論成本節(jié)約和效率如何推動智慧城市部署

責任編輯:editor005

2017-12-21 13:57:06

摘自:全球智慧城市聯盟

如果政府、企業(yè)和市民不能很好地合作,智慧城市的真正潛力就不能得到開發(fā)。企業(yè):通過在貨物運輸領域使用更高效的運輸方式,如無人機、機器人、無人駕駛貨車和卡車,以及智能的制造工廠等,企業(yè)可節(jié)省140億美元的成本。

如果政府、企業(yè)和市民不能很好地合作,智慧城市的真正潛力就不能得到開發(fā)。而通過良好的合作將促進智慧城市市場和開放平臺的出現,第三方廠商也能夠確保新型智慧城市技術與傳統(tǒng)平臺和系統(tǒng)的無縫整合。

智慧城市興起不久,未來人口將日益增多,并不斷涌入世界各地的城市中心,智慧城市有必要對這樣的情況提前做出規(guī)劃。ABI研究發(fā)布了一份新白皮書,分析了成本節(jié)約和效率在推動智慧城市部署、智慧技術和物聯網發(fā)展方面的作用。其結論是,到2022年,智慧城市可以節(jié)約5萬億美元的成本。

根據報告,物聯網和智慧技術的使用和部署將是智慧城市未來取得成功的關鍵,但前提是各方需要全面合作。城市化使城市人口和企業(yè)越來越集中,智慧城市、物聯網技術以及新型共享和服務經濟模式將是城市優(yōu)化現有資產使用情況,實現效率最大化,實現規(guī)模經濟并最終創(chuàng)造更可持續(xù)發(fā)展環(huán)境的關鍵。自動化、人工智能、傳感器、數據共享和分析對于幫助城市節(jié)約成本至關重要。

未來(未來5年),政府、企業(yè)和市民將居住在擁有1000萬居民的典型特大智慧城市中,因此報告進一步考慮了在這方面的絕對節(jié)約成本的潛力。這一考慮主要基于世界上75個城市每年的節(jié)約成本,這些城市的總人口超過了500萬(來源:World Atlas)。ABI研究報告強調,未來,在每個典型的特大智慧城市中,主要的成本節(jié)省來自:

政府:每年可節(jié)省高達49.5億美元。街道照明和智慧建筑是兩個可實現成本節(jié)約的領域,智慧路燈預計可以降低30%的維修成本和維護成本。

企業(yè):通過在貨物運輸領域使用更高效的運輸方式,如無人機、機器人、無人駕駛貨車和卡車,以及智能的制造工廠等,企業(yè)可節(jié)省140億美元的成本。

市民:通過部署智能電表和微電網,以及發(fā)展綜合教育系統(tǒng)(線下和線上),公用事業(yè)部門每年可節(jié)省高達266.9億美元。

ABI研究市場部副總裁Dominique Bonte提到:“智慧城市技術提供了多重效益,其帶來的直接成本節(jié)約是城市政府、居民和企業(yè)推動城市創(chuàng)新的關鍵動力;這有助于加快獲取商業(yè)投資回報的速度,推動項目審批和加速部署。”

該報告引用了一項B2B技術調查,在2017年3月,共有455家美國公司在9個垂直市場進行了調查,這些公司列出了實現創(chuàng)新技術所帶來的11項關鍵收益。“運營成本的降低”幾乎超過了“決策更快更有效”,成為了預期收益最高的一項,其利潤率為5%。

CAT echnologies公司API管理總經理Rahim Bhatia說:“智慧城市建立在物聯網(IoT)的基礎之上,能夠讓市民重新思考自己的工作方式、生活和娛樂。”

“我們很高興看到當今地方政府能夠實現量化的成果,應用程序編程接口(API)在無縫連接關鍵基礎設施方面發(fā)揮著重要作用,將智慧城市變成了現實。如果政府能有效管理API,那么API會帶來許多好處,包括安全公示和多次利用開放數據,加快應用程序的開發(fā)速度,以及擴展城市伙伴生態(tài)系統(tǒng),從而幫助最大限度地提高投資回報率,改善新型智慧城市各個方面的決策。”

對企業(yè)的影響

處于特大城市(人口超過1000萬的城市)中的企業(yè),通過運用智慧城市技術,可以節(jié)省高達140億美元,占企業(yè)總成本的25%。

Inter Digital的執(zhí)行副總裁Jim Nolan說:“我們清楚智慧城市對我們未來的重要作用,這份報告進一步證實了智慧城市在經濟和社會方面的貢獻。”

“如果政府、企業(yè)和市民不能很好地合作,智慧城市的真正潛力就不能得到開發(fā)。而通過良好的合作則會促進智慧城市市場和開放平臺的出現,第三方廠商也能夠確保新型智慧城市技術與傳統(tǒng)平臺和系統(tǒng)的無縫整合。”

這份新報告指出了智慧城市技術的幾個用例。其中一個例子是英國的one TRANSPORT項目,該項目利用Chordant平臺,使用物聯網技術來解決運輸系統(tǒng)中的各種挑戰(zhàn)。

one TRANSPORT項目使包括交通部門、市政當局和第三方在內的利益相關方共享交通信息,從而優(yōu)化城鎮(zhèn)和市區(qū)的交通網絡。

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