斷章取義與照本宣科，哪一個(gè)更可鄙？答案是不分伯仲。

我們身處的智慧城市時(shí)代，充斥著這兩種思維。

縱覽全國(guó)數(shù)百個(gè)城市的智慧城市規(guī)劃，言必稱大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等互聯(lián)網(wǎng)新詞，故作高深地暢談智慧交通、智慧旅游、智慧醫(yī)療、智慧能源等細(xì)分概念。

這些堂而皇之的論調(diào)，終歸在智慧與智能的概念上迷失了。

這些規(guī)劃更接近智能城市，而不是智慧城市。

智能是城市空間管理的自動(dòng)化、數(shù)字化和信息化，而智慧則是全部智能技術(shù)與人、社會(huì)的集成和融合。

二者之間聯(lián)系很緊密，區(qū)別也很宏大。

智能代表著生產(chǎn)力的發(fā)展水平，智慧則是生產(chǎn)關(guān)系和生產(chǎn)力的融合，智能是實(shí)現(xiàn)智慧的途徑之一，但是智慧城市比智能城市包含了更豐富的內(nèi)涵，比如對(duì)生態(tài)、文化、環(huán)境、教育等關(guān)照。

智能是硬件，智慧是軟硬件的組合。智慧城市是高文明形態(tài)的城市模式。

那么，究竟是什么原因，讓我們對(duì)如此簡(jiǎn)單的概念，不求甚解呢？為此，我們把眼界放寬一點(diǎn)，看看域外的社會(huì)，如何開創(chuàng)智慧城市。

美國(guó)版智慧城市背后由 IT 巨頭主導(dǎo)

美國(guó)版的智慧城市，主導(dǎo)者是美國(guó)股市上耀眼的 IT 巨頭。

從 IBM 的智慧地球到 Intel 的城市社區(qū)，一場(chǎng)制勝未來(lái)的智慧城市潮流，被縮小在信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)層面上，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的推波助瀾，讓人們更加確信這個(gè)事實(shí)，以至于智慧城市一定程度上與數(shù)字城市畫上等號(hào)。

誠(chéng)然，虛擬基礎(chǔ)設(shè)施，改變了人們的生活習(xí)慣，使得城市的管理和服務(wù)得到優(yōu)化，信息交流能力得到提高，然而，在智慧城市的舞臺(tái)上，數(shù)字技術(shù)是基礎(chǔ)，但不是獨(dú)角戲。

承載數(shù)字技術(shù)的是工業(yè)和文化。在歐美商業(yè)巨頭，如 IBM、西門子、 ORACLE 等，它們帶著一系列吸引人眼球的智慧城市解決方案，游走在政府和企業(yè)之間，宣講著一份關(guān)于降低二氧化碳排量、能源消耗量、財(cái)政支出量等關(guān)鍵指標(biāo)的智慧城市報(bào)告，這個(gè)貌似足夠高效的新型模式，城市得到有限的受益，也豐滿了跨國(guó)企業(yè)的錢袋子。因?yàn)閷?shí)現(xiàn)“智慧”的軟硬件，都需要從它們那里購(gòu)買。

這種美國(guó)式的效率，在提高城市競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展方面，有所功用卻略顯浮夸。傾向于技術(shù)層面的智慧耕耘，并不能很好地處理城市所面臨的挑戰(zhàn)，比如環(huán)境污染、食物和能源短缺、交通擁堵、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較弱等問(wèn)題。

解決這些問(wèn)題，需要內(nèi)在的動(dòng)力與自下而上的籌謀，而不是把這些問(wèn)題簡(jiǎn)單地理解為技術(shù)問(wèn)題，然后又寄希望于通過(guò)技術(shù)的處理，一勞永逸。

智慧城市離不開“人民的名義”

如果我們認(rèn)同智慧城市是一個(gè)文明形式，那么每一座城市都應(yīng)當(dāng)有獨(dú)特的智慧模樣，因?yàn)槊恳蛔鞘械闹腔鄱忌钪灿谄渌诘耐恋亍?/p>

每一座城市都有特定的優(yōu)勢(shì)和急需解決的問(wèn)題，面向未來(lái)的智慧城市，其智慧之處在于，因地制宜地給出智慧答案。

如魯迅所言，一部《紅樓夢(mèng)》，“經(jīng)學(xué)家看見《易》，道學(xué)家看見淫，才子看見纏綿，革命家看見排滿，流言家看見宮闈秘事。”

那么，同樣的智慧城市，

在愛丁堡，政府制定了轉(zhuǎn)型的計(jì)劃，提高行政服務(wù)能力；

在馬其他，提倡商業(yè)公園，為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；

在希臘的特爾米，提倡智慧的娛樂休閑和旅游信息；

在阿姆斯特丹，強(qiáng)調(diào)公民、政府和企業(yè)之間的合作，這是對(duì)城市包容精神的回應(yīng)；

墨爾本和斯德哥爾摩的2030遠(yuǎn)景規(guī)劃，突出了創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)和知識(shí)密集型社區(qū)，建設(shè)高質(zhì)量的智慧城市，必須始于國(guó)情、立足當(dāng)下。

智慧城市也需要“以人民的名義”。

日本智慧城市的十足底氣

翻遍了歐美的智慧城市，對(duì)于中國(guó)城市建設(shè)而言，無(wú)可無(wú)不可。而日本的智慧城市，撲面而來(lái)的是學(xué)也學(xué)不會(huì)的氣息，卻又忍不住上前嗅一嗅。

智慧城市立足于國(guó)家的經(jīng)濟(jì)根基。2016年，松下與野村不動(dòng)產(chǎn)發(fā)布了橫濱新智慧城鎮(zhèn)概念規(guī)劃，項(xiàng)目占地3.6萬(wàn)平米，包括智慧城市管理設(shè)施、智能集合住宅、智能商業(yè)設(shè)施、智能技術(shù)開發(fā)設(shè)施等，這些是信息技術(shù)導(dǎo)向的成果。

但是項(xiàng)目亮點(diǎn)在于三個(gè)單體建筑：一座城鎮(zhèn)能源中心、一座氫燃料補(bǔ)給站和一座國(guó)際學(xué)生宿舍。

這三項(xiàng)設(shè)施加碼在智慧城市身上，恍若有一種天外飛仙的錯(cuò)覺。

一座能源中心在中國(guó)怎么落地？尤其是燃?xì)鉄犭娐?lián)產(chǎn)的能源系統(tǒng)，以國(guó)內(nèi)煤電分離、熱電分離的現(xiàn)狀，若實(shí)踐一套集成的能源解決方案，需要多大的改革力度和氣魄？如果城市內(nèi)部處處是無(wú)法打通的隔斷，利益壁壘一道又一道，智慧的觸角何以著陸？

一座氫燃料補(bǔ)給站，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，更是稀有事物。在整個(gè)汽車工業(yè)為新能源瘋狂之時(shí)，大家有沒有發(fā)現(xiàn)日本汽車工業(yè)的淡定？殊不知本田和豐田的氫燃料汽車，已經(jīng)可以續(xù)航750公里，日本的混合動(dòng)力技術(shù)更是世界領(lǐng)先。

一座國(guó)際學(xué)生宿舍更是與我們所提倡的智慧城市相距甚遠(yuǎn)，為什么這么高級(jí)的智慧城市，要建一座學(xué)生宿舍？那是因?yàn)樵谥腔鄢鞘械墓亲永?，是智慧市民的存在。而智慧的源頭在校園里，創(chuàng)新的推動(dòng)力是年輕人之間的交流，具有世界影響力的創(chuàng)新，更是需要世界上最聰明者的協(xié)作。

從橫濱綱島智慧城市，能看出智慧城市是特定國(guó)情、特定城市土壤里長(zhǎng)出來(lái)的新城市。我們把智慧城市理解為投資驅(qū)動(dòng)的簡(jiǎn)單的線性函數(shù)，簡(jiǎn)化了輸入變量，卻縮小輸出結(jié)果?？蓪?shí)際上，智慧城市是一個(gè)高級(jí)的、復(fù)雜的函數(shù)，目標(biāo)很繁復(fù)、多樣，工具很抽象、多變，過(guò)程很漫長(zhǎng)、磨人，所以要抓住統(tǒng)籌這些變量的人，它們是公眾、私人、個(gè)人，也是管理者、客戶、市民，但是世界各地的人的需求和能力千差萬(wàn)別，橫濱智慧城市里的一座氫燃料補(bǔ)給站背后，需要用一道汽車工業(yè)的長(zhǎng)城來(lái)護(hù)衛(wèi)。

智慧城市是一個(gè)足夠復(fù)雜、要費(fèi)心學(xué)習(xí)的新領(lǐng)地，唯有深入一座座智慧城市的最深處，才能得其要領(lǐng)，也才能學(xué)有所得，進(jìn)而避免浮光掠影、大而化之。

改革開放四十年來(lái)，我們不就是這么成長(zhǎng)起來(lái)的嗎？始終在開放，又從不離國(guó)情，要讓國(guó)內(nèi)的城市發(fā)展得更好，需要走出去看更多的“智慧”，帶著智慧去和每個(gè)城市的需求博弈，開拓出我們專屬的“智慧之道”。（作者：馮侖風(fēng)馬牛）