由企業(yè)網(wǎng)D1Net、中國企業(yè)數(shù)字化聯(lián)盟、信眾智CIO共享平臺共同主辦的2021汽車業(yè)數(shù)字化升級轉型大會于10月23日在浙江•嘉興順利召開。本次大會以“汽車業(yè)數(shù)字化升級轉型”為主題，匯集80-100家車廠以及汽車產業(yè)上下游企業(yè)的CIO和信息主管，同時邀請了多家一線廠商，共同探討汽車行業(yè)數(shù)字化升級轉型之道。

敏橋創(chuàng)始人（原蔚來數(shù)字化業(yè)務發(fā)展副總裁）王勝軍分享了他在蔚來汽車數(shù)字化研發(fā)產品與運營的實踐和探索。蔚來的數(shù)字化研發(fā)以VISION驅動，積極投入研發(fā)力量對PLM進行重塑、改造和創(chuàng)新，構建產品全生命周期的數(shù)字化閉環(huán)，大幅縮短了研發(fā)周期，實現(xiàn)了產品質量和產品品質的提升。王勝軍強調，汽車行業(yè)產品研發(fā)周期越來越短，研發(fā)IT已成瓶頸，敏橋倡導的云原生工業(yè)軟件創(chuàng)新架構，是以協(xié)同鏈、價值鏈、數(shù)據(jù)鏈、工具鏈構成的橫向架構，助推企業(yè)提升數(shù)字化研發(fā)與運營能力。

敏橋創(chuàng)始人（原蔚來數(shù)字化業(yè)務發(fā)展副總裁）王勝軍

蔚來數(shù)字化研發(fā)的核心是VISION驅動

蔚來是當之無愧的造車新勢力，在短短兩年半的時間內從無到有，交付定價40萬左右的高端智能電動汽車。王勝軍于2015年加入蔚來，是蔚來IT部門的第一個人。蔚來是如何借助數(shù)字化的手段縮短研發(fā)周期，讓研發(fā)更高效的呢?王勝軍在2021汽車業(yè)數(shù)字化升級轉型大會上給出了答案。

王勝軍總結，蔚來的核心是數(shù)字化研發(fā)，VISION驅動，以產品研發(fā)和用戶發(fā)展為數(shù)字化重心，致力于打造高端智能電動車。他提到：蔚來成立之初就確定了打造高端智能電動車這一目標，圍繞VISION驅動，包括團隊、技術等方面的投入非常容易決策出優(yōu)先級的次序，例如當智能投入和成本發(fā)生矛盾時，堅定不移地選擇智能，當高端的質量要求和成本發(fā)生矛盾時選擇質量。他認為：VISION對于蔚來整個數(shù)字化研發(fā)體系的形成起到了至關重要的作用。

目前，蔚來在全球擁有五大研發(fā)基地，分別位于慕尼黑、圣何塞、北京、上海、合肥，擁有20余個產品線，除車以外，還有諸多數(shù)字化產品，例如小機器人，智能座艙，充電樁、換電站等能源服務，以及生活服務等，這些產品線均在整個研發(fā)體系中進行全面覆蓋。蔚來同時開展的新項目研發(fā)約30余個，全球軟硬件工程師共計4000余人，王勝軍認為蔚來高效的運作得益于VISION驅動的研發(fā)策略。

對于一家起步較晚的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)而言，蔚來各方面的基礎比較薄弱，為了集中力量，蔚來的數(shù)字化有兩大側重點：一是數(shù)字化產品研發(fā)，二是數(shù)字化用戶發(fā)展。一方面，蔚來汽車對創(chuàng)始用戶提供終身免費換電服務，但這始終不是長久之計，另一方面，蔚來靠研發(fā)和運營提升核心競爭力。

提到造車新勢力，大眾的普遍認識是互聯(lián)網(wǎng)思維，究竟互聯(lián)網(wǎng)思維和造車是什么關系呢?王勝軍認為，造車新勢力在用戶發(fā)展、用戶服務和用戶運營這些方向上非常接近C端軟件或C端消費品的打法，也就是敏態(tài)的自主創(chuàng)新玩法，所有創(chuàng)新的技術投入均采用自主開發(fā)、自主運營的方式，蔚來正是因此成為第一家在手機上賣每一臺汽車的公司。除此之外，在數(shù)字化的供應鏈、制造、質量管理等方面，與互聯(lián)網(wǎng)并無太多相關性，蔚來依然采用傳統(tǒng)架構的解決方案，較多依賴外部合作，配置少量內部資源。

數(shù)字化研發(fā)是蔚來數(shù)字化重心之一

隨后，王勝軍對蔚來的數(shù)字化產品研發(fā)、工藝和運營等領域進行重點闡述。蔚來在業(yè)務起步伊始以傳統(tǒng)的方式與外部合作，大量采用成熟的軟件，例如引入西門子的PLM系統(tǒng)，各類仿真軟件以及項目管理軟件等。王勝軍提到：“做著做著我們發(fā)現(xiàn)，外部的競爭環(huán)境已經不允許我們四平八穩(wěn)地做了，于是馬上從穩(wěn)態(tài)過渡到敏態(tài)狀態(tài)，投入大量研發(fā)力量去重塑、改造和創(chuàng)新。”

在數(shù)字化產品研發(fā)與工藝方面，蔚來越來越多地引入自研中臺，越來越多地采用創(chuàng)新技術。在此基礎上，蔚來構建了產品全生命周期的數(shù)字化閉環(huán)。在王勝軍看來，數(shù)字化產品研發(fā)不僅大幅縮短了研發(fā)周期，還實現(xiàn)了產品質量和產品品質的提升，具有非常大的價值，是數(shù)字化的藍海。與其相比，數(shù)字化用戶發(fā)展、服務與運營已成紅海。他強調：數(shù)字化研發(fā)是IT同仁需要重點關注的領域之一。

以用戶思維改進工程師體驗

除此之外，在思維模式上蔚來將所有研究院的工程師當做賣車用戶，在做內部系統(tǒng)時想盡一切辦法改進工程師體驗，用王勝軍的話來說，就是“他們喜歡用的工具，我們全都買來，他們不喜歡的工具，我們就拼命地改造。”王勝軍以協(xié)同平臺為例，為了讓工程師團隊的工作更高效，冒著很大阻力擺脫了傳統(tǒng)的工具，用飛書的云文檔進行研發(fā)協(xié)同。

破解軟硬件協(xié)同難題

另外一個重點是軟硬件協(xié)同，IT圈對軟件定義硬件都耳熟能詳，但是軟件工程師團隊和硬件工程師團隊的節(jié)奏不同，迭代時還需要一起工作，非常難。為此，蔚來非常注重兩個團隊之間的協(xié)同，花了大量精力一起做測試和OTA驗證。王勝軍強調：目前來看，在產品數(shù)字化領域，協(xié)調軟件和硬件團隊之間的節(jié)奏是重中之重，非常有意義。

蔚來產品數(shù)字化研發(fā)與運營閉環(huán)

王勝軍強調：產品數(shù)字化是制造業(yè)企業(yè)數(shù)字化的基本面。蔚來建設了貫穿價值鏈的業(yè)務中臺，從自研的myPLM、一體化BOM、一體化的研發(fā)工具整合，合作伙伴研發(fā)協(xié)同，到3D檢測和3D工藝，從訂單到交付端到端全程協(xié)同，制造領域軟、硬件Coding File的匹配刷新，用戶問題反饋直達產品研發(fā)等等，構成了蔚來產品數(shù)字化研發(fā)與運營的閉環(huán)。

如何構建產品全生命周期的數(shù)字化閉環(huán)?

隨后，王勝軍分享了近幾個月以來他在云原生工業(yè)軟件領域的創(chuàng)業(yè)經歷。數(shù)字化研發(fā)離不開產品生命周期管理(PLM)，目前來看，無論是主機廠還是零部件公司，PLM只是研發(fā)部門的一個流程工具，而不是一個產品生命周期平臺，PLM的狀態(tài)堪憂。

回歸PLM的概念，PLM并不是縱向研發(fā)的垂直域，而是從Tier1、Tier2開始，到OME，再到研發(fā)、制造、銷售、服務和運營的橫向領域構成的產品生命周期，如何突破狹義的PLM定義，回歸到廣義的PLM定義，重構PLM戰(zhàn)略和系統(tǒng)部署，對于汽車行業(yè)來說是一項非常大的挑戰(zhàn)。

紅杉資本近期發(fā)布的CIO調查報告顯示：目前大部分企業(yè)在數(shù)字化實踐過程中更關注提升運營效率，優(yōu)化組織架構與資源管理等，而數(shù)字化實踐領先者已經邁過了這一階段，主要以產品與服務創(chuàng)新、以客戶需求為核心，以及業(yè)務規(guī)模迅速擴張為首要目標。

數(shù)字化研發(fā)的挑戰(zhàn)

如何從傳統(tǒng)架構向云原生的數(shù)字化架構躍升，是當下汽車行業(yè)數(shù)字化研發(fā)面臨的最大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)穩(wěn)態(tài)架構主要采用商業(yè)套件，以煙囪式的垂直部署系統(tǒng)應對業(yè)務需求，單體系統(tǒng)的缺點非常明顯：迭代緩慢，升級成本高。在主機廠的研發(fā)域存在20-30根這樣的煙囪系統(tǒng)。如何從穩(wěn)態(tài)向敏態(tài)過渡呢，王勝軍認為基于云原生的數(shù)字化研發(fā)是一個大的趨勢，云原生基于橫向的微服務架構，具有很高的適應性和低成本持續(xù)迭代開發(fā)的優(yōu)勢，數(shù)字化領先者應該積極開展SaaS、大數(shù)據(jù)和云服務等新興技術領域的探索。

最后，王勝軍將近幾個月以來離開蔚來，自主創(chuàng)業(yè)成立敏橋公司的經歷進行了簡單分享。他提到：敏橋是一家剛剛成立的專注于云原生工業(yè)軟件創(chuàng)新架構領域的公司，其主要產品是PCP云原生產品協(xié)同平臺。

云原生工業(yè)軟件創(chuàng)新架構

他強調，汽車行業(yè)產品研發(fā)周期越來越短，研發(fā)IT已成瓶頸，敏橋倡導的云原生工業(yè)軟件創(chuàng)新架構，是以協(xié)同鏈、價值鏈、數(shù)據(jù)鏈、工具鏈構成的橫向架構，助推企業(yè)提升數(shù)字化研發(fā)與運營。

協(xié)同鏈：指用社交化協(xié)同、全棧云、全場景應用輕量化3D，讓工程師體驗互聯(lián)網(wǎng)時代的工程工具，讓工程師愉快的工作方能創(chuàng)造出更好的產品。

價值鏈：需要擺脫以前縱向部署的煙囪系統(tǒng)帶來的束縛，增加產品創(chuàng)新與運營效率，以產品價值鏈為核心，橫向部署一個端到端的微服務鏈，拉動上下游在云端敏捷協(xié)同。

數(shù)據(jù)鏈：指一體化產品數(shù)據(jù)，貫穿PLM/CAX/BOM//ERP/MES/CRM系統(tǒng)，支持MBSE。云原生要想達到好的效果，數(shù)據(jù)和服務必須解耦，解耦以后可以讓整個產品生命周期的數(shù)據(jù)高一致，高可用，可追溯，這是云原生的天然優(yōu)勢。

工具鏈：指開放組合，敏捷適配，支持硬件研發(fā)工具鏈和軟件研發(fā)工具鏈協(xié)同研發(fā)，全合規(guī)，工具鏈使研發(fā)人員在工具的選擇和依賴方面更從容、更自由，同時成本更低，回報更高。