商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，今年的“雙11”當(dāng)天全國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售交易額超過(guò)3000億元，再創(chuàng)歷史新高。國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，“雙11”當(dāng)天，我國(guó)主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長(zhǎng)25.12%。“雙11”的狂歡過(guò)后，物流企業(yè)又迎來(lái)了一年一度的“大考”。

“雙11”快遞處理量再創(chuàng)新高

在昨天的商務(wù)部例行新聞發(fā)布會(huì)上，發(fā)言人高峰指出，2018年“雙11”當(dāng)天全國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售交易額超過(guò)3000億元，同比增長(zhǎng)約27%，再創(chuàng)歷史新高。

“雙11”熬夜“奮戰(zhàn)”后，消費(fèi)者朱女士便開(kāi)始每日刷新購(gòu)物記錄，看看今天有幾個(gè)快遞能到：“目前我的快遞已經(jīng)到一半了，還有很多沒(méi)發(fā)貨，估計(jì)要下禮拜才能到。”

朱女士告訴大眾證券報(bào)記者：“本來(lái)江浙滬第二天就能到的，現(xiàn)在都要個(gè)兩三天才能到。連順豐都沒(méi)以前那么快了，平時(shí)一個(gè)件第二天上午就能到，現(xiàn)在都要等到下午。”

由于銷售量暴漲，不少商家都表示：“雙11期間訂單會(huì)在11月21日前盡快發(fā)出。“雙11”期間全網(wǎng)大促，因此快遞行業(yè)整體會(huì)呈現(xiàn)飽和狀態(tài)，送貨時(shí)間也相對(duì)會(huì)久一些，我們會(huì)努力將您購(gòu)買的產(chǎn)品盡快發(fā)出，請(qǐng)您耐心等待。”

伴隨著銷售額的新高，“雙11”過(guò)后的快遞行業(yè)又將進(jìn)入一年中最忙碌的時(shí)候。近日，國(guó)家郵政局微信公眾號(hào)連續(xù)發(fā)布多條 《關(guān)于快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)消費(fèi)的提示》。根據(jù)《提示》，“雙11”當(dāng)天，我國(guó)主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長(zhǎng)25.12%;全天各郵政、快遞企業(yè)共處理4.16億件，同比增長(zhǎng)25.68%，再創(chuàng)歷史新高。11月13日，郵政、快遞企業(yè)投遞量達(dá)2.5億件，創(chuàng)行業(yè)日投遞量新紀(jì)錄。

國(guó)家郵政局表示，目前，電商集中促銷活動(dòng)產(chǎn)生的郵、快件已進(jìn)入投遞高峰。投遞量排名靠前的城市有：上海、北京、廣州、深圳、杭州、武漢、成都、蘇州、重慶、東莞等。其中，大部分城市日投遞量接近或達(dá)到日常投遞量的2倍。

此外，國(guó)家郵政局提醒消費(fèi)者，本周冷空氣東移南下，將席卷我國(guó)大部地區(qū)。雨雪天氣將對(duì)快件作業(yè)，尤其是快件運(yùn)輸產(chǎn)生較大影響。由于末端投遞能力較弱，廣大西部和農(nóng)村地區(qū)投遞壓力突出，將出現(xiàn)一定延誤。預(yù)計(jì)20日前后，末端投遞壓力將得到緩解。

末端投遞仍存壓力

為了更好地提升今年的“雙11”的物流效率，郵政全行業(yè)將有超過(guò)300萬(wàn)名一線人員投入到旺季服務(wù)中，轉(zhuǎn)運(yùn)中心、車輛等能力擴(kuò)充20%，行業(yè)自有全貨機(jī)達(dá)到110架，高鐵運(yùn)快遞的路線已突破400條。此外，自動(dòng)化分揀、無(wú)人倉(cāng)和智能分揀機(jī)器人也逐漸規(guī)模化使用，快遞電子運(yùn)單普及率已超過(guò)90%。

不過(guò)，并非所有的物流環(huán)節(jié)都可以通過(guò)全自動(dòng)機(jī)器人來(lái)完成。目前，投遞末端仍然需要“快遞小哥”人工完成，因此，投遞末端仍然“壓力山大”。

雖然目前以住宅投遞、智能快件箱投遞和公共服務(wù)站投遞等模式互為補(bǔ)充的末端投遞服務(wù)新格局已初步形成，但是末端投遞力量仍顯不足，尤其是廣大的西部及農(nóng)村地區(qū)壓力依然巨大。

南京某快遞代收點(diǎn)的工作人員對(duì)記者表示：“每年到了‘雙11’都是最頭疼的時(shí)候?？爝f一下子來(lái)那么多，整個(gè)屋子都擺滿了，如果有人當(dāng)天不把快遞拿走，第二天再來(lái)快遞就全部堆起來(lái)了，找也不好找。所以我們現(xiàn)在每天一到下午就開(kāi)始一個(gè)個(gè)打點(diǎn)電話催他們快點(diǎn)來(lái)把自己的東西拿走。”

與商家樂(lè)于“雙11”大促相反，不少物流企業(yè)對(duì)于 “雙11”更多的是苦惱。有快遞公司代理點(diǎn)對(duì)記者表示：“消費(fèi)者和商家不會(huì)因?yàn)榭爝f數(shù)量增多就給我們加班費(fèi)，我們加班加點(diǎn)把這些件發(fā)完，既要多給員工加班費(fèi)，車也要多跑好幾趟，要多花好多成本。”

智慧物流得到充分運(yùn)用

近日，中怡康數(shù)據(jù)發(fā)布今年 “雙11”的物流觀察數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，歷年“雙11”中，快遞量增長(zhǎng)最快的年份為2011年至2013年，增速都超過(guò)60%，“雙11”已度過(guò)導(dǎo)入期并進(jìn)入快速發(fā)展期。

中怡康表示，物流的服務(wù)和體驗(yàn)越來(lái)越成為購(gòu)物體驗(yàn)的重要因素。因此，智慧物流、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等也越來(lái)越多地運(yùn)用到物流業(yè)中。

蘇寧在今年“雙11”期間通過(guò)大數(shù)據(jù)算法預(yù)測(cè)消費(fèi)者的購(gòu)買趨勢(shì)，從而提前把商品分發(fā)到全國(guó)各地，更快地到達(dá)消費(fèi)者手中，實(shí)現(xiàn)了1小時(shí)內(nèi)送達(dá)超過(guò)20萬(wàn)單、超過(guò)90%的區(qū)域半日或24小時(shí)送達(dá)、多地紛紛實(shí)現(xiàn)了10分鐘極速送達(dá)的案例。

國(guó)美在物流方面持續(xù)加強(qiáng)服務(wù)能力，以“送裝一體化”為基礎(chǔ)，形成技術(shù)型物流配送體系。

圓通、中通、申通等多家物流企業(yè)通過(guò)投入多套自動(dòng)化分揀設(shè)備、對(duì)近半轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行改造，大大提升了分揀效率。

德邦快遞則上線智慧車隊(duì)，“雙11”期間將實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管控共享，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并處理風(fēng)險(xiǎn)。

菜鳥(niǎo)物流聯(lián)合德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)等6家快遞公司，上線視頻云監(jiān)控系智慧物流天眼，幫助快遞公司實(shí)時(shí)監(jiān)控倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)和車輛運(yùn)輸，掌握不同物流模塊的運(yùn)營(yíng)狀況，并及時(shí)處理運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。