隨著時(shí)代與科技的飛速革新，“智慧城市”像其他數(shù)字化概念一樣，應(yīng)運(yùn)而生。關(guān)于城市“智慧”的何之所在，有一種解釋為“政府運(yùn)用大數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)讓城市管理精準(zhǔn)化，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等最新技術(shù)將城市方方面面互通起來(lái)，打造真正意義上的‘人走留痕、人走留聲’的階段。”——這必定會(huì)使人們對(duì)城市的規(guī)劃與認(rèn)知都產(chǎn)生顛覆性的質(zhì)變。而當(dāng)一切的預(yù)期發(fā)展都變得可以具象化、視覺(jué)化之后，讓我們一同來(lái)領(lǐng)略一下未來(lái)智慧城市的風(fēng)采。

智慧城市涵蓋交通、醫(yī)療、教育、政務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，與大眾生活息息相關(guān)。緩解城市擁堵，打造全新出行載體的智慧交通，智慧交通的實(shí)現(xiàn)為智慧城市打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1992年，新加坡就提出了“智慧島”概念。在新加坡車(chē)位的數(shù)量動(dòng)態(tài)均可通過(guò)手機(jī)APP來(lái)顯示，避免了國(guó)內(nèi)停車(chē)位數(shù)量?jī)H在車(chē)庫(kù)入口的尷尬局面。此外，新加坡的巴士公司推出了名為IRIS的巴士實(shí)時(shí)咨詢(xún)資料庫(kù)，市民可以透過(guò)網(wǎng)頁(yè)、手機(jī)APP、主要地標(biāo)巴士站的電子屏幕，來(lái)了解你所等待的巴士還有多少分鐘才到達(dá)你身處的巴士站，讓乘客可以更加有效地安排行程。

而我國(guó)的智慧城市建設(shè)經(jīng)歷了兩個(gè)階段的發(fā)展：萌芽期和推進(jìn)期。2010年是我國(guó)智慧城市建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，在此之前我國(guó)智慧城市建設(shè)處于萌芽階段。繼2010年寧波市在政府的全面推動(dòng)下實(shí)施智慧城市建設(shè)以來(lái)，其他城市紛紛效仿，智慧城市在我國(guó)的建設(shè)風(fēng)生水起，不少城市提出了具體的建設(shè)目標(biāo)和行動(dòng)方案，甚至有些地區(qū)把智慧城市建設(shè)列入了“十二五”規(guī)劃，如北京、上海、廣州、天津、深圳、武漢、株洲、佛山等。截止2016年初，全國(guó)已經(jīng)有597個(gè)智慧城市相關(guān)試點(diǎn)。

未來(lái)，在智慧城市的構(gòu)建中，智慧交通將被視為一個(gè)舉足輕重的環(huán)節(jié)，而智慧交通的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，產(chǎn)品智能化則是整個(gè)智慧交通系統(tǒng)搭建中的最為基礎(chǔ)的一環(huán)。

進(jìn)入二十一世紀(jì)之后，城市交通的革新開(kāi)始進(jìn)入了一個(gè)前所未有的快速衍生期，日新月異的交通方式、交通工具、甚至是創(chuàng)新式的交通秩序等，都如雨后春筍，崛然而起。區(qū)域方面，智慧城市的建設(shè)在國(guó)內(nèi)外許多地區(qū)已經(jīng)展開(kāi)，并取得了一系列成果，國(guó)內(nèi)的如智慧上海、智慧雙流；國(guó)外如新加坡的“智慧國(guó)計(jì)劃”、韓國(guó)的“U-City計(jì)劃”等。產(chǎn)品革新方面，亦如谷歌的無(wú)人駕駛、樂(lè)視的超級(jí)汽車(chē)等，都已經(jīng)成為了智慧交通中的先行者。而對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)在汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的革新也成為的主攻方向。在今年4月20日首次亮相的樂(lè)視概念車(chē)LeSEE，其造型前衛(wèi)并采用電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式，并支持手機(jī)召喚汽車(chē)自動(dòng)駕駛等黑科技。

除了新能源、自動(dòng)駕駛等方面的技術(shù)革新之外，國(guó)內(nèi)還有類(lèi)似的公共交通領(lǐng)域的創(chuàng)新者，比如巴鐵科技。

結(jié)合我國(guó)城市交通日益凸顯的行車(chē)難、停車(chē)難問(wèn)題及逐漸惡劣的環(huán)境污染問(wèn)題，巴鐵科技發(fā)展有限公司設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一種城市巴鐵公共交通系統(tǒng)。

據(jù)悉，巴鐵概念形成的初衷是有效地利用道路上層空間，來(lái)增加公共交通的運(yùn)輸效率，提升和改善現(xiàn)有交通環(huán)境，實(shí)現(xiàn)有限道路空間的拓展和利用，實(shí)現(xiàn)未來(lái)先進(jìn)公共交通系統(tǒng)安全、便捷、大運(yùn)量的目標(biāo)。巴鐵有可能成為未來(lái)智能交通系統(tǒng)的全新詮釋。

巴鐵整車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制采用MVB+CAN的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，在鐵路成熟的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)基礎(chǔ)上，結(jié)合巴鐵車(chē)輛的技術(shù)特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)高兼容、超高速率、超大容量的網(wǎng)絡(luò)通信功能。這套系統(tǒng)是做智能交通的系統(tǒng)基礎(chǔ)，尤其是實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能。

據(jù)了解，巴鐵的設(shè)計(jì)參考了我國(guó)及國(guó)外智慧城市建設(shè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，充分考慮、論證了巴鐵在運(yùn)行中與其他道路交通工具的密切關(guān)系，將運(yùn)用大量先進(jìn)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動(dòng)控制等技術(shù)，將巴鐵車(chē)輛的智能化與城市智慧交通體系的建設(shè)有機(jī)融合。

從巴鐵的官方宣傳視頻來(lái)看，巴鐵在設(shè)計(jì)中充分考慮了與現(xiàn)有城市交通系統(tǒng)和運(yùn)載工具的對(duì)接和融合。比如巴鐵車(chē)輛自帶車(chē)輛監(jiān)控、檢測(cè)的設(shè)備，隨時(shí)監(jiān)控下部車(chē)輛與“巴鐵”的安全距離，并且設(shè)有警示與警報(bào)系統(tǒng)，防止下方運(yùn)行車(chē)輛與巴鐵發(fā)生剮蹭、碰撞；巴鐵車(chē)輛下方信號(hào)燈系統(tǒng)將與城市交通現(xiàn)有信號(hào)燈系統(tǒng)結(jié)合使用，保證下方行駛車(chē)輛在視線受阻時(shí)正常通過(guò)路口。

從巴鐵設(shè)計(jì)的信息服務(wù)系統(tǒng)來(lái)看，它能夠及時(shí)將路面交通信息和巴鐵前、后、下方車(chē)輛的運(yùn)行情況反饋到指揮中心，指揮中心可根據(jù)這些信息向巴鐵車(chē)輛下達(dá)指令，進(jìn)行處理。

此外，巴鐵在動(dòng)力及環(huán)保性能方面巴鐵也具備出色的特質(zhì)。巴鐵采用高效低碳公共交通新技術(shù)，完全采用電力驅(qū)動(dòng)，儲(chǔ)能式供電，車(chē)載電池采用高放電倍率的鈦酸鋰電池，匹配有自動(dòng)快充技術(shù)，能夠有效降低環(huán)境污染。

如此看來(lái)，巴鐵的設(shè)計(jì)理念就是一個(gè)智能化的高科技運(yùn)行系統(tǒng)，如果將這一系統(tǒng)與城市智慧交通體系結(jié)合，將有效提升城市公共交通體系的運(yùn)力和效率，提高城市交通運(yùn)行的管理水平，必將為智慧城市的建設(shè)發(fā)揮更大作用。

未來(lái)智慧城市將依托于智能的交通模式，無(wú)人駕駛可能會(huì)成為常事，巴鐵則是最切近無(wú)人駕駛模式的創(chuàng)新。對(duì)于現(xiàn)階段城市交通而言，通過(guò)城市巴鐵公交可以構(gòu)建更加立體的交通體系，對(duì)緩解道路交通擁堵情況也有著相當(dāng)積極的意義。雖說(shuō)巴鐵現(xiàn)在處于研發(fā)階段，首先面臨的是要將滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)劃及使用條件的車(chē)研制出來(lái)，再去考慮性能完善、提高的問(wèn)題，對(duì)巴鐵上路后會(huì)導(dǎo)致的不利因素等問(wèn)題，仍需首先跨過(guò)工業(yè)化設(shè)計(jì)階段之后，再逐步完善。

隨著人類(lèi)社會(huì)的不斷發(fā)展，未來(lái)城市將承載越來(lái)越多的人口。目前，我國(guó)正處于城鎮(zhèn)化加速發(fā)展的時(shí)期，部分地區(qū)“城市病”問(wèn)題日益嚴(yán)峻。為解決城市發(fā)展難題，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)智慧城市已成為當(dāng)今世界城市發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的歷史潮流。但與此同時(shí)，任何一個(gè)時(shí)代的革新，都免不了必須要面對(duì)的不足甚至是詬病。面對(duì)這些發(fā)展中遇到的可以預(yù)期或者暫時(shí)無(wú)法理解與想象的存在問(wèn)題，市民也需要多一些耐心和理解。諸如目前備受爭(zhēng)議的巴鐵，人們普遍對(duì)其項(xiàng)目前景持質(zhì)疑態(tài)度，從現(xiàn)有的聲音來(lái)看，普遍認(rèn)為巴鐵本身的理念不切實(shí)際，與現(xiàn)實(shí)沖突矛盾或在當(dāng)下根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。但任何新事物在誕生之初都或多或少會(huì)遭遇一些困難與阻礙，只有以一種積極樂(lè)觀的心態(tài)去面對(duì)，攻堅(jiān)或是繞行，都只是一個(gè)過(guò)程而已，至于其他，就交給時(shí)間去處理吧。