車聯(lián)網(wǎng)(IOV：Internetof Vehicle)是指車與車、車與路、車與人、車與傳感設(shè)備等交互，實現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡(luò)通信的動態(tài)移動通信系統(tǒng)。它可以通過車與車、車與人、車與路互聯(lián)互通實現(xiàn)信息共享，收集車輛、道路和環(huán)境的信息，并在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對多源采集的信息進行加工、計算、共享和安全發(fā)布，根據(jù)不同的功能需求對車輛進行有效的引導(dǎo)與監(jiān)管，以及提供專業(yè)的多媒體與移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)通過裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。

歐洲市場向來都是大眾的試驗田。相信隨著DiBOX的進一步成熟，中國內(nèi)地作為大眾最為重要的戰(zhàn)略市場一定也不會太晚。近期上海大眾的當家花旦轎跑凌渡一經(jīng)登陸就獨自燃起了A級車市場的全面混戰(zhàn)。這足以說明大眾在華的影響力。

而不管是車聯(lián)網(wǎng)還是車載智能系統(tǒng)對于中國市場都還處于概念狀態(tài)，誰能率先開墾這塊處女地誰就贏在了起跑線上。之所以凌渡一經(jīng)登陸就獨自燃起了A級車市場的全面混戰(zhàn)。就是贏在了最先打出跨界轎跑這個新鮮的概念上。至于大眾能否在車聯(lián)網(wǎng)時代繼續(xù)先人一步時間會給我們答案。