近日，《廣西日?qǐng)?bào)》報(bào)道了南寧市創(chuàng)建“國(guó)家公交都市”的規(guī)劃：2020年之前，南寧將形成軌道交通、快速公交、常規(guī)公交、慢行交通等“無(wú)縫對(duì)接”的公交體系，公共交通分擔(dān)率達(dá)到30%以上。無(wú)獨(dú)有偶，“廣西交通一卡通”幾天前開(kāi)始發(fā)行，欽北防3市首批38條公交線路實(shí)現(xiàn)“一卡通”。

公共交通分擔(dān)率是個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，指城市居民出行方式中選擇公共交通（包括常規(guī)公交和軌道交通）的出行量占總出行量的比率，是衡量城市交通結(jié)構(gòu)合理性的重要參考數(shù)據(jù)。

在許多發(fā)達(dá)地區(qū)的大城市，公共交通分擔(dān)率已達(dá)40%－60%。在紐約，公共交通占全部工作出行的54%，私家車(chē)占31%；新加坡、東京的公交分擔(dān)率分別為63%和86%；在我國(guó)的香港，公交出行比例高達(dá)90%。和國(guó)際化都市相比，我國(guó)內(nèi)地公交出行比例明顯偏低，普遍在10%—30%之間。

公共交通到底意味著什么？以前城鎮(zhèn)化水平很低，怎么出門(mén)，全國(guó)沒(méi)太大差別。后來(lái)，城市發(fā)展起來(lái)，出門(mén)坐不坐公交車(chē)，是城鄉(xiāng)的一個(gè)重要差距。10年前，出門(mén)坐什么車(chē)，錢(qián)包說(shuō)了算，私家車(chē)成為經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展到一定程度后許多人的選擇。人們固化的思維里，會(huì)默認(rèn)“私家車(chē)出行”更為方便、體面，是更高一層的物質(zhì)以及更高一層的文明。公共交通的重要性，不同時(shí)期人們的看法不同。

如今，事實(shí)告訴人們，公共交通分擔(dān)率達(dá)到60%，才是城市交通的理想水平。日常出門(mén)選擇怎樣的方式，應(yīng)該更多地體現(xiàn)人的素質(zhì)、城市的智慧，而不是錢(qián)包的大小。這樣的城市智慧，包括人對(duì)社會(huì)責(zé)任的關(guān)照，人對(duì)自然環(huán)境的關(guān)照，以及城市對(duì)解決自身問(wèn)題的積極態(tài)度。通過(guò)四通八達(dá)的城市血管，公共交通伸展著城市智慧。作為城市經(jīng)濟(jì)和民眾生活中最為重要的基礎(chǔ)性設(shè)施，公共交通的高分擔(dān)率除了解決城市交通擁堵的問(wèn)題之外，它還涉及交通普惠、資源節(jié)約、環(huán)境友好的責(zé)任以及可持續(xù)發(fā)展的諸多問(wèn)題。

如何讓公共交通更好地體現(xiàn)出城市的智慧？路線、站點(diǎn)及交通種類(lèi)的科學(xué)規(guī)劃與設(shè)計(jì)，這是硬性條件，考察著政府的責(zé)任與能力。無(wú)論是“國(guó)家公交都市”的建設(shè)，還是欽北防3市公交路線的“一卡通”，都應(yīng)該細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)禺?dāng)成百年功德來(lái)認(rèn)真實(shí)施。除此之外，更應(yīng)做好科學(xué)管理的扎實(shí)準(zhǔn)備，在民生工作中充分展示人文關(guān)懷，使公共交通更實(shí)惠、更便利、更貼心，發(fā)揮巨大工程投入的切實(shí)功用。另一方面，人的因素也應(yīng)積極提倡，公共交通出行的健康文明理念應(yīng)該得到宣揚(yáng)，讓更多的人選擇最方便環(huán)保的交通方式，共同促進(jìn)城市交通及生活環(huán)境的改善。