車聯(lián)網(wǎng)是汽車智能化中的重要一環(huán)。智能汽車發(fā)展趨勢的不可逆性無需贅述，智能汽車的發(fā)展將經(jīng)歷傳統(tǒng)汽車---車載電腦---智能汽車---智能移動機器的發(fā)展路徑，最終會實現(xiàn)人+車+網(wǎng)絡(luò)的完美結(jié)合，而重要技術(shù)的應(yīng)用集中在汽車電子+車聯(lián)網(wǎng)+人工智能技術(shù)三個領(lǐng)域。

其中汽車電子化加深車與人的交互，車聯(lián)網(wǎng)可以實現(xiàn)人、車、道路及網(wǎng)絡(luò)的交互，而人工智能技術(shù)則是智能汽車發(fā)展的終極目標(biāo)，最終將人力徹底從駕駛中解放出來。這幾個階段的進(jìn)程離不開汽車電子技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)以及人工智能技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展。在汽車作為一個四輪智能移動終端智能化的大背景下，汽車電子以及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)具有廣闊的市場空間。

車載信息服務(wù)商(TSP)在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中居核心地位。車載信息服務(wù)提供商即 TSP(TelematicsService Provider)在Telematics產(chǎn)業(yè)鏈居于核心地位，上接汽車、車載設(shè)備制造商、網(wǎng)絡(luò)運營商，下接內(nèi)容提供商。同時TSP應(yīng)該是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條中潛在利潤空間最大的一部分。首先面對車主，TSP可以依托于線上服務(wù)賺取服務(wù)費用，賺取B2C中的利潤，另一方面在客戶數(shù)量以及交互數(shù)據(jù)達(dá)到一定體量后，可以與廣告商、保險公司、物流公司、租車公司等開展一系列的商業(yè)模式的探索，拓展B2B業(yè)務(wù)。

需求升級+盈利轉(zhuǎn)型推動行業(yè)IT投資提升。一方面80、90對于新車新奇體驗、科技感以及服務(wù)更為偏重，整車廠需要在新品上愈發(fā)的突出人機交互、智能等賣點以提升客戶體驗。更核心的是，車聯(lián)網(wǎng)環(huán)節(jié)中誰掌控了Telematics服務(wù)提供商就能掌握 Telematics產(chǎn)業(yè)的控制權(quán)，享受產(chǎn)業(yè)鏈中潛在的最大一塊蛋糕。因此，Telematics服務(wù)提供商也成為了汽車制造商、電信運營商、GPS運營商及汽車影音導(dǎo)航廠商力逐的領(lǐng)域。因此主機廠自身有動力推動行業(yè)IT投資，以推動整個行業(yè)的發(fā)展。

硬件銷售、TSP平臺運營均是可取的盈利模式。前端IT投資的持續(xù)加大推動硬件銷售逐步放量，后端TSP包含APP開發(fā)、車載軟件開發(fā)、平臺運營等環(huán)節(jié)，同時B2C及B2B(保險、維修、檢測、物流、廣告等)商業(yè)模式的成型已將逐步貢獻(xiàn)利潤，所以硬件銷售和平臺運營均是可取的盈利模式。