機械硬盤便宜大腕，但是其相較SSD羸弱的讀寫速度、敏感的機械結構卻是多年來都沒有很實質性的改進。

雖然SATA3接口的理論速度是6Gbps，SAS3更是12Gbps，但機械硬盤沒一個能夠跑滿甚至說摸到50%都是奢望。

　　圖片來自希捷官網(wǎng)，下同

而從這些年的技術態(tài)勢來看，西數(shù)、希捷、東芝三巨頭都是在盤面上做文章，比如SMR（疊瓦式）、MAMR（微波輔助）還有HAMR（熱輔助）等磁記錄技術，充氦等多盤堆疊方式，而沒有幾個去探索速度拔升的。

舉個例子，三大廠都承諾5年之內(nèi)發(fā)售40TB硬盤，按照現(xiàn)在平均250MB/s的速度，工況良好的情況下不斷電運行，居然需要接近兩天的時間才能填滿，何其夸張。

其實，機械硬盤掰開揉碎了說，就是三個大件，驅動電機、磁頭+驅動臂和盤面，TMHW介紹說，希捷宣布，將正式引入多驅動電機（Multi-Actuator）技術，使得HDD的性能翻番。

坦率講，多電機技術并不新鮮，實驗室內(nèi)翻來覆去很多年了，最大的阻礙因素就是成本難以降低。

按照希捷的最新演示，雙電機可以獨立運行，每個電機臂帶有8個磁頭，上電后同軸運行。不過，新的電機需要額外的致動器磁鐵和音圈磁鐵，由此外界猜測可能會帶來重量、成本的上揚。

相較傳統(tǒng)的8碟16頭硬盤，雙電機意味著可以傳遞/檢索多一倍的數(shù)據(jù)，也就是讀寫性能翻倍。

希捷還強調，雙電機最終可適配SAS、SATA甚至是NVMe協(xié)議。

不過，具體的時間節(jié)點仍舊是個未知數(shù)，希望這次巨頭“舊事重提”的行為不是秀存在感，也就是我們真不用等太久。