無線車載監(jiān)控技術(shù)是隨著視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展而興起,在網(wǎng)絡(luò)化之前,車載監(jiān)控產(chǎn)品主要以模擬標(biāo)清為主。近年,隨著安防IP化的快速發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)高清成為市場主流,攝像機(jī)功能的豐富性及車牌識別技術(shù)也得到進(jìn)一步的發(fā)展,整個(gè)車載監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展呈現(xiàn)多樣化及迭代加快的趨勢。
3G/4G及無線車載監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用
由于車輛不停移動(dòng)的特性,無線通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成為車載視頻監(jiān)控進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸及管理操作的唯一選擇。當(dāng)前,隨著通信技術(shù)在3G/4G領(lǐng)域的突破創(chuàng)新,3G/4G無線移動(dòng)技術(shù)成為當(dāng)前國內(nèi)市場的主流無線通信技術(shù)。而車載監(jiān)控作為移動(dòng)監(jiān)控中的一部分,通過3G/4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻瀏覽、遠(yuǎn)程控制、地理位置定位、語音對講等功能,滿足客戶遠(yuǎn)程視頻查看、遠(yuǎn)程應(yīng)急指揮的需求,向應(yīng)用客戶提供隨時(shí)隨地的無線視頻監(jiān)控服務(wù),廣泛應(yīng)用于公安武警警車巡邏、移動(dòng)指揮車、金融押運(yùn)車等。同時(shí),介于某些特殊行業(yè)應(yīng)用的限制,還可采用無線便攜式監(jiān)控系統(tǒng)滿足用戶需求。
就業(yè)內(nèi)主流廠商而言,一般車載監(jiān)控系統(tǒng)由車載終端、3G/4G網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控中心三部分組成。車載終端是無線車載監(jiān)控系統(tǒng)的前端設(shè)備,一般隱秘地安裝在各種車輛內(nèi),車載終端設(shè)備主要由無線車載終端、平板電腦、高清車載云臺攝像機(jī)、車載安裝支架及設(shè)備箱等各種設(shè)備組成。當(dāng)系統(tǒng)開啟后,可通過平板電腦進(jìn)行實(shí)時(shí)瀏覽圖像,控制車載云臺攝像機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),與后端監(jiān)控中心進(jìn)行雙向語音對講。
在具體的案例應(yīng)用中,可參考湖北森林公安部署的車載監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用案例。整個(gè)方案是根據(jù)林業(yè)廳森林公安執(zhí)法的應(yīng)用需求,依托電信運(yùn)營商3G/4G無線通信網(wǎng)絡(luò),建設(shè)覆蓋森林公安管轄整個(gè)地區(qū)的無線音視頻傳輸系統(tǒng)。在100臺森林公安巡邏車的車頂安裝車載專用云臺攝像機(jī),能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控執(zhí)法現(xiàn)場的動(dòng)態(tài)信息,同時(shí)還可了解路面的交通狀況,方便指揮森林公安巡邏車輛選擇最佳路線,實(shí)現(xiàn)對森林公安執(zhí)法行為遠(yuǎn)程監(jiān)督管理。在突發(fā)重大事件時(shí),可通過3G/4G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行現(xiàn)場直播或進(jìn)行錄像文件回放,指揮中心與現(xiàn)場人員之間也可通過無線傳輸設(shè)備進(jìn)行語音對講,便于應(yīng)急指揮,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程可視指揮。
無線車載監(jiān)控的參考性技術(shù)
在面對客戶時(shí),雖然各商家在主打產(chǎn)品技術(shù)特色時(shí)側(cè)重點(diǎn)不同,但很多安防及非安防技術(shù)要求卻是是大同小異,并且很多有特色的功能及技術(shù)出現(xiàn)之后,在一段時(shí)間內(nèi)市場很快就出現(xiàn)了同技術(shù)功能類型的產(chǎn)品。而在區(qū)分無線車載監(jiān)控產(chǎn)品及其功能的優(yōu)劣時(shí),需要從以下關(guān)鍵參考技術(shù)指標(biāo)上去做判斷。
H.265編解碼技術(shù)
全新升級的H.265編碼技術(shù),在相同的圖象質(zhì)量下相比于H.264,通過H.265編碼的視頻大小將大大減少,進(jìn)一步提升無線圖傳的體驗(yàn)。
1080P實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控
前端可接入1080P高清車載云臺攝像機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控,無線車載終端支持實(shí)時(shí)視頻遠(yuǎn)程瀏覽,可在監(jiān)控中心遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控高清車輛視頻。
錄像存儲回放
無線車載終端內(nèi)有車載硬盤、支持最高1080P高清存儲,方便進(jìn)行前端儲存,節(jié)約網(wǎng)絡(luò)資源,錄像時(shí)可選擇是否帶音頻錄像,車載錄像能遠(yuǎn)程查詢、下載,錄像文件下載速度可配置,支持磁盤異常時(shí)自動(dòng)修復(fù),支持磁盤異常時(shí)上報(bào)告警。
告警聯(lián)動(dòng)
當(dāng)監(jiān)控點(diǎn)發(fā)生異常時(shí),車載報(bào)警聯(lián)動(dòng)主要是外接報(bào)警設(shè)備,即駕駛員在行駛過程中遇緊急情況可向監(jiān)控中心報(bào)警,并可進(jìn)行雙向語音通話。
地理位置定位
內(nèi)置GPS模塊可以上報(bào)車輛GPS地理位置信息,實(shí)現(xiàn)跟蹤車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡,可全面了解車輛運(yùn)動(dòng)情況。歷史錄像回放可以同時(shí)顯示車輛運(yùn)行的軌跡,也可擴(kuò)展北斗定位。
圖像抓拍
能夠?qū)⑶胺降默F(xiàn)場圖像進(jìn)行抓拍,然后保存在車載硬盤上,方便事后追溯。抓拍可通過告警聯(lián)動(dòng)抓拍,移動(dòng)偵測、開關(guān)量告警等三種方式進(jìn)行抓拍。
語音對講
可提供1路雙向的音頻編解碼輸入和輸出,可和后端監(jiān)控中心進(jìn)行雙向語音對講。
自動(dòng)休眠、遠(yuǎn)程喚醒
設(shè)備可設(shè)置自動(dòng)休眠功能,當(dāng)沒有視頻碼流傳輸時(shí),設(shè)備默認(rèn)在五分鐘內(nèi)沒有碼流傳輸,則斷開3G/4G網(wǎng)絡(luò),以節(jié)省資費(fèi)。若喚醒設(shè)備上線可用電話、短信喚醒前端休眠設(shè)備上線。支持通過撥打電話和發(fā)送短信到設(shè)備SIM卡上的方式觸發(fā)設(shè)備上線,只有預(yù)先被添加到電話和短信白名單的電話號碼才擁有激活3G/4G網(wǎng)絡(luò)連接的權(quán)限。電話和短信白名單均最多支持5個(gè)電話號碼。
開關(guān)量激活上線下線
支持開關(guān)量激活上線下線,并口產(chǎn)生告警時(shí),3G/4G上線,并口告警恢復(fù)后,3G/4G下線,可以節(jié)省資費(fèi)。
減震設(shè)計(jì)
由于車輛在運(yùn)行中路面會(huì)有顛簸和震動(dòng)的情況且對設(shè)備有一定的影響,為保證設(shè)備的正常穩(wěn)定運(yùn)行,設(shè)備的音視頻輸入輸出接口和電源接口都采用航空插頭設(shè)計(jì),確保接口牢固,不會(huì)松脫,內(nèi)置鋼絲繩減震器,硬盤置于減震器上,能夠有效抵抗橫向顛簸和縱向顛簸,確保硬盤的可靠運(yùn)行,錄像資料的完整。
碼流帶寬自適應(yīng)技術(shù)
由于受3G/4G網(wǎng)絡(luò)本身信號傳輸?shù)奶攸c(diǎn),帶寬窄、易干擾、不穩(wěn)定等因素,會(huì)導(dǎo)致無線帶寬上下波動(dòng),為此科達(dá)推出了自主研發(fā)的KWTP無線傳輸協(xié)議,對碼流的傳輸做可靠性的保障,可以根據(jù)當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)狀況自動(dòng)調(diào)節(jié),提高了視音頻傳輸?shù)姆€(wěn)定和效率。
高清便攜云臺攝像機(jī)
高清便攜紅外云臺網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)作為無線便攜圖傳設(shè)備的移動(dòng)視頻采集源,最大支持1080P分辨率。內(nèi)含可更換的電池模組以實(shí)現(xiàn)自主供電,自帶WiFi模組可把采集編碼完的圖像傳輸至便攜主機(jī)。憑借底部5顆強(qiáng)力磁鐵,可以吸附于任何導(dǎo)磁體表面,安裝方式更加多樣。
大容量電池供電
無線便攜圖傳設(shè)備內(nèi)置16AH大容量可充電電池,可供便攜主機(jī)單獨(dú)工作12小時(shí)以上,同時(shí)在外部設(shè)備饋電的緊急狀況下還可以提供“UPS”作用給便攜云臺攝像機(jī)和平板電腦進(jìn)行供電。
模塊化設(shè)計(jì)
車載主機(jī)的模塊化設(shè)計(jì),就是各個(gè)關(guān)鍵模塊實(shí)現(xiàn)可插拔替換,比如無線的模塊是可插拔,硬盤也是可插拔的。而如果不是模塊化,比如在3G的無線通信協(xié)議下,買了一個(gè)DVR,但突然移動(dòng)4G出現(xiàn)了,那么要更換原先的設(shè)備時(shí),就要整個(gè)都更換掉,而不僅是更換一個(gè)模塊那么簡單。
防抖及透霧技術(shù)有待提升
由于車載攝像機(jī)所面對的應(yīng)用環(huán)境不是固定的,所以遇到的環(huán)境也比較復(fù)雜多變,城市道路、鄉(xiāng)村公路、山路泥地等都有可能,造成了車載攝像機(jī)在移動(dòng)的過程中,不可避免地要考慮到車輛顛簸抖動(dòng)帶來的影響,以及在霧霾等惡劣天氣狀況下圖像清晰度等問題。
當(dāng)前,攝像機(jī)的防抖技術(shù)在業(yè)內(nèi)還沒有非常好的解決辦法,主要依靠算法實(shí)現(xiàn)防抖的穩(wěn)定性,其他在鏡頭上也有廠商在做嘗試,但效果還有待進(jìn)一步的檢驗(yàn)。車載監(jiān)控的透霧技術(shù)與地面監(jiān)控透霧技術(shù)并無差異,當(dāng)前比較超前的透霧技術(shù)是以“光學(xué)+算法透霧”為主流技術(shù),對于這種第三代透霧技術(shù),各個(gè)廠家有不同的理解。綜合來看,除了攝像機(jī)自身的硬件配置外,主要看各個(gè)品牌廠商之間在透霧算法上的優(yōu)劣及實(shí)際應(yīng)用案例中的透霧效果。數(shù)字透霧能夠保留圖像原有的色彩,圖像還原能力比光學(xué)透霧略差。光學(xué)透霧則由于是利用紅外成像,圖像還原能力好,在加入算法透霧的第三代透霧技術(shù)后可得到更好的透霧效果,在濃霧下依舊清晰成像。