前段時(shí)間，號(hào)稱最冷的寒潮侵襲了大江南北，幾十年一遇的低溫充斥在全國(guó)各個(gè)地區(qū)，甚至連幾乎跟白雪無(wú)緣的廣州、深圳等地區(qū)都下起了雪，讓當(dāng)?shù)厝艘老】吹搅?ldquo;千里冰封，萬(wàn)里雪飄”的美景。

說(shuō)起寒冷，不禁讓人想起了2008年年初的那場(chǎng)冰災(zāi)，筆者在此次冰災(zāi)中深深的感受到了寒冷所帶來(lái)的惡意。當(dāng)時(shí)身處學(xué)校的筆者差點(diǎn)被困在學(xué)?；夭涣思遥粌H如此回到家沒(méi)幾天，走在路上還親眼目睹了一排長(zhǎng)長(zhǎng)的電線桿就在我眼前倒下的奇景。

這種極端的天災(zāi)首先是對(duì)電力系統(tǒng)的打擊，接著會(huì)對(duì)交通系統(tǒng)造成很大的不便，這些都是智慧城市的重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容。

現(xiàn)在全國(guó)各地對(duì)于智慧城市建設(shè)的熱情越來(lái)越高，動(dòng)輒上百億上千億的智慧城市項(xiàng)目的資金投入。對(duì)于智慧城市也有著很高的憧憬，但是智慧城市說(shuō)到底還是一種提升居民生活的技術(shù)手段，當(dāng)這些智慧城市碰到50年一遇甚至百年一遇的天災(zāi)時(shí)又會(huì)變得怎么樣呢?目前的智慧城市重點(diǎn)是從以下幾個(gè)領(lǐng)域入手：

智能交通

智能交通在智慧城市建設(shè)中有著舉足輕重的地位，就目前來(lái)看智能交通主要覆蓋的層面有：

1.智能交通的基礎(chǔ)層，即城市交通燈系統(tǒng)與高速公路的信息化建設(shè)，包括對(duì)原來(lái)交通系統(tǒng)的改造。

2.智能交通的設(shè)備層，即實(shí)現(xiàn)智能交通所需要的視頻監(jiān)控設(shè)備、射頻追蹤設(shè)備以及公路照明設(shè)備等。

3.智能交通的軟件層，即導(dǎo)航地圖、地理信息系統(tǒng)以及云平臺(tái)等軟件應(yīng)用等。

可以看到，目前的智能交通系統(tǒng)相對(duì)來(lái)說(shuō)還只是一種比較被動(dòng)的“智能”，主要是在原來(lái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行一定量的改造。

這在路況正常的前提下是一種錦上添花的表現(xiàn)——駕駛確實(shí)更加的方便，但是在極端條件下，面對(duì)路況遭到破壞依然顯得“笨拙”與無(wú)能為力。比如說(shuō)碰到極端寒冷時(shí)路面結(jié)冰，就會(huì)造成整個(gè)交通系統(tǒng)癱瘓。所以，智能交通應(yīng)該需要增加一些主動(dòng)處理極端條件下的能力。

智能物流

隨著技術(shù)的發(fā)展，智能物流將會(huì)在智慧城市中扮演越來(lái)越重要的角色，物流在GDP中所占的比重不可忽略。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)的社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的18%左右，也就是達(dá)到10萬(wàn)億級(jí)別總市場(chǎng)。

正因?yàn)槿绱?，采用智能物流，增加物流的速度與效率從而降低物流總成本占GDP的比例顯得尤其的重要。

而打造一個(gè)完善的智能物流網(wǎng)，整合所有快遞公司將會(huì)是一種趨勢(shì)，充分利用目前的資源，實(shí)現(xiàn)共享，把貨物流通的數(shù)據(jù)打通，形成一個(gè)巨大的即時(shí)信息平臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上下單購(gòu)物，24小時(shí)內(nèi)送達(dá)。

智能物流看的是貨件的管理能力與運(yùn)輸能力，在極端天氣的條件下對(duì)于物流的影響也是極大的，所以打造一套完善的，足以抵抗極端自然條件下的物流系統(tǒng)也是有重要意義的，比如說(shuō)，一套完善的無(wú)人機(jī)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以很好的抗擊路面交通不流暢的情況。

智能電網(wǎng)

國(guó)家能源局曾經(jīng)表示，中國(guó)在未來(lái)5年內(nèi)智能電網(wǎng)建設(shè)總投資規(guī)模將超過(guò)2萬(wàn)億元，這對(duì)于智能電網(wǎng)的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是一劑強(qiáng)有力的催化劑，將會(huì)方便整個(gè)市場(chǎng)的成熟與落地。

國(guó)家投的2萬(wàn)億主要是對(duì)于骨干網(wǎng)絡(luò)的智能化升級(jí)，比如說(shuō)智能變電站、智能巡視系統(tǒng)，或者智能電表。而這其中輻射出來(lái)的電網(wǎng)ICT產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)也是很大的，然而智能電網(wǎng)所面臨的來(lái)自于極端天氣的挑戰(zhàn)也是最嚴(yán)重的。所以對(duì)環(huán)境的實(shí)時(shí)監(jiān)控與故障預(yù)警將會(huì)顯得尤為重要。

首先是需要對(duì)現(xiàn)有的輸點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行加固處理，以增加其自身的抗極端天氣的能力;然后可以通過(guò)數(shù)據(jù)的分析與預(yù)警，對(duì)電線等設(shè)備可能出現(xiàn)的隱患進(jìn)行及時(shí)的處理。這都將提升智能電網(wǎng)在天災(zāi)中的生存能力。

關(guān)于智慧城市

智慧城市的概念還是很大的，上述三點(diǎn)就是比較典型的代表，其實(shí)關(guān)于智慧城市是什么，可能一千個(gè)人眼中有一千種不同的看法，智慧城市之于不同的人、不同角色、站在不同立場(chǎng)，都會(huì)有不同的定義。

上班族說(shuō)：“路上不那么堵，過(guò)年回家買票不那么難，就是智慧城市。”

老人家說(shuō)：“我有心臟病，如果我在家里突然跌倒爬不起來(lái)了，有人能很快把我送到醫(yī)院，就是智慧城市。”

小孩子說(shuō)：“我不想一板一眼地坐在教室里上課，要是在家就可以學(xué)習(xí)，能向老師提問(wèn)，還能跟小伙伴交流，就是智慧城市。”

創(chuàng)業(yè)者說(shuō)：“我想辦個(gè)公司，可是不知道流程，也不知道去哪里找到合作伙伴，如果這一切都更加方便，就是智慧城市。”

公務(wù)員說(shuō)：“為什么有那么多上訪的人呢，如果他們的想法能早點(diǎn)跟我們溝通解決，大家其樂(lè)融融，就是智慧城市。”

消防員說(shuō)：“最好沒(méi)有火災(zāi)，有煙霧苗頭就能自動(dòng)撲滅，但假如真正有大火了，我們能一路暢通地迅速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，這就是智慧城市。”

而這些也都是能夠使得智慧城市脫離面子工程，達(dá)到實(shí)實(shí)在在的惠民目的的場(chǎng)景，智慧城市是融合人類的智慧而非技術(shù)的智慧，說(shuō)到底還是一種提升居民生活的技術(shù)手段。

或許利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等物聯(lián)網(wǎng)手段可以使得智慧城市達(dá)到很不錯(cuò)的“智商”，能夠進(jìn)行復(fù)雜的運(yùn)算及問(wèn)題處理。但是既然是智慧就總得有一定的“生氣”，才會(huì)讓人覺(jué)得有活力。連最簡(jiǎn)單的單細(xì)胞生物都有一種趨利避害本能反應(yīng)，所以，一套高級(jí)的智慧城市系統(tǒng)不應(yīng)只是一臺(tái)死氣沉沉的機(jī)器。

毫無(wú)疑問(wèn)，在目前的條件下，當(dāng)遭遇冰災(zāi)、雪災(zāi)、臺(tái)風(fēng)、甚至地震等極端的自然條件時(shí)，智慧城市的“智慧”二字就會(huì)顯得太過(guò)脆弱與無(wú)能為力，或許當(dāng)有一天，智能城市能夠真正的主動(dòng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)，去解決一些突發(fā)狀況時(shí)，才會(huì)是智能城市的又一次升華。