——20世紀90年代中期~2007年：智能交通建設期
自上世紀90年代中期開始，國內(nèi)組織相繼開展了智能交通系統(tǒng)( Intel-ligent Transporttation System，ITS)發(fā)展戰(zhàn)略、體系框架、標準體系等研究，集中進行了智能交通關鍵技術攻關和試點示范。
——2008~2011年：智慧交通概念的提出
2008年底，智慧城市在中國首次提出引起各方關注，IBM抓住機遇連續(xù)召開多場針對中國市場的研討會并與包括沈陽、南京在內(nèi)的我國許多城市達成戰(zhàn)略合作。智慧交通作為智慧城市中關鍵部分也引起了社會各界的研究興趣。
——2012年~至今：智慧交通開啟建設序幕
2012年，中國成立了智慧城市創(chuàng)建工作領導小組，智慧交通是智慧城市的重要組成部分，由此智慧交通開啟了建設序幕。
2013年，交通運輸部部長楊傳堂提出了建設“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”的發(fā)展理念，將智慧交通作為國家交通運輸行業(yè)的重點建設內(nèi)容之一。
2016年，交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃中提出“要求各地開展智慧交通示范工程”。
2017年9月，交通運輸部頒布《智慧交通讓出行更便捷行動方案(2017—2020年)》，中國智慧交通進去全面建設階段。
2015年以來，中國頒布了一系列交通強國政策，重點引導交通數(shù)字化、智能化發(fā)展。
2017年9月14日，交通運輸部印發(fā)了《智慧交通讓出行更便捷行動方案(2017—2020年)》，提出四大建設方向：1)提升城際交通出行智能化水平;2)加快城市交通出行智能化發(fā)展;3)大力推廣城鄉(xiāng)和農(nóng)村客運智能化應用;4)完善智慧出行發(fā)展環(huán)境。
2018年2月，交通運輸部頒布了《關于加快推進新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點的通知》，提出6個重點方向：基礎設施數(shù)字化、路運一體化車路協(xié)同、北斗高精度定位綜合應用、基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理、“互聯(lián)網(wǎng)”路網(wǎng)綜合服務和新一代國家交通控制網(wǎng)。前期試點項目實施包括北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東等省(市)。
2019年9月，中共中央和國務院頒布了《交通強國建設綱要》，提出推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術與交通行業(yè)深度融合。到2035年，基本建成交通強國，到本世紀中葉，全面建成交通強國。
智慧交通成為智慧城市建設重要突破口
智慧交通已成為智慧城市建設的重要突破口：首先，從應用成熟度看，在今天無論卡口、電子警察，視頻監(jiān)控是對圖像和視頻數(shù)據(jù)進行語意化和結構化處理最成熟、最完整、應用深度最深的領域。智慧交通可能是現(xiàn)在新興技術和應用領域里，率先突破數(shù)據(jù)應用瓶頸的一個技術領域;
其次，從技術角度看，包括大數(shù)據(jù)、云計算的技術架構，最先在智慧交通里落地，智慧交通也必將引領整個智慧城市各個子模塊的技術潮流和走勢;
最后，從使用者與應用者關聯(lián)的角度看，交通的智能化，最終會影響到每一個人騎車、駕車、公交出行的感受。每位市民都能夠有非常好的交通秩序體驗，這一點就需要智慧交通的技術方案去支撐實現(xiàn)。
中國智慧交通行業(yè)發(fā)展趨勢：行業(yè)由重“智慧”向重“交通”轉變
智慧交通，特點在“智慧”，落腳點在“交通”，“智慧”服務于“交通”。在交通強國背景下，智慧交通從前期“單純以新技術應用”為導向開始向“業(yè)務問題解決的效率和質(zhì)量”為導向轉變，智慧交通的發(fā)展將更加注重對交通運輸行業(yè)問題的解決實效。
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