2018年中國電動物流車運營市場調研

責任編輯:zsheng

2018-10-08 20:21:25

摘自:蓋世汽車網

數據顯示,過去幾年我國快遞業(yè)持續(xù)高速發(fā)展,已連續(xù)6年保持50%左右的增速。2017年前10月,已經接近去年全年的業(yè)務量,同比增長29.1%,增速較上年同期的54.2%放緩;其中上市公司主營的異地快遞增長30.4%,增速維持在30%以上。快遞業(yè)的發(fā)展,使得社會對快遞行業(yè)節(jié)能、環(huán)保的要求不斷提高,兼具零排放和使用成本低廉的新能源物流車成為市場關注的熱點。根據數據顯示,2017年我國電動物流車產量15.5萬輛,同比增長154.10%。在全國快遞物流行業(yè)快速發(fā)展的背景下,GGII預計到2020年全國電動物流車產量有望達到25萬輛。
中國電動物流車運營市場調研

圖表1:2014-2020年電動物流車產量及滲透率情況(萬輛,%)

在一次性購置成本較高、國家對非個人用戶補貼的“三萬公里”運營要求等因素共同推動下,電動物流車運營行業(yè)應運而生。調研數據顯示,2017年我國12.5萬輛電動物流車中,有較大部分的車輛在運營公司旗下。良好的市場前景吸引了眾多企業(yè)加入電動物流車運營市場,從北汽新能源這樣的車企,到京東、菜鳥這樣的電商企業(yè),再到河南一微、八匹馬、傳化慧聯這樣的第三方運營企業(yè),整個市場呈現一片火熱的態(tài)勢。

然而從實際運營現狀來看,我國電動物流車運營市場依然面臨著較多的問題要解決。雖然當前電動物流車在補貼、運營成本以及路權政策等方面較傳統(tǒng)物流車均有優(yōu)勢,但由于受各地補貼政策落地情況參差不齊、整車質量較差、以及充換電設施不足、充電成本高等眾多因素的影響,行業(yè)面臨著運營企業(yè)資金壓力過大、電動物流車出車率低、整車故障率高、難以完成三萬公里目標等眾多亟待解決的問題。同時,電動物流車運營中還存在著商業(yè)模式、盈利模式不清晰的情況,企業(yè)普遍處于虧損運營狀態(tài)。

鏈接已復制,快去分享吧

企業(yè)網版權所有?2010-2024 京ICP備09108050號-6京公網安備 11010502049343號