背景需求

成都地鐵4號(hào)線是成都市一條東西方向的主干線地鐵，服務(wù)于成都市青羊區(qū)、溫江區(qū)、錦江區(qū)、成華區(qū)和龍泉驛區(qū)。成都地鐵4號(hào)線串聯(lián)起成都市區(qū)內(nèi)多個(gè)景點(diǎn)，是成都市打造的又一條“一站一景”地鐵線路。成都地鐵4號(hào)線一期2012年2月開建，于2015年12月26日開通運(yùn)營(yíng)，其PIS乘客信息系統(tǒng)采用了H3C公司802.11g WLAN車地?zé)o線通信解決方案和產(chǎn)品。二期線路預(yù)計(jì)2017年開通運(yùn)營(yíng)，而802.11技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)展到更先進(jìn)的802.11ac。那么，問題來(lái)了，二期線路采用什么標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備才能保持與一期設(shè)備兼容的同時(shí)還保證方案的先進(jìn)性?

H3C定制方案完美解決技術(shù)發(fā)展和保護(hù)投資的矛盾

成都地鐵4號(hào)線一期PIS乘客信息系統(tǒng)車地?zé)o線通信采用了H3C的WLAN車地?zé)o線通信解決方案，根據(jù)招標(biāo)設(shè)計(jì)，WLAN車地?zé)o線通信采用了當(dāng)時(shí)主流的802.11g標(biāo)準(zhǔn)。WLAN的技術(shù)發(fā)展速度很快，在一期建設(shè)到二期建設(shè)之間的時(shí)間里，WLAN的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已從802.11g發(fā)展到802.11n進(jìn)而發(fā)展到802.11ac。目前最新的802.11ac標(biāo)準(zhǔn)在頻譜利用率，無(wú)線帶寬上有了顯著的提升，而802.11ac設(shè)備在成本上并沒有上升，具有更高的性價(jià)比。802.11g運(yùn)行在2.4GHz頻段，而802.11ac技術(shù)需要運(yùn)行在5GHz頻段，5GHz頻段相對(duì)于2.4GHz頻段具有更豐富的頻率資源以發(fā)揮802.11ac技術(shù)的頻率聚合優(yōu)勢(shì)。成都地鐵業(yè)主在二期的PIS乘客信息系統(tǒng)車地?zé)o線通信設(shè)計(jì)時(shí)，面臨一個(gè)兩難的選擇：二期建設(shè)如果仍選擇和一期兼容的802.11g設(shè)備，雖然可以保護(hù)一期的既有投資，但購(gòu)買的設(shè)備不是最新技術(shù)的設(shè)備，不利于二期設(shè)備投資的后續(xù)保護(hù)。二期建設(shè)如果選擇802.11ac新技術(shù)設(shè)備，則802.11ac和802.11g因運(yùn)行頻段不同而無(wú)法互通，將無(wú)法保護(hù)一期既有設(shè)備投資而帶來(lái)巨大浪費(fèi)。

H3C公司針對(duì)地鐵線路經(jīng)常分期建設(shè)和WLAN技術(shù)快速發(fā)展的情況，創(chuàng)造性地提出了地鐵PIS車地?zé)o線通信分段分頻點(diǎn)方案。

針對(duì)成都地鐵4號(hào)線情況，一期線路軌旁無(wú)線設(shè)備和一期列車車載無(wú)線設(shè)備(2.4GHz，802.11g)保持不變，二期軌旁無(wú)線設(shè)備和二期列車車載無(wú)線設(shè)備同時(shí)運(yùn)行在2.4GHz和5GHz頻點(diǎn)。當(dāng)二期列車運(yùn)行到二期線路時(shí)，車地?zé)o線通信為高帶寬的802.11ac協(xié)議，而一期列車運(yùn)行在全線路以及二期列車運(yùn)行在一期線路時(shí)，則運(yùn)行在802.11g協(xié)議。后續(xù)一期設(shè)備到期改造時(shí)，就可以保證所有列車全線路運(yùn)行在高帶寬802.11ac標(biāo)準(zhǔn)。從而解決了業(yè)主的問題，既保護(hù)了既有投資，又能夠發(fā)揮新技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

為什么選擇H3C?

專業(yè)的產(chǎn)品和定制的特性滿足地鐵車地?zé)o線通信特殊環(huán)境的需要。針對(duì)地鐵行業(yè)在高低溫、EMC和振動(dòng)等方面的特殊要求，H3C定制了專門的軌旁和車載無(wú)線設(shè)備;針對(duì)地鐵車地?zé)o線鏈路需要頻繁切換的實(shí)際情況，H3C創(chuàng)新性地開發(fā)了移動(dòng)鏈路切換專利技術(shù)確保車地?zé)o線鏈路平滑快速切換，將鏈路切換時(shí)間控制在30ms以下。本項(xiàng)目，針對(duì)一、二期建設(shè)時(shí)間間隔大，WLAN技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展快的情況，H3C專門開發(fā)了分段分頻點(diǎn)方案滿足地鐵業(yè)主特定需求。

H3C密切跟蹤車地?zé)o線通信需求和技術(shù)的發(fā)展，及時(shí)推出最新產(chǎn)品和方案。在2013年802.11ac成為IEEE正式標(biāo)準(zhǔn)后，H3C及時(shí)推出了802.11ac地鐵專用無(wú)線產(chǎn)品。并針對(duì)我國(guó)進(jìn)一步開放5GHz頻率資源的情況，推出了列車上下行雙頻點(diǎn)方案和車輛段PIS錄播節(jié)目并行下載方案，一舉解決上下行列車在高架段相互干擾以及車輛段下載錄播節(jié)目失敗率高的業(yè)界難題。

H3C地鐵PIS車地?zé)o線通信解決方案在國(guó)內(nèi)地鐵得到了廣泛應(yīng)用，其成熟性得到充分驗(yàn)證和廣大地鐵業(yè)主的認(rèn)可。經(jīng)過15年的積累，H3C PIS車地?zé)o線通信解決方案已在北京、深圳、天津、杭州、成都、南京等十余個(gè)城市的三十余條地鐵線路的PIS乘客信息系統(tǒng)建設(shè)中得到應(yīng)用。H3C解決方案在各種線路各種場(chǎng)景均得到了充分驗(yàn)證，其成熟性得到廣大地鐵業(yè)主的充分認(rèn)可。

為客戶創(chuàng)造的價(jià)值

針對(duì)成都地鐵4號(hào)線一、二期建設(shè)時(shí)間間隔大，地鐵業(yè)主在二期建設(shè)PIS車地?zé)o線通信上面臨標(biāo)準(zhǔn)選擇兩難的情況，H3C通過充分與業(yè)主溝通了解需求，開拓思路，創(chuàng)造性的提出了分段分頻點(diǎn)方案，一舉解決業(yè)主面臨的技術(shù)發(fā)展和保護(hù)投資矛盾的難題，使魚與熊掌，可以兼得。