“我把車子開上五環(huán) 我把車子開上五環(huán)

快點(diǎn)把車子開上五環(huán) 什么都不管

我就是要上五環(huán)”

百度的公關(guān)團(tuán)隊(duì)又有得忙活了！

好端端開個(gè)AI開發(fā)者大會(huì)，這邊兒陸奇在臺(tái)上賣力演講，那邊兒李彥宏攜“無人駕駛汽車”在五環(huán)上秀了把車技，再聯(lián)系到百度的人工智能構(gòu)想，整個(gè)活動(dòng)在輿論上應(yīng)該是健康積極向上的吧。

偏不！實(shí)踐出真知，公關(guān)團(tuán)隊(duì)就得常練手！

伴隨著李彥宏乘坐“無人駕駛汽車”的視頻越傳越廣，問題也隨之暴露出來：

1、“無人駕駛汽車”在五環(huán)這種公開路段上行駛是違法的。（百度曾經(jīng)在今年年初向監(jiān)管部門申請(qǐng)過幾段自動(dòng)駕駛測(cè)試用的公開路段。事件已過三個(gè)月，從目前情況來看，沒通過。）

2、在視頻里，李彥宏的自動(dòng)駕駛車沒打轉(zhuǎn)向燈壓著實(shí)線并線。（沒說的，罰款200，扣3分。）

此次事件暴露出制約“無人駕駛技術(shù)”發(fā)展的問題，但也從側(cè)面印證了一件事，讓李彥宏靠消費(fèi)自己來推廣的無人駕駛汽車，真的太火了！

　　無人駕駛汽車概述

在理解無人駕駛汽車發(fā)展對(duì)安防行業(yè)的影響問題之前，咱們先來嘮嘮什么是無人駕駛汽車。鑒于很多人對(duì)此已經(jīng)較為了解，所以小編會(huì)盡量簡(jiǎn)明扼要的進(jìn)行解釋。

無人駕駛汽車是利用車載傳感器或攝像頭來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，智能自主地控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛，并到達(dá)預(yù)定目的地的汽車，無人駕駛汽車是智能交通的重要組成部分。無人駕駛技術(shù)是涉及傳感器、計(jì)算機(jī)、信息通訊、自動(dòng)控制、導(dǎo)航定位、機(jī)器視覺、人工智能等諸多前沿學(xué)科的綜合技術(shù)。

政策紅利 前景廣闊

當(dāng)前關(guān)于無人駕駛汽車的新聞要么就是炒概念、要么就是無休止的測(cè)試，不免讓人心生疑惑，無人駕駛汽車到底能不能搞？事實(shí)上，不僅能搞，還要用力搞！眾所周知，“上路三分險(xiǎn)”，在交通安全方面，監(jiān)管嚴(yán)格正是為了保障安全性。無休止的測(cè)試證明了研發(fā)從未停止，相關(guān)政策的出臺(tái)也代表了國(guó)家的重視。

在2015年出臺(tái)的《中國(guó)制造2025》提出，到2020年初步形成以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、政產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主創(chuàng)新體系。2017年2月3日，由國(guó)務(wù)院頒布實(shí)施的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，在“十三五”期間，交通運(yùn)輸總投資規(guī)模將要達(dá)到15萬億元人民幣，其中鐵路3.5萬億元、公路7.8萬億元、民航0.65萬億元、水運(yùn)0.5萬億元。國(guó)家發(fā)展改革委秘書長(zhǎng)、新聞發(fā)言人李樸民在3月1日舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上表示，“交通運(yùn)輸發(fā)展將推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化、一體化、智能化、綠色化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)從走得了到走得快、走得好的轉(zhuǎn)型升級(jí)。”未來智能交通將會(huì)邁入大數(shù)據(jù)時(shí)代，預(yù)計(jì)未來5年內(nèi)，我國(guó)智能交通系統(tǒng)行業(yè)將投入接近3800億元。

毫無疑問，火熱的出行市場(chǎng)加上政策紅利，會(huì)讓身處“機(jī)器學(xué)習(xí)時(shí)代”的大批企業(yè)前呼后擁的擠進(jìn)無人駕駛汽車市場(chǎng)。

安企大舉進(jìn)軍

在國(guó)內(nèi)，除了長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、北汽、比亞迪等車企紛紛宣稱自己已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有所建樹外，諸如百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也同樣不甘寂寞地推出了自己的無人駕駛汽車。

安防企業(yè)也跳出傳統(tǒng)觀念，積極尋求在智能交通領(lǐng)域的機(jī)遇。

安防巨頭?？低曉?016成立了杭州?？灯嚰夹g(shù)有限公司，并在2017年收購(gòu)了公司控股股東中電?？档闹腔燮囀聵I(yè)部資產(chǎn)組，對(duì)中電?？导瘓F(tuán)有限公司旗下的汽車電子相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合。

另一安防巨頭大華股份繼2014年成立汽車電子事業(yè)部，2015年參與設(shè)立浙江零跑科技公司后，在2017年正式發(fā)布參與投資的“零跑”汽車品牌，揭曉了零跑新能源汽車車型規(guī)劃與工廠建設(shè)等內(nèi)容。

安防行業(yè)的機(jī)遇在哪里

無人駕駛技術(shù)是一個(gè)涉及傳感器、計(jì)算機(jī)、信息通訊、自動(dòng)控制、導(dǎo)航定位、機(jī)器視覺、人工智能等多諸多前沿學(xué)科的綜合技術(shù)。根據(jù)無人駕駛的職能模塊，可將無人駕駛的關(guān)鍵技術(shù)分為：環(huán)境感知技術(shù)、定位導(dǎo)航技術(shù)、路徑規(guī)劃技術(shù)和決策控制技術(shù)。

就環(huán)境感知方面來說，恐怕沒有其它行業(yè)比安防更適合切入了！

目前主流的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)靠?jī)煞矫鎭韺?shí)現(xiàn)：

一個(gè)是激光雷達(dá)系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用范圍廣，可在各種路況下使用，但成本太高，推廣不易；

一個(gè)是視頻監(jiān)控分析系統(tǒng)，該技術(shù)較為成熟，成本低，易推廣，發(fā)展大有可期。

當(dāng)前攝像頭價(jià)格較低，隨著攝像傳感器性能的突破、芯片價(jià)格的下降以及人工智能“深度學(xué)習(xí)”的發(fā)展推動(dòng)，在不久的將來，預(yù)計(jì)會(huì)有多個(gè)攝像頭將在智能汽車的后視/環(huán)視和夜視攝像頭、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、視鏡替代和行車記錄儀、駕駛/車輛接口等應(yīng)用中使用，這將會(huì)給安防行業(yè)中的攝像頭廠家提供大量市場(chǎng)。

在無人駕駛汽車的行駛過程中，通過視頻監(jiān)控，可以實(shí)時(shí)分析路況、車輛及行人信息，基于分析的結(jié)果汽車可以做出有效的、及時(shí)的反饋，而圖像傳感器的性能決定了傳輸圖像質(zhì)量的高低，沒有高質(zhì)量的圖像獲取與傳輸，就很難保證視頻分析的的準(zhǔn)確性，這兩點(diǎn)對(duì)于智能汽車來說非常重要。

安防行業(yè)在視頻監(jiān)控、傳輸和分析方面均處于領(lǐng)先地位，所以安防企業(yè)往汽車行業(yè)靠攏大有必要。

對(duì)安企的潛在不良影響

在可預(yù)見的未來，乘客可以通過APP或是特定工具“約車”，無人駕駛汽車前來接人，在被送到目的地后，它會(huì)自己尋找最理想的停車位。即使你選擇購(gòu)買自己的無人駕駛汽車，也無需為尋找停車位發(fā)愁，因?yàn)樗梢宰约簩ふ铱臻g泊車。

這意味著什么？意味著停車場(chǎng)需求量下降，更意味著智能停車場(chǎng)、車牌識(shí)別等相關(guān)市場(chǎng)的發(fā)展將會(huì)受到阻礙。

從長(zhǎng)期社會(huì)價(jià)值來看，無人駕駛汽車的發(fā)展是一個(gè)利好消息，但從短期來看，這對(duì)從事智能停車場(chǎng)的安防企業(yè)來說可能并不是一個(gè)好的消息。

慧聰安防網(wǎng)總結(jié)

目前來看，無人駕駛汽車還有很長(zhǎng)一段路要走，除了政策、技術(shù)之外，消費(fèi)者接受度也是一項(xiàng)重要指標(biāo)，無人駕駛的安全性超過人類駕駛可能還不足以讓人類對(duì)這種不熟悉的科技產(chǎn)生足夠多的信賴，而只有無人駕駛的安全性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人類駕駛、甚至事故趨近于零，大多數(shù)人才可能安心去接受它?？礃幼与x小編能上班堵車路上趕稿子還有很長(zhǎng)、很長(zhǎng)的一段路要走……