圖表1:2014-2020年電動物流車產量及滲透率情況(萬輛，%)
在一次性購置成本較高、國家對非個人用戶補貼的“三萬公里”運營要求等因素共同推動下，電動物流車運營行業(yè)應運而生。調研數據顯示，2017年我國12.5萬輛電動物流車中，有較大部分的車輛在運營公司旗下。良好的市場前景吸引了眾多企業(yè)加入電動物流車運營市場，從北汽新能源這樣的車企，到京東、菜鳥這樣的電商企業(yè)，再到河南一微、八匹馬、傳化慧聯這樣的第三方運營企業(yè)，整個市場呈現一片火熱的態(tài)勢。
然而從實際運營現狀來看，我國電動物流車運營市場依然面臨著較多的問題要解決。雖然當前電動物流車在補貼、運營成本以及路權政策等方面較傳統(tǒng)物流車均有優(yōu)勢，但由于受各地補貼政策落地情況參差不齊、整車質量較差、以及充換電設施不足、充電成本高等眾多因素的影響，行業(yè)面臨著運營企業(yè)資金壓力過大、電動物流車出車率低、整車故障率高、難以完成三萬公里目標等眾多亟待解決的問題。同時，電動物流車運營中還存在著商業(yè)模式、盈利模式不清晰的情況，企業(yè)普遍處于虧損運營狀態(tài)。
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