricity公司的無(wú)線充電技術(shù)就可以讓這個(gè)夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　無(wú)人駕駛描繪智能城市生活圖景

無(wú)人駕駛汽車的到來(lái)為我們創(chuàng)造了一個(gè)可移動(dòng)的社區(qū)，車輛不再只是一種交通方式，而是家庭或辦公室的延伸。當(dāng)沒(méi)有司機(jī)的時(shí)候，我們每個(gè)人都變成了一個(gè)乘客，駕駛時(shí)間將變成工作、打盹或者休閑娛樂(lè)的時(shí)間。與此同時(shí)，我們也可以重新構(gòu)想一下整個(gè)汽車的布局，未來(lái)的汽車可能會(huì)有面向內(nèi)的休閑座椅?？梢哉f(shuō)，無(wú)人駕駛汽車不僅為我們創(chuàng)造了一種新的環(huán)境，還增加了我們一天中可利用的時(shí)間。

另一方面，無(wú)人駕駛汽車將為那些不會(huì)開車的人提供一種新的個(gè)人交通方式，并將為兒童、老人、殘疾人等不能駕駛汽車的人帶來(lái)巨大的交通便利。有了無(wú)人駕駛，我們不需要腳踩油門、手握方向盤、東張西望，汽車知道該如何開去目的地。由于車輛會(huì)借助智能技術(shù)以一定的速度間隔行駛，并自動(dòng)規(guī)避道路障礙。因此，交通堵塞、交通事故的發(fā)生率將會(huì)大大減少，也有利于避免司機(jī)酒后駕車對(duì)公共安全造成危害，道路也將會(huì)變得更安全。當(dāng)?shù)搅四康牡?，乘客下車后，汽車?huì)自動(dòng)駛?cè)胪＼噲?chǎng)，這減少了我們?nèi)斯ふ彝＼囄坏臅r(shí)間，并且停車位的設(shè)計(jì)無(wú)需為人們預(yù)留出下車空間，因此整個(gè)城市的停車場(chǎng)和車庫(kù)數(shù)量也會(huì)相應(yīng)減少。

　　無(wú)線充電為智能城市提供解決方案

盡管我們知道無(wú)人駕駛汽車肯定會(huì)對(duì)個(gè)人交通產(chǎn)生革命性的變化，但還有一個(gè)重要問(wèn)題不容忽視：無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車該如何充電？人工干預(yù)來(lái)給電池充電，已然不符合智能城市帶給人們的體驗(yàn)。無(wú)人駕駛汽車想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停放和充電，最簡(jiǎn)單最有效的解決方案就是——無(wú)線充電。

處于行業(yè)領(lǐng)先地位的美國(guó)WiTricity公司，就一直致力于運(yùn)用基于磁共振的無(wú)線充電技術(shù)解決電動(dòng)車充電難題。該技術(shù)可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)空間自由、單電源對(duì)多設(shè)備充電、隔著物體表面充電、擴(kuò)展電力傳輸給汽車充電等，有效地滿足車輛的全部電力需求，使電動(dòng)車充電變得不再艱難。最值得注意的是，磁共振無(wú)線充電技術(shù)能夠通過(guò)混凝土和瀝青等材料來(lái)輸送電力，這就意味著無(wú)線充電板可以被安裝在地面上、車庫(kù)的地板上或者道路下面。借助這一技術(shù)，WiTricity已經(jīng)實(shí)現(xiàn)靜止?fàn)顟B(tài)下的自動(dòng)充電，同時(shí)讓用戶感受不到充電裝置的存在，使用戶享有真正的智能化體驗(yàn)。而未來(lái)無(wú)線充電也將成為智能城市生態(tài)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。

美國(guó)WiTricity公司的大中華區(qū)總經(jīng)理曹元蓀表示：“無(wú)線充電技術(shù)剪斷了最后的電源線，還以人們真正的自由。”WiTricity公司作為無(wú)線充電行業(yè)翹楚，目前在磁共振領(lǐng)域掌握有數(shù)百項(xiàng)專利。事實(shí)上，目前已有許多汽車制造商開始將此技術(shù)運(yùn)用于即將推出的電動(dòng)汽車上。

　　無(wú)人駕駛與無(wú)線充電齊頭并進(jìn) 推動(dòng)智能城市走向現(xiàn)實(shí)

無(wú)線充電的無(wú)人駕駛汽車能否真正走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，成為新的常態(tài)？答案是肯定的。

國(guó)際上大規(guī)模應(yīng)用已經(jīng)提上日程，豐田、寶馬、奔馳、本田和日產(chǎn)等一些領(lǐng)先的汽車品牌已經(jīng)宣布，計(jì)劃在它們所制造的汽車上嵌入無(wú)線充電技術(shù)。德爾福、TDK、IHI和Brusa等一線供應(yīng)商也已宣布與美國(guó)WiTricity公司合作，欲將下一代無(wú)線充電技術(shù)帶入商業(yè)現(xiàn)實(shí)。與此同時(shí)，國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE）和其他標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)正在建立無(wú)線充電的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試系統(tǒng)已選用WiTricity的圓形單線圈設(shè)計(jì)，以便車輛和充電基礎(chǔ)設(shè)施能夠相互通信，確保用戶體驗(yàn)的便利。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)無(wú)線充電的商業(yè)化應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)制定也在緊鑼密鼓的推進(jìn)中。目前，我國(guó)在一些主要城市大力發(fā)展電動(dòng)汽車，且《電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)通用要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正在最后審定過(guò)程。在今年舉辦的第七屆中國(guó)國(guó)際新能源汽車論壇上，WiTricity公司憑其DRIVE 11的電動(dòng)車無(wú)線充電系統(tǒng)，獲得了 “最佳新能源汽車環(huán)境保護(hù)獎(jiǎng)”，對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)的發(fā)展也起到一定的促進(jìn)意義。

展望未來(lái)，隨著技術(shù)的成熟和成本的降低，我們有理由相信許多像WiTricity這樣，具有創(chuàng)新能力的公司將與政府和基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)商合作，在城市范圍的街道上建立無(wú)線電源網(wǎng)絡(luò)，無(wú)線充電會(huì)更多出現(xiàn)在城市的大街小巷。在他們的幫助下，汽車在行駛時(shí)便能實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電，減少了車輛充電所需電池的成本，還能延長(zhǎng)汽車的行駛里程。一旦無(wú)線充電基礎(chǔ)設(shè)施被嵌入到道路上后，無(wú)人駕駛汽車方案就變得更加可行，車輛的采用率就增加了，一個(gè)良性循環(huán)也開始了。