智慧供應(yīng)鏈三大剛需:數(shù)字化“運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝”

責(zé)任編輯:zsheng

2018-07-20 07:20:17

摘自:鳳凰網(wǎng)商業(yè)

在工業(yè)制造領(lǐng)域,運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)及物流包裝都是剛需,過(guò)去十年的數(shù)字化變革催生出了一大批在運(yùn)力和倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè),如:京東物流、蘇寧物流、百世物流、德邦物流等,這些企業(yè)都是對(duì)傳統(tǒng)的資源和模式進(jìn)行了數(shù)字化改造,消除了信息不對(duì)稱,實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)透明化,起到了減本增效的作用。但作為智慧供應(yīng)鏈三大剛需:數(shù)字化的“運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)和包裝”是相輔相成、密不可分,只有當(dāng)物流包裝也全面實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化管理,物流系統(tǒng)的社會(huì)化大智慧才能真正得以實(shí)現(xiàn),可以這樣說(shuō):物流包裝的數(shù)字化即將成為智慧物流領(lǐng)域中又一重大機(jī)會(huì)。

第二十四屆上海國(guó)際加工包裝展覽會(huì)(ProPak China 2018)于2018年7月11-13日在上海新國(guó)際博覽中心隆重舉行。“箱箱共用”此次亮線包裝展會(huì),全面演繹“智慧物流”大背景下物聯(lián)網(wǎng)+物流包裝的創(chuàng)新模式和成果,為業(yè)界帶來(lái)了物流包裝最新科技,并引領(lǐng)行業(yè)最新風(fēng)向!

 

(“箱箱共用”展會(huì)現(xiàn)場(chǎng))

 

 

(“箱箱共用”大中華區(qū)營(yíng)銷總裁王金成接受CCTV“匠心”欄目組采訪,就智慧供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)發(fā)表觀點(diǎn))

早在今年5月份,“箱箱共用”與眾多知名物流企業(yè)攜數(shù)字化新技術(shù)一道參加世界級(jí)物流雙年展。一方面,以京東物流和蘇寧物流為代表的數(shù)字化無(wú)人倉(cāng)展示,引發(fā)效率變革。另一方面,以傳化智能和德邦物流為代表的企業(yè),打造“數(shù)字化運(yùn)營(yíng)中心”,全面提升了企業(yè)運(yùn)輸鏈的綜合效率和服務(wù)能力,可以說(shuō)“運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)”的數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用已有顯著成果。

 

 

(“箱箱共用”、京東物流、蘇寧物流、傳化智聯(lián)在2018物流雙年展發(fā)布各自新技術(shù))

“運(yùn)力”數(shù)字化整合了“小、散、亂”,加快了商品流動(dòng)效率

據(jù)數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)運(yùn)輸車輛超過(guò)2400萬(wàn)輛,市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)5萬(wàn)億人民幣。但長(zhǎng)期以來(lái),這個(gè)“龐大的系統(tǒng)”給外界留下的印象是管理零散、效率低下、成本趨高、信息不對(duì)稱等形象,我們可以從以下三方面來(lái)加以說(shuō)明:

第一,運(yùn)輸成本高企。目前國(guó)內(nèi)運(yùn)輸成本趨高不下,除了公路通行費(fèi)、油費(fèi)、車輛維護(hù)費(fèi)等直接因素外。同時(shí)由于缺乏車輛定位、運(yùn)輸線路優(yōu)化和資源整合等信息技術(shù)手段,也是造成車輛運(yùn)輸成本高企重要間接因素。

第二,管理效率低。中國(guó)物流運(yùn)輸公司主要以中小型企業(yè)和社會(huì)閑散資源為主,規(guī)模小,車輛分散和管理混亂。很多企業(yè)靠人工做調(diào)度,以人管人的方式去做管理,即使部分車輛已安裝物聯(lián)網(wǎng)硬件,但未能充分利用,同時(shí)缺乏有效的信息化管理平臺(tái),車輛管理效率低下的現(xiàn)象。

第三,信息不對(duì)稱。目前大多數(shù)物流公司由于缺乏車輛信息化管理,導(dǎo)致車輛很難在物流公司之間形成數(shù)字共享和對(duì)接,特別是無(wú)法與“四通一達(dá)”大型物流公司形成信息共享,導(dǎo)致資源大量浪費(fèi),車輛利用率低下。

因此,為提升商品社會(huì)化流通效率和降低成本,只有通過(guò)數(shù)字化改造,各物流企業(yè)之間展開(kāi)充分的合作和信息共享,才能提升運(yùn)輸鏈管理效率,減少運(yùn)營(yíng)成本等問(wèn)題。如今,眾多的大型物流企業(yè)已借助聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù),加快自身向數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí),重點(diǎn)打造基于物聯(lián)網(wǎng)+AI車輛物流數(shù)字化解決方案,逐步實(shí)現(xiàn)了管理可視化、透明化,大幅提升時(shí)效、成本管理水準(zhǔn)和管理效率,并取得了一定的效果。

隨著運(yùn)輸物流行業(yè)的“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”之路變得越來(lái)越成熟,行業(yè)各細(xì)分領(lǐng)域也已出現(xiàn)獨(dú)角獸或上市企業(yè)。如在干線領(lǐng)域傳化物流、德邦物流、菜鳥(niǎo)物流等企業(yè),解決了大數(shù)量的城際運(yùn)輸問(wèn)題。而同城領(lǐng)域有58速運(yùn)、貨拉拉、快狗速運(yùn)等被稱為城市“輕物流”,提供城市之間的物流配送服務(wù)。眾包領(lǐng)域代表型企業(yè)有京東眾包、達(dá)達(dá)快遞、閃送等則是解決最后一公里的配送問(wèn)題??爝f領(lǐng)域則有順豐控股、四通一達(dá)(韻達(dá)股份、申通快遞、中通快遞、圓通速遞、百世匯通),這些企業(yè)通過(guò)數(shù)字化運(yùn)營(yíng),實(shí)現(xiàn)了高效管理和極致的用戶體驗(yàn)。

“倉(cāng)儲(chǔ)”數(shù)字化迎合了“新零售”趨勢(shì),引發(fā)效率變革

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展和中國(guó)物流業(yè)的崛起為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展提供了巨大的市場(chǎng)需求,加上制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)外包和電商的需求,進(jìn)一步強(qiáng)化了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)戰(zhàn)略地位,預(yù)計(jì)到2020年,智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模超954億元。但目前,中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)處于設(shè)備自動(dòng)化水平無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求狀態(tài)。首先,多數(shù)企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的內(nèi)部,從入庫(kù)、掃描到打包、分揀、出庫(kù)等操作環(huán)節(jié),因人為因素的不確定性,導(dǎo)致勞動(dòng)效率低下,人力資源嚴(yán)重浪費(fèi),倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施資源利用率不到40%,導(dǎo)致物流效率普遍低下。其次,現(xiàn)有的信息化管理系統(tǒng)已無(wú)法滿足高頻率的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)操作,甚至已嚴(yán)重影響了正常的運(yùn)行工作效率。另外,隨著用戶的需求逐漸轉(zhuǎn)變,更趨于多樣化和個(gè)性化,企業(yè)的訂單處理也呈現(xiàn)出“多品種、小批量、多批次、高時(shí)效”的特點(diǎn),特別是“新零售”概念的推出,對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的智能化、柔性化提出了更高的要求。

值得慶幸的是,在建設(shè)數(shù)字化中國(guó)的戰(zhàn)略帶動(dòng)下,數(shù)字化的倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。以京東物流、蘇寧物流為代表大型企業(yè)的數(shù)字化無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)的建立,從入庫(kù)、掃描到打包、分揀、出庫(kù)所有環(huán)節(jié)均有序進(jìn)行,倉(cāng)儲(chǔ)效率和節(jié)能環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新,為行業(yè)發(fā)展走出了一條智慧的物流之路。物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)將全面向自動(dòng)化方向建設(shè)和數(shù)字化運(yùn)營(yíng)方向發(fā)展,這一領(lǐng)域的發(fā)展空間極為廣闊,發(fā)展也方興未艾。

“物流包裝”數(shù)字化即將成為智慧供應(yīng)鏈又一重大機(jī)會(huì)

隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)、消費(fèi)升級(jí)和環(huán)保壓力等因素的影響下,各行各業(yè)都在調(diào)整結(jié)構(gòu),優(yōu)化發(fā)展模式,努力提升質(zhì)量和效率。當(dāng)前,一次性物流包裝被廣泛應(yīng)用在生鮮食品、工業(yè)及消費(fèi)品、散裝原輔料等領(lǐng)域,而隨著瓦楞紙、塑料、木材等包裝材料價(jià)格的逐年攀升,使本就居高不下的物流成本再添壓力;此外,一次性包裝大多難以降解再生,大量工業(yè)廢棄物和垃圾由此產(chǎn)生,由于回收機(jī)制不健全,導(dǎo)致脆弱的生態(tài)不堪重負(fù),用循環(huán)包裝技術(shù)及模式代替一次性物流包裝已成為業(yè)界共識(shí)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),當(dāng)下中國(guó)一次性物流包裝整體規(guī)模高達(dá)3萬(wàn)億,但可循環(huán)物流包裝總體規(guī)模不足1000億,整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)“小、散、亂”的狀態(tài),迄今為止還沒(méi)有出現(xiàn)一家超5億規(guī)模的企業(yè)。我們深究其原因,主要有如下四大方面:

第一,專業(yè)性企業(yè)鳳毛麟角。如今“轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效、工匠精神”已成為全民意識(shí),各行各業(yè)都期待本行業(yè)專屬的物流包裝解決方案,從而減少在“空間、人力、物流、貨損”等方面的浪費(fèi),如生鮮果蔬行業(yè)、汽配行業(yè)、散裝液體等行業(yè)。但國(guó)內(nèi)在這些領(lǐng)域具備技術(shù)創(chuàng)新能力、行業(yè)資深研究并能提供匹配的專業(yè)性服務(wù)企業(yè)卻是鳳毛麟角。

第二,一次性資金投入高。企業(yè)必須在使用初期對(duì)采購(gòu)可循環(huán)包裝物進(jìn)行大量投資,還需負(fù)擔(dān)額外的運(yùn)輸成本,并建設(shè)相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施和配備專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì),這是許多企業(yè)不愿使用可循環(huán)物流包裝的又一大原因。

第三,信息不對(duì)稱。由于上下游用戶間的信息不透明,下游用戶始終沒(méi)有優(yōu)化周轉(zhuǎn)率的動(dòng)力,上游發(fā)箱者始終處于被動(dòng)的一方,這種低效的租賃模式導(dǎo)致平均年度周轉(zhuǎn)率都在5次以下。

第四,高丟失率。在由傳統(tǒng)模式向可循環(huán)物流包裝模式轉(zhuǎn)變的過(guò)程中,由于多方面的因素導(dǎo)致每年高達(dá)20%的丟失率。如何通過(guò)數(shù)字化管理手段來(lái)降低高丟失率,已是迫在眉睫。

 

 

(“箱箱共用”散裝液體物流包裝解決方案)

基于以上諸多問(wèn)題和難點(diǎn),唯有物流包裝數(shù)字化管理才能徹底解決行業(yè)所面臨痛點(diǎn),提升包裝管理效率和成本減少,實(shí)現(xiàn)可循環(huán)包裝物社會(huì)化大循環(huán)。

 

 

(“箱箱共用”汽配物流包裝解決方案)

“箱箱共用”基于十余年行業(yè)認(rèn)知、市場(chǎng)需求和技術(shù)創(chuàng)新,首創(chuàng)全球智能化物流包裝數(shù)字化服務(wù)平臺(tái),借助物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)向企業(yè)用戶提供“標(biāo)準(zhǔn)化、智能化”的物流包裝數(shù)字化解決方案,為物流包裝物配備專用智能設(shè)備以及獨(dú)有智能化管理系統(tǒng),讓“箱箱共用”智能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了箱體定位、行駛線路最優(yōu)化、資產(chǎn)使用狀況實(shí)時(shí)發(fā)布、箱源動(dòng)態(tài)實(shí)施監(jiān)控、箱內(nèi)溫度監(jiān)測(cè)、貨物丟失預(yù)警等全過(guò)程。同時(shí)利用覆蓋全國(guó)百公里范圍內(nèi)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),通過(guò)技術(shù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)空箱就近收發(fā),以趟收費(fèi),隨租隨還,最大化提高包裝物的利用率等。并通過(guò)基于PC端、手機(jī)移動(dòng)端的人機(jī)交互平臺(tái)實(shí)現(xiàn)所有功能的實(shí)時(shí)調(diào)用,以及對(duì)物流包裝的智能化管理。

 

 

(“箱箱共用”生鮮食品物流包裝解決方案)

如今部分行業(yè)的物流包裝正因“箱箱共用”變得像用水、用電一樣的簡(jiǎn)單,其覆蓋的范圍、深度和廣度正呈現(xiàn)出快速裂變的效應(yīng)。“箱箱共用”憑借物流包裝數(shù)字化管理技術(shù),使其擁有“化整為零、化零為整”的能力,并持續(xù)推動(dòng)著物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化,積極參與到中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)當(dāng)中,致力于消滅一次性物流包裝物,促成物流包裝社會(huì)化大循環(huán)

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