【公交WiFi一面世便被視為流量的天然入口，受到多家公司青睞。然而，多家公司的倒閉或轉(zhuǎn)型，似乎預(yù)示著公交WiFi的前途并不那么平坦。這些不得讓人發(fā)問(wèn)：公交WiFi的商業(yè)模式真的可行嗎？行業(yè)還會(huì)有“第二春”嗎？《每日經(jīng)濟(jì)新聞》通過(guò)實(shí)地采訪，對(duì)這個(gè)行業(yè)進(jìn)行梳理，選取樣本公司進(jìn)行研究，透視其發(fā)展前景?！?/p>

每經(jīng)記者 張虹蕾 每經(jīng)編輯 楊 軍

北京一路熱點(diǎn)信息技術(shù)有限公司旗下的“16WiFi”曾風(fēng)光無(wú)限，其由知名主持人郎永淳投資并代言、曾兩輪共獲4.38億元融資，如今陷入無(wú)奈“瘦身”的局面。

2月16日，公交WiFi運(yùn)營(yíng)商“16WiFi”在官方微信號(hào)“16說(shuō)”發(fā)布致全體用戶的一封信，信中稱(chēng)決定在廣州、上海、深圳、佛山、福州、天津、長(zhǎng)沙、杭州、?？?、紹興、開(kāi)封暫時(shí)關(guān)停，保留北京和昆明作為樣板城市。16WiFi將上述決定的原因歸結(jié)為“高額成本的巨大壓力、后向運(yùn)營(yíng)模式受阻、沒(méi)有政府資金的支持。”

16WiFi相關(guān)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱(chēng)，公司在戰(zhàn)略層面則會(huì)進(jìn)一步開(kāi)源節(jié)流，通過(guò)和一些大數(shù)據(jù)公司的合作探索新的商業(yè)模式。

值得注意的是，上市公司輝煌科技此前斥資1.1億元參與投資16WiFi母公司北京七彩通達(dá)傳媒股份有限公司，而郎永淳也是其早期股東。

知名TMT領(lǐng)域研究人士布娜新對(duì)記者表示，公交WiFi運(yùn)營(yíng)商盈利的最大問(wèn)題在于對(duì)于客戶需求辨識(shí)不足，引流成本太高，短途出行無(wú)線上網(wǎng)不是剛需，而在長(zhǎng)途出行，WiFi有一定想象空間，但仍取決于前端如何切入以及分成模式的設(shè)計(jì)。

保留北京昆明兩城做樣板

16WiFi相關(guān)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱(chēng)，暫時(shí)關(guān)停城市的員工撤回北京大本營(yíng)，公司架構(gòu)方面有一些調(diào)整，會(huì)加強(qiáng)北京和昆明地區(qū)的運(yùn)維，和加強(qiáng)大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)的部署，APP內(nèi)容團(tuán)隊(duì)人員和APP部分技術(shù)人員已經(jīng)在2017年1月前調(diào)整完畢，部分裁撤。

談到緣何保持上述兩個(gè)城市時(shí)，16WiFi相關(guān)人士稱(chēng)，北京是公司的大本營(yíng)，部署車(chē)輛數(shù)最多，北京公交車(chē)乘車(chē)人數(shù)也較多，同時(shí)運(yùn)維、運(yùn)營(yíng)等人力資源最充足；昆明分公司成立時(shí)間比較長(zhǎng)，團(tuán)隊(duì)人員架構(gòu)以及和公交公司、運(yùn)營(yíng)商等各方關(guān)系穩(wěn)定，因此保留北京、昆明做為樣本城市。

該人士還表示，公司在戰(zhàn)略層面則會(huì)進(jìn)一步開(kāi)源節(jié)流，一方面進(jìn)一步壓縮成本；另一方面通過(guò)和一些大數(shù)據(jù)公司的合作探索新的商業(yè)模式，技術(shù)層面將研發(fā)廣告系統(tǒng)，將大數(shù)據(jù)和場(chǎng)景及廣告精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)有效結(jié)合。另外也會(huì)開(kāi)拓一些公交公司不需要收取費(fèi)用的城市進(jìn)行合作，開(kāi)拓新的市場(chǎng)。

不過(guò)，眼下“瘦身”為兩座城市的另一面，則是此前反差頗大的“擴(kuò)張”。

“16說(shuō)”2016年12月30日發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年，16WiFi在全國(guó)10余座城市留下足跡。

對(duì)于未來(lái)融資和擴(kuò)張計(jì)劃，16WiFi創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)邱朝敏曾表示：“我們會(huì)有計(jì)劃有步驟和節(jié)奏擴(kuò)張，不會(huì)盲目擴(kuò)張，現(xiàn)在開(kāi)網(wǎng)一個(gè)城市，就希望深耕這個(gè)城市。比如昆明是在4月份開(kāi)通的免費(fèi)WiFi，目前收入已能覆蓋70%運(yùn)營(yíng)成本。”

輝煌科技超1億元入股

值得注意的是，目前陷入“瘦身”的16WiFi此前卻頗受資本青睞。

據(jù)《中國(guó)證券報(bào)》報(bào)道，彼時(shí)，七彩集團(tuán)董事長(zhǎng)、16WiFi董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人邱朝敏表示，16WiFi的A輪融資于2015年11月完成，由輝煌科技、賽盛投資、首佳投資聯(lián)合投資，融資金額為1.38億元。而在去年6月20日，16WiFi宣布，B輪融資接近尾聲，目前已獲得3億元人民幣，這也是截至目前商業(yè)WiFi領(lǐng)域獲得的最高B輪融資。

此外，上市公司輝煌科技2015年11月以自有資金人民幣1億元認(rèn)購(gòu)北京七彩通達(dá)傳媒股份有限公司注冊(cè)資本300.03萬(wàn)元，占其總股本的8.79%，由此進(jìn)入公交WiFi領(lǐng)域。2016年6月20日，輝煌科技又以自籌資金人民幣1000萬(wàn)元認(rèn)購(gòu)七彩通達(dá)注冊(cè)資本22.7603萬(wàn)元，交易完成后，輝煌科技合計(jì)持有七彩通達(dá)9.03%的股權(quán)。

談到16WiFi掛牌新三板的計(jì)劃和盈利狀況，16WiFi相關(guān)人士稱(chēng)，新三板政策有變，公司屬于虧損企業(yè)暫時(shí)無(wú)法掛牌新三板。隨著開(kāi)網(wǎng)城市增加在關(guān)停城市之前16WiFi盈利情況是屬于上升趨勢(shì)的，但無(wú)奈成本壓力太大，只能斷臂求生存。

此外，記者在專(zhuān)10路公交車(chē)上發(fā)現(xiàn)了以郎永淳為代言人的16WiFi宣傳廣告。記者查詢工商資料發(fā)現(xiàn)，北京一路熱點(diǎn)信息技術(shù)有限公司的股東北京七彩通達(dá)傳媒股份有限公司投資方之一的北京嘉華信通投資合伙企業(yè)（有限合伙）的股東中也有郎永淳的名字，上述16WiFi相關(guān)人士也稱(chēng)“是我司間接投資方”。

難以變現(xiàn)源于成本壓力

同時(shí)，有用戶及業(yè)內(nèi)人士對(duì)公交WiFi的盈利模式提出思考。16WiFi相關(guān)人士稱(chēng)，公交WiFi方面目前難以變現(xiàn)的問(wèn)題源于成本壓力太大，主要成本壓力來(lái)自于公交公司的入場(chǎng)費(fèi)和向運(yùn)營(yíng)商購(gòu)買(mǎi)的流量費(fèi)，如果兩塊成本能夠降下來(lái)一些，是有希望通過(guò)合理運(yùn)營(yíng)達(dá)到收支平衡的。昆明地區(qū)在2016年平均單車(chē)使用人數(shù)達(dá)到80人，在流量費(fèi)用“高消封頂”的政策下，用戶數(shù)量越多運(yùn)營(yíng)成本不增加的情況下已經(jīng)達(dá)到收支平衡。通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，公交WiFi是可以成功的。

在未來(lái)的商業(yè)模式方面，其表示將會(huì)從探索大數(shù)據(jù)方向，和更多的大數(shù)據(jù)公司進(jìn)行合作、深耕北京和昆明市場(chǎng)，跑出持續(xù)可行的商業(yè)模式、開(kāi)源節(jié)流、開(kāi)拓更多成本低的市場(chǎng)方面發(fā)力。

16WiFi相關(guān)人士還透露，目前已經(jīng)和滴滴、高德、百度等公司達(dá)成數(shù)據(jù)方面的合作，開(kāi)始研發(fā)以大數(shù)據(jù)為核心的廣告系統(tǒng)，并會(huì)引入新的投資方。

談到公交WiFi未來(lái)發(fā)展，16WiFi相關(guān)人士坦言16WiFi在公交WiFi領(lǐng)域已經(jīng)深耕5年，不論在技術(shù)層面還是在運(yùn)維、市場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)方面都積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。“公交WiFi領(lǐng)域一些同行被我們收購(gòu)，一些同行已經(jīng)放棄運(yùn)營(yíng)，如果16WiFi倒下了，公交WiFi很難再有其他大規(guī)模運(yùn)營(yíng)的企業(yè)出現(xiàn)。”

布娜新認(rèn)為，投資界看重互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是能否解決場(chǎng)景問(wèn)題，明顯當(dāng)下公交WiFi的場(chǎng)景設(shè)計(jì)存在問(wèn)題，如果即用即走，就意味著產(chǎn)品只是工具不是平臺(tái)，而工具的盈利空間肯定比不上平臺(tái)相比于短途出行。長(zhǎng)途出行則有更多的想象空間，類(lèi)似鐵路、飛機(jī)等實(shí)力雄厚的運(yùn)營(yíng)商可以在內(nèi)部培植自己的WiFi企業(yè)。

不過(guò)，面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，邱朝敏曾頗具信心。他曾對(duì)投資潮表示，航空WiFi面對(duì)高端用戶，應(yīng)該深挖掘如何讓用戶客單價(jià)更高，變現(xiàn)能力更強(qiáng)。而16WiFi面對(duì)的是相對(duì)中低端用戶，客單價(jià)比較低但覆蓋的用戶多，所以16WiFi的發(fā)力點(diǎn)不同。

而上述16WiFi相關(guān)人士亦稱(chēng)，公交WiFi已經(jīng)從技術(shù)探索階段、市場(chǎng)爭(zhēng)奪階段、到如今的商業(yè)模式探索階段，“一些無(wú)法規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的同行倒下，16WiFi也面臨商業(yè)模式的拷問(wèn)。”