通常，我們知道商業(yè)WiFi設(shè)備會出現(xiàn)在餐廳、酒店等固定公眾場合，現(xiàn)在，你也可以在公交車、地鐵等公共交通系統(tǒng)使用WiFi了。數(shù)據(jù)顯示，全國通過公交出行的日均達(dá)到2.1億人次，通過地鐵出行的日均達(dá)到3000萬人次，這讓商家看到拓展用戶的巨大潛力。

《第一財經(jīng)日報》記者從業(yè)內(nèi)了解到，在2013年以后，有七彩集團e路WiFi、巴士在線、華視傳媒等廠商開始開展公交車WiFi業(yè)務(wù)。目前BAT對公交WiFi也產(chǎn)生了興趣，部分廠商可能獲得投資。

“我們的商業(yè)模式包括最傳統(tǒng)的廣告，但未來廣告收入占比不會很大。我們更看重流量引導(dǎo)、應(yīng)用分發(fā)、游戲聯(lián)運以及電商平臺、O2O、大數(shù)據(jù)這些盈利模式。另外我們也可以在平臺上運營清倉應(yīng)用、O2O概念的應(yīng)用。我們能做的、盈利模式清晰的就可以自己來做，其他的和現(xiàn)成的應(yīng)用來合作。”七彩集團e路WiFi首席市場官劉琿對記者說。

據(jù)記者了解，公交WiFi廠商可視為運營商流量批發(fā)商，最初要向用戶收取一定費用，不過2014年來，“后向付費”的流量經(jīng)營模式成為主流，公交WiFi廠商開始主打“免費”牌。

其商業(yè)模式并不復(fù)雜：公交WiFi廠商從運營商批發(fā)3G/4G流量，然后通過在公交車、地鐵上的WiFi設(shè)備轉(zhuǎn)化成熱點向用戶提供WiFi服務(wù)，廠商會向用戶免費提供一定數(shù)量流量，用戶如希望免費使用更多WiFi流量，可以為廠商“做任務(wù)”后得金幣換流量，而通過用戶的任務(wù)，公交WiFi廠商可以從第三方獲取收益。例如，在e路WiFi的App中下載應(yīng)用可以獲得50金幣，轉(zhuǎn)換為100M上網(wǎng)流量。

公交WiFi廠商要實現(xiàn)其商業(yè)目標(biāo)的前提是必須形成海量用戶規(guī)模。目前，廠商正忙著擴大“地盤”——和地方公交集團簽約進(jìn)場安裝設(shè)備，提高自己WiFi的覆蓋率。

劉琿向記者表示，e路WiFi已獲得“地市級以上城市公交車”中一半的合約，大約簽下了18萬輛公交車，而這僅用了2年多時間。去年8月，巴士在線開始在北京、上海、廣州、深圳等城市試點公交WiFi。巴士在線相關(guān)人士也表示，未來其試點城市將擴大到30余個城市。

和地方公交廠商簽約后，公交WiFi廠商的設(shè)備方可以在這些簽約的公交車上使用。對這些市場開拓者而言，雖在購買設(shè)備或支付入場費前期投入了大量資金，卻依靠排他式“獨家協(xié)議”圈占到了市場。

然而到目前為止，幾乎所有的公交WiFi項目都未能盈利。“這幾年，這些項目不光我們在投錢，中移動北京公司負(fù)責(zé)設(shè)備采買也投了1個億，所有項目到現(xiàn)在共花了3個多億，但收回來的只有300多萬。”劉琿對記者說。

他們賭的是市場未來前景——一個超過2億人次用戶規(guī)模的移動互聯(lián)網(wǎng)入口。