歷史的車輪不停轉(zhuǎn)動(dòng)，互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)時(shí)代正在以人們應(yīng)接不暇的速度改變著生活模式。在物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算與云存儲(chǔ)等信息技術(shù)的強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)下，讓傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)不停地碰撞，車聯(lián)網(wǎng)也在這個(gè)趨勢(shì)下?tīng)I(yíng)運(yùn)而生。

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)與智能交通的完美結(jié)合，以車為節(jié)點(diǎn)和信息源，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通信等技術(shù)手段采集車本身以及車外部等屬性，運(yùn)用云計(jì)算的分析，從而達(dá)到“人--車--路--環(huán)境”的一體化。

分析師團(tuán)隊(duì)根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與用戶需求相結(jié)合，進(jìn)行分析與展望車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展的軌跡。

我國(guó)民用汽車擁有量在2013年超1.267億輛

中國(guó)民用汽車在2010年擁有量?jī)H為7801.83萬(wàn)輛，經(jīng)過(guò)4年的發(fā)展，2014年民用汽車擁有量達(dá)到12670.14萬(wàn)輛，增長(zhǎng)62.4%。近幾年汽車的快速增長(zhǎng)給交通帶來(lái)的巨大壓力，車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)從根本上可以緩解交通壓力。通過(guò)智能路線推薦結(jié)合路況信息，在第一時(shí)間給車主指出最佳行進(jìn)路線。

2014年車聯(lián)網(wǎng)滲透率有望突破7.5%

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)起著巨大的影響，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)使得車聯(lián)網(wǎng)的智能設(shè)備、數(shù)據(jù)終端與數(shù)據(jù)庫(kù)建立完美。使得國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)滲透率從2010年的4%，增長(zhǎng)到2013年的6%，預(yù)計(jì)2014年將進(jìn)一步成長(zhǎng)達(dá)到7.5%。按照2013年12670萬(wàn)輛車計(jì)算了，7.5%的滲透率一臺(tái)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備估算為1000元，車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)將有近100億元的規(guī)模，其潛力將是巨大的。

北上廣深等一線城市車聯(lián)網(wǎng)普及率最高

北京、上海、深圳與廣州作為我國(guó)一線城市，對(duì)于高科技產(chǎn)品接受度與認(rèn)知度也是最高的。并且越發(fā)達(dá)的城市中的交通擁堵率遠(yuǎn)超其它地區(qū)，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決出行難的問(wèn)題，所以一線城市將成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要點(diǎn)地域。

相比于第一季度，本季各手機(jī)地圖導(dǎo)航產(chǎn)品所占市場(chǎng)份額浮動(dòng)不大，高德地圖以26.28%的市場(chǎng)占比排行第一，高德在地圖領(lǐng)域探索多年，其精確的地圖導(dǎo)航和生活?yuàn)蕵?lè)信息的提供獲得用戶的良好反饋。緊跟其后的是同樣擁有大量用戶基礎(chǔ)的百度地圖，占比25.72%;谷歌地圖以13.82%的比例繼高德、百度之后排行第三。其次是老虎地圖、和地圖、搜狗地圖和騰訊地圖，均較穩(wěn)定地占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。

導(dǎo)航類APP所占市場(chǎng)份額的總和為23.76%，其中高德導(dǎo)航、圖吧導(dǎo)航和凱立德導(dǎo)航分別以6.39%、3.97%、3.11%的比例列導(dǎo)航類產(chǎn)品的前三，天翼導(dǎo)航、導(dǎo)航犬和悠悠導(dǎo)航占比均在2%上下，百度導(dǎo)航、車托幫所占市場(chǎng)份額較少，不到1%。

車聯(lián)網(wǎng)用戶大多為男性群體占比達(dá)到87%

車聯(lián)網(wǎng)用戶中男性用戶占比達(dá)87%，也與司機(jī)大部分都是男性有著很大的關(guān)系。但女性用戶比例雖然僅為13%，但對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的需求更為強(qiáng)烈。因?yàn)榕杂脩舸蠖紝?duì)于路況不是很熟悉，車聯(lián)網(wǎng)可以給她們很好的指引，并且可以根據(jù)汽車自身數(shù)據(jù)，在車輛出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候給予及時(shí)通知。

汽車對(duì)于每一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)都是很向往的，但人生能真正擁有一輛屬于自己的車卻需要不停地努力，所以大部分人都是在工作后，并且工作穩(wěn)定才真正意義上擁有自己第一臺(tái)汽車，該群體年齡一般是在26-40歲區(qū)間。通過(guò)調(diào)查可以看出，30-39歲群體是車聯(lián)網(wǎng)用戶最大的群體，占比達(dá)到60%。這年齡段人群屬于社會(huì)的中堅(jiān)力量，大多數(shù)都擁有自己的汽車，更是對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的概念最能接受的群體。

根據(jù)喜好度調(diào)查發(fā)現(xiàn)，戶外與攝影愛(ài)好者大都對(duì)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的購(gòu)買意愿較高，宅男宅女一族對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的購(gòu)買意愿較淡。對(duì)于大自然的追求是每一個(gè)戶外愛(ài)好者與攝影愛(ài)好者的夢(mèng)想，但追逐的道路總是困難崎嶇。車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)讓這個(gè)道路可以變的稍微輕松一些，汽車的智能操控，硬件的故障的及時(shí)提醒，在路況不好的時(shí)候能指明相對(duì)快捷的路線，無(wú)不體現(xiàn)出智能設(shè)備與生活的完美結(jié)合。讓更多的人遠(yuǎn)離宅這個(gè)詞，勇敢的去擁抱大自然。

通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)用戶對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域需求，最大的就是汽車自助修理系統(tǒng)，其率達(dá)到到73.39%;汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控防盜系統(tǒng)，其需求率達(dá)到71.56%;緊急故障智能排除需求率達(dá)到68.81%;智能地圖導(dǎo)航需求率達(dá)到66.06%;智慧車聯(lián)需求率達(dá)到50.46%。

從整體上看出對(duì)于汽車自身信息方向的需求，是用戶對(duì)“車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用領(lǐng)域需求上的重點(diǎn)方向。大多數(shù)人對(duì)于汽車的了解還是局限在會(huì)開(kāi)得階段，在外出行的時(shí)候，尤其是開(kāi)長(zhǎng)途中最怕的就是出現(xiàn)故障，不能有一個(gè)最佳的解決方式。車聯(lián)網(wǎng)可以通過(guò)汽車提供的各種參數(shù)，利用云計(jì)算進(jìn)行分析，判斷出車的現(xiàn)狀，提供最佳解決方案，并通知給就近的維修站點(diǎn)，進(jìn)行遠(yuǎn)程救援。維修站點(diǎn)在接到維修申請(qǐng)的同時(shí)，可以判斷出故障原因，救援同時(shí)可以帶上維修工具，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行及時(shí)維修。車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)數(shù)據(jù)讓路、人與車完美的融為一體，通過(guò)智能的控制讓專業(yè)的技師人員時(shí)刻陪在身邊。