停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)是在公用收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)出現(xiàn)之后才誕生的，已經(jīng)在全世界得到了廣泛的應(yīng)用。相比之下，我國(guó)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)行業(yè)起步較晚，最早還要追溯到上個(gè)世紀(jì)八十年代初期，目前的整體技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有差距，但我國(guó)擁有巨大的需求市場(chǎng)，隨著一些新技術(shù)的應(yīng)用尤其是RFID技術(shù)，必將迎來(lái)停車(chē)場(chǎng)管理技術(shù)的跨越式發(fā)展期。本文旨在分析RFID技術(shù)在智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)中的應(yīng)用。

近兩年，我國(guó)迅速成長(zhǎng)為世界最大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，據(jù)權(quán)威部門(mén)數(shù)據(jù)表明，截至2012年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)總保有量達(dá)2.33億輛。停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)能夠很好地管理停車(chē)場(chǎng)秩序，有效地促進(jìn)停車(chē)場(chǎng)有限車(chē)位利用率的提高，緩解停車(chē)難題，因此其需求將不斷地上升。目前中國(guó)智能停車(chē)場(chǎng)設(shè)備的市場(chǎng)規(guī)模有50億，并以20%的速度在快速增長(zhǎng)。盡管如此，停車(chē)場(chǎng)數(shù)量仍相對(duì)缺乏。以廣州來(lái)說(shuō)，目前市內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已超過(guò)120萬(wàn)輛，與停車(chē)場(chǎng)數(shù)量之比為5∶1，遠(yuǎn)高于國(guó)際公認(rèn)的1.3∶1的合理比例。嚴(yán)重失衡的比例導(dǎo)致停車(chē)位成為“香餑餑”。因此，停車(chē)場(chǎng)及相關(guān)管理系統(tǒng)必將出現(xiàn)井噴式發(fā)展。

早期，國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)主要是順著“取讀卡-卡票結(jié)合-車(chē)牌識(shí)別”的過(guò)程不斷發(fā)展。其中取讀卡方式是最早使用的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)技術(shù)，車(chē)輛通過(guò)自助或者由工作人員發(fā)卡的方式取卡進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)，出場(chǎng)時(shí)將停車(chē)卡給工作人員，繳費(fèi)之后即可出場(chǎng)。使用的停車(chē)卡主要分為以下幾種：無(wú)源IC卡、無(wú)源IC中距離卡、有源中距離卡、有源遠(yuǎn)距離藍(lán)牙卡等。

但是取讀卡方式存在著一定的問(wèn)題：丟卡現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生;停車(chē)卡成本相對(duì)較高，且每臺(tái)停車(chē)場(chǎng)管理設(shè)備能夠容納的停車(chē)場(chǎng)卡數(shù)量較少，一般為200~400張左右，無(wú)法適用于中大型停車(chē)場(chǎng);停車(chē)卡重復(fù)使用不衛(wèi)生，尤其是在醫(yī)院、衛(wèi)生站等場(chǎng)所停車(chē)場(chǎng)應(yīng)用中更為凸顯。針對(duì)以上存在的問(wèn)題，取讀票方式應(yīng)運(yùn)而生。目前，使用較為廣泛的還是卡票結(jié)合，即一套設(shè)備既可以使用讀卡，又可以采用取票，內(nèi)部車(chē)輛使用讀卡方式，而臨時(shí)車(chē)輛使用取讀票的形式進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)。

但是，在實(shí)際應(yīng)用中，取讀票方式的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)也表現(xiàn)出一定的局限性：一方面沒(méi)有解決讀取卡丟卡的問(wèn)題，丟票現(xiàn)象同樣經(jīng)常發(fā)生;另一方面停車(chē)憑證使用票據(jù)的形式在陰雨天氣可能出現(xiàn)停車(chē)票被雨水打濕后無(wú)法讀取相關(guān)的停車(chē)信息，影響到正?？焖俚氖召M(fèi)。因此，智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)應(yīng)用而生。

智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的需求分析

智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，國(guó)內(nèi)各種大型或超大型商業(yè)收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)(機(jī)場(chǎng)、體育場(chǎng)、展覽中心)、中小型商業(yè)收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)(酒店、寫(xiě)字樓、商場(chǎng)、劇院配套)、小區(qū)停車(chē)場(chǎng)等都有相應(yīng)的應(yīng)用，且不同的停車(chē)場(chǎng)對(duì)系統(tǒng)軟、硬件的要求都有所差異。

從目前來(lái)看，智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)需要起到以下主要作用：

避免資金流失。傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)人工現(xiàn)金收費(fèi)模式存在著很多缺陷，一方面工作強(qiáng)度大、效率低，另一方面則是在財(cái)務(wù)上容易造成漏洞或者現(xiàn)金流失。相比之下，現(xiàn)代停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)全部采用電腦收費(fèi)，每一筆款項(xiàng)都經(jīng)過(guò)電腦的確認(rèn)、統(tǒng)計(jì)和記錄，避免了操作失誤或者作弊的現(xiàn)象發(fā)生。

2智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)作用

保證車(chē)輛安全。傳統(tǒng)管理模式在日常應(yīng)用中面臨著一些列的問(wèn)題，其中安全問(wèn)題尤為凸顯，比如人工收發(fā)卡的形式可能造成疏漏或者無(wú)記錄可尋的情況、丟車(chē)或者謊報(bào)丟車(chē)現(xiàn)象，給停車(chē)場(chǎng)管理方帶來(lái)了很多不便，同時(shí)無(wú)法保證車(chē)主車(chē)輛的財(cái)產(chǎn)安全。而現(xiàn)代停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)儲(chǔ)存每一個(gè)停車(chē)記錄，并且還搭載著圖像對(duì)比、車(chē)主車(chē)輛抓拍等功能板塊，出入口處會(huì)進(jìn)行信息比對(duì)，保護(hù)車(chē)主車(chē)輛安全。

促進(jìn)車(chē)位的有效利用。車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)是現(xiàn)代停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)中的一項(xiàng)重要技術(shù)，是通過(guò)在每個(gè)車(chē)位安裝車(chē)位探測(cè)器來(lái)獲得空車(chē)位信息，并通過(guò)數(shù)據(jù)處理向車(chē)主提供傳遞車(chē)位信息，引導(dǎo)車(chē)主停泊車(chē)輛的一種現(xiàn)代化智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)。這種停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)技術(shù)能夠幫助車(chē)主快速找車(chē)位、車(chē)位預(yù)定/保留和快速尋車(chē)，有效地防止停車(chē)場(chǎng)內(nèi)擁堵、提高車(chē)位使用效率、加快車(chē)輛周轉(zhuǎn)，提高停車(chē)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益，提升顧客滿(mǎn)意度，塑造停車(chē)場(chǎng)的良好形象。

有效維持停車(chē)場(chǎng)秩序。目前，國(guó)內(nèi)現(xiàn)代停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)主要通過(guò)三種形式進(jìn)行管理，即車(chē)牌識(shí)別、取讀卡、取讀票，車(chē)輛均可實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)出場(chǎng)的，有效地緩解停車(chē)場(chǎng)出入口處擁堵的現(xiàn)象。采用取讀卡/票方式的車(chē)輛可以自助取卡/票，出場(chǎng)人工進(jìn)行繳費(fèi)(內(nèi)部車(chē)直接讀卡出場(chǎng));采用車(chē)牌識(shí)別方式，內(nèi)部車(chē)可以實(shí)現(xiàn)不停車(chē)出入場(chǎng)，外來(lái)車(chē)則僅需要出場(chǎng)繳費(fèi)，而無(wú)需取卡/票等繁瑣過(guò)程。

在智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)中RFID技術(shù)應(yīng)用最為廣泛，RFID技術(shù)又稱(chēng)射頻識(shí)別技術(shù)，是一種通信技術(shù)，可通過(guò)無(wú)線(xiàn)電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫(xiě)相關(guān)數(shù)據(jù)，而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。RFID技術(shù)可以通過(guò)電波對(duì)多個(gè)車(chē)輛信息成批閱讀，其實(shí)用性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)條形碼識(shí)別。

RFID技術(shù)突破了傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)管理的技術(shù)瓶頸，隨著我國(guó)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)的不斷升級(jí)，以非接觸式IC卡、遠(yuǎn)距離射頻電子標(biāo)識(shí)、車(chē)牌圖像識(shí)別技術(shù)等非接觸類(lèi)型介質(zhì)更多的應(yīng)用在智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)中。

RFID在智能停車(chē)場(chǎng)管理應(yīng)用

兩種主流技術(shù)

目前停車(chē)場(chǎng)智能管理系統(tǒng)中RFID的一個(gè)主流技術(shù)是采用感應(yīng)式IC卡和圖像識(shí)別作為管理手段，同時(shí)具有紅外遙感控車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)和防盜報(bào)警及倒車(chē)限位等功能。這套系統(tǒng)是伴隨著IC卡、近距RF射頻識(shí)別卡、遠(yuǎn)距離RF射頻識(shí)別卡等新型識(shí)別技術(shù)的興起而發(fā)展起來(lái)的。它克服了磁卡及條碼技術(shù)的缺點(diǎn)，具有壽命長(zhǎng)、使用方便、不易損壞、高保密性等特點(diǎn)，使停車(chē)場(chǎng)智能管理上升到一個(gè)新的高度。

感應(yīng)式IC卡加圖像識(shí)別的管理技術(shù)，支持遠(yuǎn)距離和近距離兩種讀感器，支持永久卡和臨時(shí)卡的工作方式，具有自動(dòng)識(shí)別、記錄存儲(chǔ)等功能，能夠防止資金流失。由于這項(xiàng)技術(shù)是圖形對(duì)比與IC卡配合使用，達(dá)到防盜車(chē)的目的。

此外，目前業(yè)內(nèi)還有一種主流技術(shù)：非接觸RF卡識(shí)別技術(shù)。它繼承了IC卡技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，保密性高、不可偽造，省去了刷卡過(guò)程，提高了識(shí)別速度。由于該技術(shù)在識(shí)別系統(tǒng)中不存在活動(dòng)機(jī)械裝置，杜絕了塞卡現(xiàn)象，提高了系統(tǒng)的可靠性。對(duì)于收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)而言，識(shí)別系統(tǒng)的可靠性就意味著停車(chē)場(chǎng)的可靠性。因此，只讀式RF 非接觸識(shí)別卡成為停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)中理想的識(shí)別技術(shù)。按識(shí)別卡的制造工藝，非接觸性識(shí)別卡可分為反向散射卡和聲表面波卡;按識(shí)別范圍又可分為近距離RF(射頻)卡和遠(yuǎn)距離RF(射頻)卡。近距離RF卡采用反向散射技術(shù)，識(shí)別范圍一般在0.3米~0.6米。由于識(shí)別距離較短，需要持卡人在讀卡設(shè)備前出示識(shí)別卡。遠(yuǎn)距離RF卡采用先進(jìn)的聲表面波技術(shù)，拓展了卡的識(shí)別范圍、提高了識(shí)別速度，可以最大限度地發(fā)揮非接觸識(shí)別技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。車(chē)卡可在相當(dāng)大的范圍內(nèi)被識(shí)別。

3RFID在智能停車(chē)場(chǎng)管理應(yīng)用

此外，由于采用高速識(shí)別技術(shù)，即使在高速通過(guò)讀卡裝置也能被識(shí)別。多年的運(yùn)行記錄表明，其有效識(shí)別率接近100%。

智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)通過(guò)以上兩種技術(shù)有效防止了人為因素給停車(chē)場(chǎng)管理帶來(lái)的破壞和干擾，實(shí)現(xiàn)大廈、物業(yè)小區(qū)停車(chē)場(chǎng)的智能化科學(xué)管理，可控制費(fèi)用流失、提高運(yùn)營(yíng)效率、確保車(chē)輛安全。

管理模式

智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)采用“一車(chē)一卡一位”的管理模式，即從車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)一直到車(chē)輛駛離停車(chē)場(chǎng)，與這輛車(chē)相關(guān)的所有數(shù)據(jù)均與卡的ID號(hào)唯一相關(guān)，通過(guò)這個(gè)唯一的ID號(hào)，我們可以將諸如用戶(hù)、車(chē)輛型號(hào)、車(chē)輛牌照、車(chē)輛顏色等信息和車(chē)輛圖像、車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間、停車(chē)時(shí)長(zhǎng)、指定停車(chē)位編號(hào)、泊車(chē)路徑、應(yīng)繳費(fèi)用等信息在數(shù)據(jù)庫(kù)中統(tǒng)一起來(lái)，便于查詢(xún)和存儲(chǔ)。這樣便將收費(fèi)管理、泊車(chē)引導(dǎo)和車(chē)輛識(shí)別安全監(jiān)控子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息建立在同一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)上，從而將各子系統(tǒng)有效的集成為一個(gè)統(tǒng)一的智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)。

智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)是以管理系統(tǒng)和通道識(shí)別系統(tǒng)組成的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議采用TCP/IP 協(xié)議。系統(tǒng)能有效、準(zhǔn)確、智能地對(duì)進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的系統(tǒng)車(chē)輛(裝有電子車(chē)牌的車(chē)輛)和非系統(tǒng)車(chē)輛(未裝有電子車(chē)牌的車(chē)輛)的數(shù)據(jù)信息識(shí)別、采集、記錄并按需駐留、上傳、處理，并在必要時(shí)可以通過(guò)相應(yīng)的人工干預(yù)進(jìn)行補(bǔ)充，以避免非正常事件(非系統(tǒng)車(chē)進(jìn)出)的影響，確保系統(tǒng)有高效的車(chē)輛智能放行能力。

對(duì)于智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，要求靈敏度應(yīng)該較高，使用的適應(yīng)性較大，安裝不太復(fù)雜，同時(shí)應(yīng)該不受晝夜影響可以確保在任何環(huán)境下對(duì)車(chē)輛進(jìn)行穩(wěn)定可靠的監(jiān)控，工程應(yīng)用方便、免維護(hù)、成本也不應(yīng)該很高。射頻識(shí)別設(shè)備要能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)正常速度通過(guò)時(shí)，能與電子車(chē)卡進(jìn)行通信;車(chē)輛的時(shí)間、空間信息、車(chē)卡信息及數(shù)據(jù)處理中心下傳指令需在本地保存;系統(tǒng)應(yīng)定期自檢和故障自檢，及時(shí)上傳設(shè)備工作狀態(tài)，以供系統(tǒng)運(yùn)行中心處理;故障排除或供電恢復(fù)后，系統(tǒng)自動(dòng)重啟，確保停車(chē)場(chǎng)工作正常、數(shù)據(jù)傳輸完整;軟件結(jié)構(gòu)模塊化;能夠滿(mǎn)足交通控制設(shè)備與監(jiān)控設(shè)備(如道閘、信號(hào)燈、電子稱(chēng)、視頻抓拍等)的接口需求。

停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程是以顧客停車(chē)取車(chē)的過(guò)程為基礎(chǔ)的，停車(chē)場(chǎng)的工作流程也始終以用戶(hù)車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的流程為中心。停車(chē)場(chǎng)用戶(hù)一般分為臨時(shí)用戶(hù)和固定用戶(hù)兩大類(lèi)。當(dāng)車(chē)輛駛?cè)?出停車(chē)場(chǎng)天線(xiàn)通信區(qū)時(shí)，天線(xiàn)以微波通訊的方式與車(chē)載射頻卡進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)交換，從射頻卡上讀取車(chē)輛的相關(guān)信息，自動(dòng)識(shí)別射頻卡并判斷車(chē)卡是否有效和合法性，車(chē)道控制電腦顯示與該射頻卡一一對(duì)應(yīng)的車(chē)牌號(hào)碼及駕駛員等資料信息;車(chē)道控制電腦自動(dòng)將通過(guò)時(shí)間、車(chē)輛和駕駛員的有關(guān)信息存入數(shù)據(jù)庫(kù)中，車(chē)道控制電腦根據(jù)獨(dú)到的數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷來(lái)做出放行或禁止的決策。

通過(guò)與傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)對(duì)比，智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)既保留了傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)的功能，又以原有收費(fèi)介質(zhì)為依托，對(duì)管理介質(zhì)進(jìn)行了改進(jìn)，選定射頻卡作為智能停車(chē)場(chǎng)的管理介質(zhì)。通過(guò)需求分析，明確了智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)所要具備的功能，進(jìn)而提出了智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。針對(duì)停車(chē)場(chǎng)的用戶(hù)群體，分別分析和設(shè)計(jì)了臨時(shí)用戶(hù)和固定用戶(hù)的出入場(chǎng)工作流程，實(shí)現(xiàn)固定用戶(hù)的不停車(chē)出入停車(chē)場(chǎng)。

小結(jié)

隨著科技的進(jìn)步和人類(lèi)文明的發(fā)展，智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)在住宅小區(qū)、大型商廈、工作單位的應(yīng)用越來(lái)越普遍。而人們對(duì)停車(chē)場(chǎng)管理要求，智能化要求越來(lái)越高，急切需求更好的、自動(dòng)化、方便快捷的管理方式。傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)管理存在著管理成本高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、服務(wù)效率低、資金流失和車(chē)輛失竊嚴(yán)重等各種弊端，無(wú)法保障投資者的收益及停放車(chē)輛的安全，因而嚴(yán)重制約了停車(chē)場(chǎng)事業(yè)的發(fā)展。

RFID智能系統(tǒng)不僅提高工作效率，節(jié)約人力物力，降低運(yùn)營(yíng)成本，防止員工徇私舞弊亂收費(fèi)并且整個(gè)管理系統(tǒng)更加安全可靠。包括司機(jī)身份識(shí)別、車(chē)輛圖像對(duì)比、車(chē)位自動(dòng)引導(dǎo)、車(chē)輛的出入情況、車(chē)位跟蹤記錄和收費(fèi)管理、隨時(shí)查詢(xún)和打印車(chē)輛信息。