IBM于2008年提出“智慧地球”概念后，美國、歐盟、日本、韓國、新加坡等國家和地區(qū)先后提出智慧城市發(fā)展戰(zhàn)略。例如，2004年韓國、日本先后推出U-Korea 、U-Japan的國家戰(zhàn)略規(guī)劃，2010年美國提出加強(qiáng)智慧型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和推進(jìn)智慧應(yīng)用項目計劃，歐盟制定智慧城市框架，新加坡提出2015年建成“智慧國”計劃等，試圖運用新一代信息技術(shù)來重新審視城市的本質(zhì)、城市發(fā)展目標(biāo)的定位、城市功能的培育、城市結(jié)構(gòu)的調(diào)整、城市形象與特色等一系列現(xiàn)代城市發(fā)展中的關(guān)鍵問題。

（一）維也納

維也納作為奧地利的首都城市，在智慧城市建設(shè)側(cè)重于交通、住房、通訊、能源、資源等領(lǐng)域的節(jié)能減排，為此相繼制定“智慧能源愿景2050”、“2020年道路計劃”、“2012—2015行動計劃”等一系列規(guī)劃文件，進(jìn)一步明確智慧城市建設(shè)低碳減排目標(biāo)。

1、城市建設(shè)管理應(yīng)用

維也納政府大力推動“城市交通總體規(guī)劃”和“電動交通計劃”，以改善城市建設(shè)管理中交通擁堵、尾氣污染等問題。通過擴(kuò)大鋪設(shè)市區(qū)自行車線路和步行區(qū)范圍，用戶可通過公共自行車停駐站終端機(jī)實現(xiàn)注冊、租賃、查詢車輛信息和報修損壞車輛等操作，服務(wù)中心根據(jù)終端機(jī)發(fā)回的信息及時采取相關(guān)智能化措施，保障公共自行車租賃業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。相關(guān)部門配合建立相應(yīng)的智慧資訊和指揮系統(tǒng)，從而實現(xiàn)提高環(huán)保交通與公共交通工具使用率的同時，保障交通資訊和票務(wù)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的目標(biāo)。

信息化技術(shù)在維也納地下水管網(wǎng)排水系統(tǒng)中也得到充分應(yīng)用。通過在地下管網(wǎng)不同樞紐區(qū)安裝230個監(jiān)測設(shè)備，在暴雨天氣時對管網(wǎng)內(nèi)污水的流速、流量、水位等運行情況進(jìn)行分層監(jiān)測和實時監(jiān)控，實時掌握管道淤積情況，保障水情及時疏通和其他可控操作。同時，維也納管網(wǎng)公司設(shè)立24個氣象監(jiān)測站，通過與國家氣象局緊密合作，及時向控制中心預(yù)報暴雨走向、降水量等，以隨時跟進(jìn)對排水管網(wǎng)的智能化管控。

2、綠色城市建設(shè)

“城市供暖和制冷計劃”充分體現(xiàn)維也納在能源利用方面的成就。首先，供暖系統(tǒng)主要采用燃燒和氣化技術(shù)將回收的固態(tài)垃圾和廢水轉(zhuǎn)化為新能源，滿足地區(qū)暖氣和熱水需求，從而減少高能耗供暖設(shè)備的使用和二氧化碳排放量。城市制冷方面，接入節(jié)能技術(shù)城市制冷系統(tǒng)，該系統(tǒng)的基本能源需求只有傳統(tǒng)制冷系統(tǒng)的10%，保障在提供制冷需求的同時兼顧能源的節(jié)約利用。“城市供暖和制冷計劃”實現(xiàn)了城市在供暖和制冷方面的低碳節(jié)能目標(biāo)。

維也納在“市民太陽能發(fā)電廠”計劃中提出到2030年可再生能源占據(jù)50%的能源，其中在建筑物構(gòu)造方面充分融合了可再生能源利用的節(jié)能環(huán)保理念。建造房屋過程中通過把先進(jìn)的保溫、密封和通風(fēng)技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來，營造出與外界相對隔絕的空間，最大限度阻止外部過冷或過熱空氣進(jìn)入，充分利用屋頂太陽能裝置保障室內(nèi)溫度達(dá)到符合人們正常生活需要的水平。通過最大限度利用可再生能源和先進(jìn)節(jié)能技術(shù)減少對高能耗設(shè)備的使用，并改善建筑物構(gòu)造原理，以此達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果。

維也納市政府在綠色采購方面起到良好的表率和帶頭作用。為引導(dǎo)和鼓勵地區(qū)企業(yè)經(jīng)營引入低碳環(huán)保管理理念，維也納市政府加大對綠色產(chǎn)品和服務(wù)采購，相繼頒布并全面實施63項生態(tài)采購標(biāo)準(zhǔn)，要求政府各部門及其下屬事業(yè)部門嚴(yán)格執(zhí)行此類標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化了維也納政府對綠色城市建設(shè)的頂層設(shè)計和統(tǒng)籌引領(lǐng)作用，并由此成為世界上第一個正式實行政府采購綠色標(biāo)準(zhǔn)的城市。

（二）多倫多

多倫多作為加拿大國家金融中心和重要港口城市，是全球多元化都市之一。全球十大智慧城市排名中，多倫多位居第二，在智慧城市社會公共服務(wù)、城市管理以及節(jié)能環(huán)保等各方面取得良好的成績。

1、信息基礎(chǔ)設(shè)施

通過引入私人領(lǐng)域開發(fā)商提供啟動資金，多倫多市湖濱社區(qū)打造全新尖端網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，該光纖設(shè)施覆蓋湖濱East Bayfront和West Don Lands地區(qū)內(nèi)的所有建筑。社區(qū)內(nèi)的居民與企業(yè)可直接與光纖相連，享受每秒100兆比特的高效無限互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、無線社區(qū)網(wǎng)絡(luò)、及社區(qū)特有的門戶服務(wù)等，為該地區(qū)吸引更多數(shù)字媒體及其他創(chuàng)新企業(yè)加入創(chuàng)造新的機(jī)遇。

多倫多于2011年9月開通LTE商用網(wǎng)絡(luò)，與2G、3G通信相比，4G通信具有通信速度更快、網(wǎng)絡(luò)頻譜更寬、通信更加靈活、智能性更好、兼容性能更平滑、服務(wù)種類更多、通信質(zhì)量更高、頻率使用效率更高、通信費用更低等優(yōu)點。TD-LTE無線網(wǎng)絡(luò)作為國際電聯(lián)4G通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之一，以此向消費者和商務(wù)用戶提供最優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

電力呼叫中心平臺采用VAA多媒體交換機(jī)系統(tǒng)，該平臺具有業(yè)務(wù)咨詢、自助查詢、故障申報、搶修派單、調(diào)度管理、自動催繳與繳費、客戶資料管理、回遠(yuǎn)程抄表、運行監(jiān)控管理、數(shù)據(jù)接口管理等功能，確?？蛻襞c電力部門的正面連接。實現(xiàn)用戶對電力消費情況的自我管理和電力公司對整個電力行業(yè)的智能管控。

2、社會公共服務(wù)應(yīng)用

多倫多的教學(xué)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求教師使用信息技術(shù)滿足學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)需求。例如，在線教學(xué)、在線研討會、視頻會議等遠(yuǎn)程教學(xué)被普遍用于多倫多市各大中小學(xué)校、學(xué)院以及其他組織機(jī)構(gòu)中（包括企業(yè)、咨詢公司、工會、協(xié)會、民間組織），實現(xiàn)網(wǎng)上授課和進(jìn)行各種業(yè)務(wù)培訓(xùn)。信息化技術(shù)廣泛應(yīng)用于學(xué)習(xí)管理系統(tǒng)中，加強(qiáng)對相關(guān)教學(xué)管理信息的智能化管理和服務(wù)。

3、城市建設(shè)管理應(yīng)用

多倫多政府傾力打造名為“發(fā)現(xiàn)之旅”的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)和步行系統(tǒng)，推出城市短途自行車自助租賃服務(wù)，最大限度減少對高能耗車輛的使用，以此達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果。加強(qiáng)與私營機(jī)構(gòu)的相互合作，制定多倫多智能通勤倡議，最早采用高速公路不停車電子收費和道路交通信息采集等先進(jìn)技術(shù)，改善高速公路運營情況，提高交通運輸效率。進(jìn)一步提升城市運行交通管理智能化水平。

4、綠色城市建設(shè)

為更好地有效回收垃圾，市政府為居民提供十多種語言的垃圾分類指示和垃圾回收日歷，幫助居民正確處理垃圾分類。采用新型科技天然氣引擎環(huán)保節(jié)能垃圾車，代替之前的柴油引擎，極大降低城市環(huán)境污染和噪音污染。在建筑方面，融入綠色有機(jī)外墻和綠色屋頂?shù)募夹g(shù)，降低建筑本身的能耗。城市基礎(chǔ)設(shè)施安裝LED照明裝置，大力推行“LED節(jié)能照明城市”行動，推動市政當(dāng)局之間合作開展節(jié)能照明活動。

5、電子政務(wù)應(yīng)用

建設(shè)Wellbeing Toronto網(wǎng)站，方便市民對多倫多140個社區(qū)的就業(yè)率、犯罪率、安全性、經(jīng)濟(jì)情況、健康情況、教育、住房、環(huán)境、人口情況、托兒服務(wù)以及交通情況等信息進(jìn)行查詢和比較。“WellbeingToronto”項目旨在幫助居民能夠更好地了解所住社區(qū)，進(jìn)一步加強(qiáng)市民對市政府的了解，加強(qiáng)公眾與政府之間的連接和溝通，同時該網(wǎng)頁上所登載的第一手民情資料，也給市政府提供相關(guān)議決參考，以便提供更符合市民需求的公共服務(wù)。

6、信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)

多倫多信息服務(wù)業(yè)企業(yè)的密集程度居加拿大之首，主要涉及軟件、硬件、新媒體、通信設(shè)備、半導(dǎo)體、有線和無線服務(wù)等多元化企業(yè)。以信息通訊技術(shù)為首的新技術(shù)應(yīng)用，滲透了多倫多市幾乎所有經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。多倫多都市區(qū)信息服務(wù)業(yè)從業(yè)人員約14.8萬人，信息服務(wù)業(yè)年銷售額超過325億美元，年出口總額超過62億美元。多倫多極具競爭優(yōu)勢的信息產(chǎn)業(yè)吸引了SAS加拿大公司等眾多世界領(lǐng)先高科技企業(yè)入駐，通過信息服務(wù)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略，多倫多已成為全球信息服務(wù)業(yè)研究與商務(wù)投資領(lǐng)域最具創(chuàng)新精神的區(qū)域之一。

（三）巴黎

巴黎作為法國首都，歐洲第三大城市，在可持續(xù)發(fā)展方面表現(xiàn)突出。法國文化部推出“大巴黎計劃”，并成立城市發(fā)展委員會實施該計劃，逐步實現(xiàn)巴黎可持續(xù)性低碳節(jié)能發(fā)展、交通網(wǎng)絡(luò)重組以及消除巴黎郊區(qū)封閉狀態(tài)的目的。

1、城市建設(shè)管理應(yīng)用

巴黎市政府城市信息系統(tǒng)(城市地籍和地下管線管理的GIS系統(tǒng))，主要用于協(xié)調(diào)城市管理規(guī)劃相關(guān)工作，其中在地下排水系統(tǒng)中的應(yīng)用成效顯著，由此成為巴黎著名旅游景點之一。巴黎下水道網(wǎng)絡(luò)包括：2個電腦控制的污水壓力提升廠、11個專門針對雨季塞納河水的“漲水站”和安全閥，以及50個專門保證排水效果的路邊下水道。近年來巴黎市政府大量使用地理信息系統(tǒng)定期觀察地下水管道狀況、實時跟蹤調(diào)查管道清潔程度等，并以此建立數(shù)據(jù)庫以便對地下排水系統(tǒng)實施智能化管理。

巴黎市政府從2007年相繼推出“單車自由行計劃”和“電動汽車共享計劃”。利用安裝在自行車上的讀卡器技術(shù)，通過“公共自行車管理系統(tǒng)”對自行車進(jìn)行智能化管理；在電動汽車共享計劃中，市民出行時可隨時租用公共電動汽車。截止2012年底，從巴黎市區(qū)到周邊近郊已建成一個擁有1100個組車站、3000輛電動汽車的覆蓋系統(tǒng)，巴黎由此成為全球首個大規(guī)模推行公共電動汽車租賃服務(wù)的城市。巴黎公交站具有多功能智能巴士亭，乘客可在智能巴士亭顯示屏上查詢公交換乘信息、瀏覽新聞資訊等15種方便快捷的應(yīng)用程序操作。

（四）紐約

紐約市美國最大城市及最大商港，也是世界經(jīng)濟(jì)中心之一，21世紀(jì)初提出旨在促進(jìn)城市信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高公共服務(wù)水平的“智慧城市”計劃，并于2009年宣布啟動“城市互聯(lián)”行動。通過信息化建設(shè)的紐約市已經(jīng)成為全球知識和信息交流中心與創(chuàng)新中心。

1、社會公共服務(wù)應(yīng)用

2005年紐約市啟動電子健康記錄系統(tǒng)，并于2009年由美國聯(lián)邦政府與紐約市健康和心理衛(wèi)生局共同推進(jìn)該系統(tǒng)的建設(shè)和升級。目前，紐約市各大醫(yī)院和社區(qū)醫(yī)療保健機(jī)構(gòu)普遍采用全套電子病歷系統(tǒng)，該系統(tǒng)極大方便了醫(yī)生對病人病歷的調(diào)檔會診，提高醫(yī)療措施的準(zhǔn)確性。建立網(wǎng)上醫(yī)療信息交換系統(tǒng)，促進(jìn)系統(tǒng)之間醫(yī)療信息交換和信息共享。開發(fā)移動醫(yī)療應(yīng)用程序，為居民提供隨時隨地的醫(yī)療健康服務(wù)。隨著信息技術(shù)在醫(yī)療領(lǐng)域的深入應(yīng)用，電子醫(yī)療已經(jīng)成為紐約吸引人才和創(chuàng)造就業(yè)關(guān)鍵的三大領(lǐng)域之一。

加快推進(jìn)寬帶服務(wù)校園計劃，擴(kuò)大寬帶鋪設(shè)和數(shù)字服務(wù)覆蓋率，加快紐約打造美國最大的無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋城市。各大校園廣泛推進(jìn)智能圖書館和智能校務(wù)管理計劃，利用無線射頻識別、傳感器等技術(shù)，創(chuàng)建智慧讀者服務(wù)大廳和教學(xué)管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)自動圖書管理和教務(wù)信息智能管理等。紐約大學(xué)致力于推進(jìn)信息化在教學(xué)管理中的應(yīng)用，通過升級Blackboard教學(xué)管理平臺為基于Java語言開發(fā)Sakai平臺，實現(xiàn)對教學(xué)管理特殊功能的個性化定制和設(shè)置，力爭通過物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)實現(xiàn)其連接全球各個社區(qū)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

2、城市建設(shè)管理應(yīng)用

紐約智慧交通的建設(shè)始建20世紀(jì)末，目前已建成一套智能化、覆蓋全市的智慧交通信息系統(tǒng)，成為全美最發(fā)達(dá)的公共運輸系統(tǒng)之一。紐約智能交通信息服務(wù)系統(tǒng)可以及時跟蹤、監(jiān)測全市所有交通狀態(tài)的動態(tài)變化，極大方便了機(jī)動車駕駛者根據(jù)信息系統(tǒng)發(fā)布的交通擁堵和繞行最佳路線的信息選擇行駛路線，以及相關(guān)部門根據(jù)后臺智能監(jiān)控系統(tǒng)提供的路況信息進(jìn)行交通疏通處理。紐約在全市范圍內(nèi)廣泛推行E-Zpass電子不停車收費系統(tǒng)，這種收費系統(tǒng)每車收費耗時不到兩秒，而收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。

集成的311代理呼叫熱線解決方案面向全體居民、游客及企業(yè)提供政府部門的單點連接，從根本上轉(zhuǎn)變了城市公用事業(yè)運作方式。自設(shè)立311熱線以來，911報警電話的呼叫量34年來首次下降，通過整合代理呼叫中心節(jié)省大量資金，預(yù)計將節(jié)省數(shù)百萬美元財政支出。首次啟動先進(jìn)城市報警系統(tǒng)，該系統(tǒng)能實時匯總并綜合分析各種公共安全數(shù)據(jù)和潛在威脅資料，為執(zhí)法人員快速準(zhǔn)確應(yīng)對提供科學(xué)依據(jù)，指揮人員也可以參照各種數(shù)據(jù)對不同來源的資料進(jìn)行綜合分析，制作相應(yīng)作戰(zhàn)指揮圖。

近年來紐約市政府對下水道系統(tǒng)進(jìn)行一系列維修改造工程。建立全市下水道電子地圖，清晰顯示市內(nèi)下水管道和相關(guān)設(shè)施，方便施工人員的下水道清淤等作業(yè)活動。通過在下水道井蓋下方安裝電子監(jiān)視器，對水流、水質(zhì)、堵塞等情況適時不間斷監(jiān)測，當(dāng)下水道堵塞水流水位高于警戒線時，監(jiān)視器就會自動發(fā)出警報，工作人員根據(jù)監(jiān)視器發(fā)回的信息及時采取相應(yīng)措施，最大限度地預(yù)防災(zāi)害的發(fā)生，進(jìn)一步提高了全市下水道的運行能力。

紐約市制定PLANYC和市民行為設(shè)計指南等項目，從土地、水源、交通、能源、基礎(chǔ)設(shè)施、氣候等方面制訂相應(yīng)實施計劃，通過對城市溫室氣體排放的智能管理和市民參與式城市治理，實現(xiàn)到2030年將紐約建成“21世紀(jì)第一個可持續(xù)發(fā)展的城市”戰(zhàn)略目標(biāo)。目前，紐約市啟動“紐約市規(guī)劃計劃”，對該市每座面積超過5萬平方英尺的建筑物的能源使用情況進(jìn)行年度測量和披露，旨在將紐約建設(shè)成為一個更加綠色、更加美好的城市。

3、電子政務(wù)應(yīng)用

紐約市通過《開放數(shù)據(jù)法案》將各部門所有已對公眾開放的數(shù)據(jù)納入統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)入口，通過便于使用、機(jī)器可讀的形式在互聯(lián)網(wǎng)上開放。這些數(shù)據(jù)主要是涉及人口統(tǒng)計信息、用電量、犯罪記錄、中小學(xué)教學(xué)評估、交通、小區(qū)噪音指標(biāo)、停車位信息、住房租售、旅游景點匯總等與公眾生活密切相關(guān)的信息，同時也包括飯店衛(wèi)生檢查、注冊公司基本信息等與商業(yè)密切相關(guān)的數(shù)據(jù)。同時改造升級政府部門的電子郵件系統(tǒng)，并建立“紐約市商業(yè)快遞”網(wǎng)站，進(jìn)一步提高政府工作效率和服務(wù)水平。

（五）倫敦

2009年英國發(fā)布“數(shù)字英國”計劃，明確提出將英國打造成世界的“數(shù)字之都”，倫敦長期被視為歐洲金融首都，就政府如何更好地提高便捷公共服務(wù)的計劃先后提出“電子倫敦”和“倫敦連接”計劃。

1、信息基礎(chǔ)設(shè)施

為響應(yīng)英國政府打造“數(shù)字之都”的戰(zhàn)略規(guī)劃，倫敦加快推進(jìn)升級包括有線網(wǎng)、無線網(wǎng)、寬帶網(wǎng)在內(nèi)的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，著力將倫敦打造成歐洲網(wǎng)絡(luò)最暢通的城市。市民可以通過地鐵站、博物館，藝術(shù)中心，歌劇院等公共場所相應(yīng)的免費Wi-Fi或其他免費應(yīng)用程序，體驗各種基于地理位置的便利信息和網(wǎng)上服務(wù)。虛擬倫敦項目采用GIS、CAD和3D虛擬技術(shù)，將倫敦西區(qū)45 000座建筑進(jìn)行模擬，其成果覆蓋近20平方公里的城區(qū)范圍，為城市地理信息系統(tǒng)在城市景觀設(shè)計、交通控制、環(huán)境、污染控制、減災(zāi)等諸多方面的應(yīng)用提供新的視角。

2、城市建設(shè)管理應(yīng)用

啟動“Oyster”非接觸式借記卡，方便市民支付80%的公共交通服務(wù)費?；疖嚢惭b全球定位系統(tǒng)，方便交通控制中心對火車位置及行駛情況的掌控。傳感器技術(shù)在智能交通建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。例如，乘客隨時可以在安裝傳感器的站臺顯示牌上了解車輛抵達(dá)時間和終點站；站臺通過傳感器可將等候的乘客發(fā)送給控制中心，方便調(diào)度人員控制車次和出車時間間隔；交警通過安裝傳感器的移動終端迅速獲取違反車輛的車速、違反條款以及罰款數(shù)目等信息，提高基層交警處理違反交通規(guī)則事件的效率。推出電動汽車無線充電試用計劃，采用無線感應(yīng)式電力傳輸技術(shù)，增強(qiáng)智能電動汽車體驗和普及應(yīng)用。

3、綠色城市建設(shè)

貝丁頓社區(qū)是英國最大的低碳可持續(xù)發(fā)展社區(qū)，其建筑構(gòu)造是基于高能源利用角度考慮的。社區(qū)樓頂風(fēng)帽是一種自然通風(fēng)裝置，設(shè)有進(jìn)氣和出氣兩套管道，室外冷空氣進(jìn)入和室內(nèi)熱空氣排出時會在其中發(fā)生熱交換，從而節(jié)約供暖所需的能源。由于采取建筑隔熱、智能供熱、天然采光等設(shè)計，綜合使用太陽能、風(fēng)能、生物能等可再省能源，與普通社區(qū)相比，該社區(qū)可節(jié)約81%的供熱能耗以及45%的電力消耗，成為世界上第一個零二氧化碳排放社區(qū)。

信息化技術(shù)在倫敦市垃圾處理方面也得到廣泛應(yīng)用。目前倫敦金融城已經(jīng)設(shè)置遍布全市的帶有液晶顯示屏的數(shù)字化垃圾回收箱，所有垃圾回收箱與Wi-Fi相連，通過無線信號可以指示居民對垃圾處理分類，同時可以收取天氣、氣溫、時間以及股市行情動態(tài)等信息，此外，該類數(shù)字化垃圾回收箱還能有效防止恐怖襲擊，在一定程度上確保了城市管理有序進(jìn)行和居民人身安全。這些高科技垃圾箱有望遍布倫敦各個地區(qū)，有效助推倫敦智慧城市建設(shè)。

4、電子政務(wù)應(yīng)用

早在2000年倫敦政府提出打造“電子政府”概念。英國大倫敦市政府（GLA）指定倫敦市的各級機(jī)構(gòu)、公務(wù)員和其他數(shù)據(jù)捐助者把數(shù)據(jù)積累到一個公共數(shù)據(jù)庫網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)立倫敦開放數(shù)據(jù)網(wǎng)站，該網(wǎng)站提供多種搜索數(shù)據(jù)方式和所有數(shù)據(jù)目錄下載功能。通過開放數(shù)據(jù)網(wǎng)站公眾能夠免費獲得倫敦政府等機(jī)構(gòu)組織在農(nóng)業(yè)、運輸、犯罪、社會保障、教育、醫(yī)療、人口等多個方面的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。GLA組織研發(fā)出相關(guān)手機(jī)移動設(shè)備應(yīng)用軟件，使公眾通過手機(jī)終端就可以輕松瀏覽編輯這些開放數(shù)據(jù)，使得瀏覽、查詢數(shù)據(jù)更加便捷

（六）東京

日本2000年開始加速國家ICT戰(zhàn)略，繼“E-Japan”、“U-Japan”之后推出“I-Japan戰(zhàn)略2015”,旨在到2015年實現(xiàn)以人為本“安心且充滿活力的數(shù)字化社會”，讓數(shù)字信息融入社會生產(chǎn)生活的每一個角落（如圖2）。東京作為日本的政治中心、文化教育中心以及海陸空交通樞紐，在社會公共服務(wù)、智能交通建設(shè)、綠色城市建設(shè)等方面取得顯著成績。

　　圖 日本智慧城市戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃

1、社會公共服務(wù)應(yīng)用

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用普及上，“東京無所不在計劃”取得巨大成功。該計劃主要采用泛在的ID識別技術(shù)，將東京市內(nèi)所設(shè)“場所”及“物品”賦予識別碼，通過系統(tǒng)平臺將各種信息傳送到游客或消費者的手持式接收器上，手持接收器具有RFID識別、紅外線掃描、429MHz無線傳輸、Wi-Fi、藍(lán)牙傳輸?shù)裙δ?，用戶通過接收器便可讀取實體位置或物體上的資訊信息，將真實世界的資訊或內(nèi)容進(jìn)行數(shù)字化處理后與虛擬現(xiàn)實空間結(jié)合。

東京電子病歷系統(tǒng)在各類醫(yī)院已基本普及，該系統(tǒng)整合了各種臨床信息系統(tǒng)和知識庫，極大方便了醫(yī)生進(jìn)行檢查、治療、注射等診療活動。醫(yī)院采用筆記本電腦和 PDA移動終端，方便醫(yī)生移動查房和護(hù)士床旁操作，實現(xiàn)醫(yī)護(hù)環(huán)節(jié)無線網(wǎng)絡(luò)化和移動化。通過在家中設(shè)置感應(yīng)器及無線網(wǎng)絡(luò)，隨時隨地將患者的生理狀況傳送到醫(yī)院數(shù)據(jù)系統(tǒng)，以提供更快速、便捷的遠(yuǎn)程醫(yī)療服務(wù)。“醫(yī)療健康云計算”系統(tǒng)作為“個人健康記錄”的環(huán)節(jié)之一，將用戶在家中測量的血壓及體重等生命體征數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理，與醫(yī)院、診所及保健所等保持聯(lián)動。

東京校園信息化服務(wù)項目主要包括：建立電子賬戶，使學(xué)生及時方便地與學(xué)校各部門溝通信息相互聯(lián)系；借助校園網(wǎng)平臺公布相關(guān)信息，其中主要包括學(xué)校作息時間、各項活動通知、就業(yè)信息，就業(yè)指導(dǎo)和就業(yè)服務(wù)等信息。在各大高校普遍建設(shè)“電子圖書館和數(shù)字化校”，增加電子圖書和電子期刊等資源數(shù)量，為教學(xué)和科研活動提供豐富的信息資源，實現(xiàn)整個校園從硬件基礎(chǔ)設(shè)施、信息資源到組織活動的全方位數(shù)字化建設(shè)。各大高校提供基于BS模式的遠(yuǎn)程教育系統(tǒng)，提高遠(yuǎn)程教育畫面的清晰度，實現(xiàn)教學(xué)資源的信息共享。

2、城市建設(shè)管理應(yīng)用

東京的公路交通、鐵道運輸系統(tǒng)以及通勤車站十分復(fù)雜，優(yōu)化城市交通解決方案勢在必行。東京市政府提出的“智能化高速公路”計劃包括汽車、高速公路和交通管理三大塊的優(yōu)化方案。其中，在汽車方面，實現(xiàn)汽車高度信息化，車載終端可以利用外部信息選擇最佳行駛方案，從而避免追尾、碰撞障礙物和違規(guī)行駛等問題。其次，包括高速公路在內(nèi)的所有公路均由信息技術(shù)控制和監(jiān)測，隨時提供重組的信息服務(wù)，避免各種自然災(zāi)害的發(fā)生，進(jìn)一步提升城市公路運行安全管理智能化水平。

3、綠色城市建設(shè)

2008年推行“綠色東京大學(xué)計劃”，利用信息技術(shù)以智能和智慧的方式降低電能消耗，減少碳排放量，改善城市環(huán)境。該計劃以東京大學(xué)工程院信息網(wǎng)絡(luò)為樣板實驗平臺，利用傳感器等先進(jìn)元件及IPV6下一代互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議平臺，將建筑內(nèi)的空調(diào)、照明、電源、安全設(shè)施等子系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，形成兼容性綜合系統(tǒng)并進(jìn)行智能數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)對電能控制和消耗進(jìn)行動態(tài)、有效地智能化配置和管理。與松下、埃森哲、東京煤氣的合作下，建成包含太陽能電池板、蓄電池以及高效節(jié)能家電全部連接到智能電網(wǎng)的住宅，同時致力于推廣智能移動解決方案。

（七）柏林

柏林的智慧城市建設(shè)主要由柏林市政府為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展而成立的專門機(jī)構(gòu)柏林伙伴公司負(fù)責(zé)，其智慧城市主要致力于節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的建設(shè)。

1、城市建設(shè)管理應(yīng)用

柏林提出“2020年電動汽車行動計劃”，其中一個重要的項目是奔馳smart 的car2go項目。在該項目中，注冊用戶可以在大約250 平方公里的區(qū)域內(nèi)租用配備有智能熄火/啟動系統(tǒng)、空調(diào)和導(dǎo)航系統(tǒng)的車輛。用戶可以通過car2go應(yīng)用查詢附近可用的car2go 車輛等信息，很大程度上普及了電動汽車的廣泛應(yīng)用，并起到節(jié)能環(huán)保的效果。目前的智慧交通項目基本涵蓋了私家車到電動汽車共享、企業(yè)車隊，再到卡車貨運、電動自行車的廣泛目標(biāo)。

2、綠色城市建設(shè)

柏林“被動式節(jié)能住宅”建設(shè)處于世界領(lǐng)先水平。被動式節(jié)能住宅的能源主要源于可再生清潔能源，通過屋頂太陽能裝置實現(xiàn)屋內(nèi)供電，屋內(nèi)自動通風(fēng)系統(tǒng)通過從廢氣中提取熱量實現(xiàn)為屋內(nèi)空氣加熱的效果。被動式節(jié)能住宅是基于低能耗建筑發(fā)展起來的，對減少城市建設(shè)中二氧化碳排放量，改善生態(tài)環(huán)境有至關(guān)重要的節(jié)能作用。

柏林在綠色城市建設(shè)方面主要采取PPP模式，即政府和企業(yè)合作的模式。合作有兩種情況：一種是政府首先會在智慧城市建設(shè)某個領(lǐng)域提出頂層設(shè)計，并通過財政補(bǔ)貼的方式引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行相關(guān)研究，從中選出合適的合作者。另一種是借助德國電信、西門子、寶馬等大型企業(yè)以一個或幾個城市作為試點推銷本公司的某種產(chǎn)品或服務(wù)的機(jī)遇，促進(jìn)當(dāng)?shù)卣c企業(yè)的合作。例如，柏林與大瀑布電力公司、寶馬以及其他公司的合作中，測試汽車電網(wǎng)技術(shù)，有望通過電動汽車創(chuàng)造虛擬發(fā)電機(jī)組。

（八）香港

香港的智慧城市建設(shè)主要體現(xiàn)在信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息化技術(shù)應(yīng)用、保障措施建設(shè)三個方面。

1、信息化基礎(chǔ)設(shè)施

網(wǎng)絡(luò)寬頻服務(wù)是物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)的基礎(chǔ)，香港的寬頻網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣泛。截止2013年6月，已有2247080戶寬頻網(wǎng)絡(luò)用戶，住戶寬頻滲透率為84.5%[2]。由于光纖的普及，香港主要網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司的網(wǎng)絡(luò)連接速度均在100兆以上，在某些網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商的互聯(lián)網(wǎng)寬頻服務(wù)網(wǎng)速可達(dá)1000兆。2013年10月，互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容傳輸商Akamai發(fā)布的《互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r》中顯示，2013年第二季度香港平均高峰連接速度為65.1Mbps，為全球最高水平。

香港無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)施鋪設(shè)同樣取得巨大成就。2008年，香港政府推出“香港政府Wi-Fi通”計劃。如今，在所有公共圖書館、政府機(jī)構(gòu)大樓、文化中心等公共場所，用戶通過智能手機(jī)、iPad、筆記本電腦等互聯(lián)網(wǎng)移動終端設(shè)備均可免費使用“freegovwifi”無線網(wǎng)絡(luò)。截止2013年8月，香港的公共Wi-Fi服務(wù)熱點達(dá)19699個，基本覆蓋城市所有公共場所。同時開發(fā)70余種基本涵蓋社會生活各方面的免費APP應(yīng)用程序，切實滿足人們隨時隨地上網(wǎng)的需求，不斷提升香港智慧城市發(fā)展的內(nèi)在活力。

2、社會公共服務(wù)應(yīng)用

“醫(yī)健通”是香港政府諸多電子健康記錄合作計劃之一，目前，醫(yī)健通的功能主要用于運作醫(yī)療券計劃和資助計劃。為全面實現(xiàn)電子健康記錄互聯(lián)互通，香港醫(yī)院管理局推出“公私營醫(yī)療合作——醫(yī)療病歷互聯(lián)實驗計劃及電子健康記錄互通系統(tǒng)”，通過醫(yī)療病歷互聯(lián)平臺，私營醫(yī)療服務(wù)提供者可在得到病人同意下查閱其電子病歷。目前，已有大量私營醫(yī)療機(jī)構(gòu)參與該計劃，實現(xiàn)私立醫(yī)院與公立醫(yī)院間的互聯(lián)互通。通過電子健康記錄系統(tǒng)，醫(yī)生可根據(jù)病人的醫(yī)療記錄和健康記錄，以做出更為準(zhǔn)確的醫(yī)療措施。

3、城市建設(shè)管理應(yīng)用

城市地理信息系統(tǒng)在城市規(guī)劃、建設(shè)與管理的實際工作中取得顯著效益，成為城市現(xiàn)代化管理的重要工具。目前香港已建成一個綜合型的GIS系統(tǒng)，包括基本制圖、專題信息、城市規(guī)劃信息和地理信息檢索等子系統(tǒng), 滿足了港府和公眾服務(wù)要求。

香港的智能交通系統(tǒng)涵蓋了從宏觀到微觀交通的各個方面，主要包括：區(qū)域交通控制系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)上廣播閉路電視影像、交通管制及監(jiān)察系統(tǒng)、自動收費系統(tǒng)、八達(dá)通、電子停車收費系統(tǒng)、沖紅燈攝影機(jī)及行車時間顯示系統(tǒng)、行車速度圖、交通控制中心、運輸資訊系統(tǒng)、行車速度屏、香港乘車易和香港行車易智能手機(jī)應(yīng)用程序等。智能交通系統(tǒng)提供的運輸資訊以及發(fā)放全面的交通路況信息，不僅為出行者和道路使用者了解交通情況提供方便和便捷的服務(wù)，同時有助于政府部門對交通情況的有效地監(jiān)控和管理。

無線射頻技術(shù)在香港機(jī)場行李確認(rèn)及管理方面得到廣泛應(yīng)用。香港機(jī)場安裝無線射頻識別（RFID）行李確認(rèn)及管理系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的行李分揀系統(tǒng)不同，該系統(tǒng)的行李標(biāo)簽里安裝識別芯片，芯片記載有關(guān)該行李的簡單信息，如行李主人姓名、航班號等。在行李分揀時，分揀系統(tǒng)通過無線電訊號可實現(xiàn)以非直線的角度快速、自動讀取行李信息，識別率高達(dá)97%至100%，而傳統(tǒng)條碼識別只能以直線角度在視線內(nèi)識別，且識別率僅為80%。香港機(jī)場無線射頻識別行李確認(rèn)及管理系統(tǒng)保障了行李分揀的準(zhǔn)確度和機(jī)場工作效率。

4、電子政務(wù)應(yīng)用

為了方便普通大眾網(wǎng)上辦事等事宜，香港政府推出“香港政府一站通”網(wǎng)站（www.gov.hk ）。2010年，該網(wǎng)站新加入個人賬戶注冊功能，提供“我的政府一站通”服務(wù)，實現(xiàn)查詢政府賬單、稅務(wù)等服務(wù)。該網(wǎng)站提供公眾最常用的政府服務(wù)和政府信息的兩個板塊（如圖）：“我要知......”和“我想......”。其中，“我要知......”板塊主要提供出入境、通訊、稅務(wù)、醫(yī)療保健、教育培訓(xùn)、法律治安、環(huán)境等信息；“我想......”板塊主要提供證件的預(yù)約申請以及政府網(wǎng)站和設(shè)施的查詢工作。“香港政府一站通”整合政府不同部門職能，有利于政府各部門之間信息共享和政府云建設(shè)。

　　圖香港政府一站通網(wǎng)站

5、信息安全保障

香港政府制定并修訂了《電子交易條例》，確立電子簽名和電子記錄與傳統(tǒng)紙質(zhì)文件同等法律地位，進(jìn)一步保障了電子交易的有效性和安全性。在互聯(lián)網(wǎng)管制方面，香港政府指定了香港互聯(lián)網(wǎng)注冊管理有限公司負(fù)責(zé)管理及編配香港地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)頂級域名（.hk）下的域名。

（九）巴塞羅那

巴塞羅那擁有大量致力于低碳綠色環(huán)境發(fā)展的措施，同時也是最早開始支持全城居民使用太陽能的先進(jìn)城市之一，堪稱是智慧城市和低碳解決方案的先驅(qū)。

1、信息化基礎(chǔ)設(shè)施

巴塞羅那全市范圍均覆蓋寬帶網(wǎng)絡(luò)，通過50MBit/s微波連接到核心網(wǎng)絡(luò)WiMAX基站，每個基站設(shè)置三個部分，每個部分的頻帶均有10MHz的通道。在各大公共場所為市民提供免費Wi-Fi服務(wù)，市民只需通過Wi-Fi接入點或各個市政設(shè)施及公共接入點連接到互聯(lián)網(wǎng)，便可實現(xiàn)隨時隨地免費上網(wǎng)。城市智能服務(wù)平臺涵蓋運輸、房地產(chǎn)、保安、商業(yè)服務(wù)、教育、衛(wèi)生、體育娛樂以及政府八個領(lǐng)域，該平臺實現(xiàn)了傳感器收集的信息集成，極大提高信息處理效率。超級計算中心（BSC）專注于計算機(jī)科學(xué)、生命科學(xué)、地球科學(xué)以及科學(xué)與工程計算應(yīng)用中的諸多研究領(lǐng)域，該中心擁有大量高性能計算 (HPC) 方面的研究人員和專家，為激勵和促進(jìn)尖端信息技術(shù)的研發(fā)儲備大量尖端人才資源。

2、社會公共服務(wù)應(yīng)用

巴塞羅那在智慧城市建設(shè)中主要利用傳感器技術(shù)，通過傳感器發(fā)回的數(shù)據(jù)信息，智能化地做出響應(yīng)，實現(xiàn)信息化應(yīng)用整體水平的極大提升。例如，司機(jī)根據(jù)傳感器發(fā)來的信息獲知空余車位的位置；盲人通過感應(yīng)接收器震動提醒確認(rèn)其方位；根據(jù)濕度傳感器感知地面濕度確定草地澆水時間；通過裝有定時器和感應(yīng)器的智能LED街燈實現(xiàn)綠色能源替代；在垃圾回收箱頂部和底部安裝容量傳感器和壓力傳感器，同時安裝氣味傳感器，以無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞綄⒗萘亢蜌馕缎畔⒎答伒嚼幚砜刂浦行模源税才叛b有GPS定位裝置的垃圾運輸車的出行頻率和路線，提高垃圾處理效率。

3、綠色城市建設(shè)

巴塞羅那市在城市低碳環(huán)保領(lǐng)域同樣取得良好成績。為減少二氧化碳排放量，市政府推出涵蓋能源替代、運輸管理以及綠色建筑的新綠色城市運行計劃。在該計劃中，通過引入大量可再生太陽能資源，對建筑物、供水系統(tǒng)、信息廣告牌、充電基礎(chǔ)設(shè)施等實施智慧能源管理，屬于能源節(jié)約型管理模式，巴塞羅那已成為歐洲使用太陽能電池板密度最高的城市。目前，巴塞羅那市廣泛推出以可再生能源為動力的混合動力公交車計劃，進(jìn)一步提升城市管理過程中低碳節(jié)能水平。

（十）斯德哥爾摩

瑞典首都斯德哥爾摩是一座歷史悠久的城市，其智慧城市建設(shè)的概念和布局可由歐洲學(xué)術(shù)方面研究所得的“智慧城市發(fā)展金字塔”表示。（如圖3）

　　圖 斯德哥爾摩智慧城市布局

1、城市建設(shè)管理應(yīng)用

為改善瑞典首都斯德哥爾摩交通擁擠嚴(yán)重的現(xiàn)象，在通往市中心的道路上設(shè)置18個路邊控制站，通過使用RFID技術(shù)以及利用激光、照相機(jī)和先進(jìn)的自由車流路邊系統(tǒng)，可以自動識別進(jìn)入市中心的車輛，自動向在周一至周五(節(jié)假日除外)6:30到18:30之間進(jìn)出市中心的注冊車輛收稅。通過收取“道路堵塞稅”減少車流，交通擁堵降低25%，交通排隊所需的時間下降50%，道路交通廢氣排放量減少8%～14%，二氧化碳等溫室氣體排放量下降40％。通過智能公共交通系統(tǒng)，用戶可以隨時隨地用手機(jī)查閱交通工具到達(dá)時間，也可以通過短信來買票。

2、綠色城市建設(shè)

為進(jìn)一步改善城市環(huán)境，斯德哥爾摩市建成各種電子垃圾桶，分別用于接收食物垃圾、可燃物垃圾以及廢舊報紙等不同類別的垃圾。垃圾桶通過各自的閥門與同一條地下管道相連，閥門分別在每天自動打開兩次，不同類別的垃圾進(jìn)入地下管道，并以每小時70公里的速度被輸送到遠(yuǎn)郊，在電腦的控制下自動分離并輸送到不同的容器里，使用新技術(shù)進(jìn)一步提升垃圾處理效率，改善城市建設(shè)環(huán)境。

（十一）首爾

韓國政府啟動以首爾為代表的智慧城市建設(shè)，該計劃被稱作U-City（如圖6），其核心即通過建設(shè)遍布整個城市的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)使市民可以從各個角落方便地使用或辦理各項社會服務(wù)。首爾市政府在“智慧首爾2015”計劃中，提出“利用大數(shù)據(jù)解決市民小煩惱”的口號，努力打造以人為本，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的富有創(chuàng)造力的智慧城市。

　　圖 U-City計劃基本框架

1、信息化基礎(chǔ)設(shè)施

首爾市的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由正在普及的公共免費無線網(wǎng)絡(luò)、連接市政府與各區(qū)政府的專用政務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及監(jiān)控探頭網(wǎng)絡(luò)三個部分組成。2003年建成“e-首爾網(wǎng)”行政光纖網(wǎng)絡(luò)，并在2011年對該網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了升級，為了適應(yīng)移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，開發(fā)一系列智能手機(jī)應(yīng)用，其中以“智慧首爾地圖”為代表，用戶通過該應(yīng)用可以查詢市區(qū)免費無線網(wǎng)絡(luò)熱點、圖書館、以及行政信息等，同時推廣建立NFC（近距離無線通信技術(shù)）基礎(chǔ)上的支付系統(tǒng)。目前正在推行的“智慧首爾2015”計劃目的也是為了增加智能設(shè)備普及率并讓新用戶學(xué)會使用這些智能設(shè)備。

2、城市建設(shè)管理應(yīng)用

在城市設(shè)施管理方面，利用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)發(fā)回的信息，隨時隨地掌握道路、停車場、地下管網(wǎng)等設(shè)施的運行狀態(tài)；在城市安全方面，利用紅外攝像機(jī)和無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，在監(jiān)測火災(zāi)時突破人類視野限制，提高災(zāi)難監(jiān)測自動化水平；在城市環(huán)境方面，智慧環(huán)境系統(tǒng)可自動將氣象和交通信息發(fā)送到市民的移動終端，為市民是否適宜戶外運動提供信息服務(wù)。在城市交通方面，智慧交通系統(tǒng)可實現(xiàn)對公交信息和公共停車信息的管理，并智能地實現(xiàn)支持殘障人士出行和控制交通信號。在城市生活方面，首爾街道或廣場安裝有一種生態(tài)友好的媒體顯示屏，這種顯示屏利用電子芯片，可以使LED的能耗降低26.7%。

3、電子政務(wù)應(yīng)用

為促進(jìn)信息化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，首爾市政府全力打造電子政府。首次開始通過社交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（SNS）施政，進(jìn)一步提高了市政透明度和開發(fā)性。完善“市民參與預(yù)算制度”和“首爾市民規(guī)劃參與團(tuán)”等，力爭使市民隨時隨地參與到市政預(yù)算使用、城市未來規(guī)劃等各項政府機(jī)構(gòu)事務(wù)中。目前，首爾市行政審批、費用繳納、各類證件辦理等市政業(yè)務(wù)已全面實現(xiàn)移動終端查詢辦理?，F(xiàn)階段首爾政務(wù)領(lǐng)域建設(shè)的重點工作是擴(kuò)大公共服務(wù)范圍，實現(xiàn)電子政務(wù)服務(wù)“惠及所有人”，從而實現(xiàn)無差別無歧視的信息化市政公共服務(wù)和高效率、智能化的政府工作。

（十二）新加坡

新加坡政府大力推動“智慧國2015”計劃，利用信息與網(wǎng)絡(luò)科技提升數(shù)碼媒體與娛樂、教育與學(xué)習(xí)、金融服務(wù)、電子政府、保健與生物醫(yī)藥科學(xué)、制造與后勤、旅游與零售等七大經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，意在使新加坡達(dá)成一個信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)所驅(qū)動的智慧國家。（如圖）

　　圖四大戰(zhàn)略體系

1、信息化基礎(chǔ)設(shè)施

新加坡高速寬帶網(wǎng)絡(luò)競爭非常激烈，截止2013年10月，新一代高速寬帶的覆蓋率已達(dá)95%，增值應(yīng)用和提升用戶粘性已成為各網(wǎng)絡(luò)運營商的業(yè)務(wù)發(fā)展側(cè)重點。實現(xiàn)“三網(wǎng)合一”和無線覆蓋，每個家庭通過網(wǎng)絡(luò)適配器就可滿足電視、電話、寬帶上網(wǎng)，同時還可提供收費電視和無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的功能。手機(jī)3G服務(wù)已覆蓋新加坡全島，并計劃到2016年將被4G服務(wù)全面替代。政府進(jìn)一步通過漸進(jìn)式部署地面(AG)設(shè)施和異構(gòu)網(wǎng)(HetNet)技術(shù)建立無線熱點，使手機(jī)和平板電腦能在移動網(wǎng)絡(luò)和Wi-Fi熱點之間無縫切換，同時預(yù)留建設(shè)超級Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)頻譜，以實現(xiàn)Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)信號傳輸距離更遠(yuǎn)、覆蓋范圍更廣、能耗更低。

2、社會公共服務(wù)應(yīng)用

建立綜合醫(yī)療信息平臺，該平臺是基于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)建設(shè)的新型醫(yī)療行業(yè)綜合信息服務(wù)系統(tǒng)。通過整合醫(yī)療信息資源，利用傳感器、電子記錄等多種信息化手段，將醫(yī)療相關(guān)服務(wù)一體化，改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)就醫(yī)方式，提升醫(yī)療信息共享水平和就醫(yī)效率。開發(fā)建成Carestream醫(yī)療影像信息管理系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，可以在任何地方快速地訪問影像數(shù)據(jù)，為集團(tuán)下屬的醫(yī)院、?？浦行呐c診所創(chuàng)建一個統(tǒng)一的患者影像檔案，以及更好地訪問SingHealth和EH Alliance旗下醫(yī)院、?？浦行暮驮\所的信息。

信息技術(shù)在教育領(lǐng)域中的應(yīng)用十分廣泛。“未來學(xué)校”項目把人工智能以及自動在線系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于教學(xué)過程中，實現(xiàn)對課程評估、教學(xué)內(nèi)容和學(xué)習(xí)資源共享、人力資源開發(fā)等信息化處理。新加坡資訊通信管理局聯(lián)合新加坡教育部推出第三代未來教室項目，打造一個融合動力學(xué)、4D沉浸技術(shù)、語義搜索以及學(xué)習(xí)分析等20多種新技術(shù)在內(nèi)的智能教室空間。通過利用資訊通信技術(shù)，極大促使學(xué)校內(nèi)部、學(xué)校之間，以及學(xué)校與外部世界之間的聯(lián)系更加密切和有效，增強(qiáng)教育管理的有效性。

3、城市建設(shè)管理應(yīng)用

新加坡在城市智能交通建設(shè)方面推出多個智能交通系統(tǒng)，連接公交車系統(tǒng)、出租車系統(tǒng)、城市軌道交通系統(tǒng)、城市高速路監(jiān)控信息系統(tǒng)、道路信息管理系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、交通信號燈系統(tǒng)等子系統(tǒng)。城市智能交通管理體系的規(guī)劃和建設(shè)大致經(jīng)歷了交通管理系統(tǒng)整合、公共交通系統(tǒng)整合、智能交通體系建設(shè)三個階段，實現(xiàn)了對城市智能交通建設(shè)的智能化管理，為出行者和道路使用者提供方便和便捷，同時更注重對車輛最佳行駛路線、繁忙時間道路控制、公共交通的配合和銜接，為高密度的人流和車輛提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

新加坡城市公共安全監(jiān)管體系規(guī)劃將整個城市綜合安全防范與治安監(jiān)控的整體技術(shù)性能和自動化、多功能的協(xié)同聯(lián)動響應(yīng)能力作為其基本要求，同時重視城市公共安全管理在信息層面上的執(zhí)行和運作過程。建立新加坡全島統(tǒng)一的城市公共安全信息平臺，通過實時監(jiān)測城市公共安全運行情況，實現(xiàn)對影響城市公共安全事件的快速發(fā)現(xiàn)，實時響應(yīng)、協(xié)同處置的統(tǒng)一監(jiān)管、信息集成、高效協(xié)同指揮，并將城市公共安全各單一業(yè)務(wù)及監(jiān)控系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)融合、信息交互、數(shù)據(jù)共享。

在路燈和公交車站等室外公共場所部署與光纖相連的技術(shù)設(shè)備，該設(shè)備與具有檢測空氣污染情況、雨量或交通堵塞情況等功能的傳感器相連，通過傳感器發(fā)回的信息方便工作人員采取措施，達(dá)到監(jiān)測環(huán)境質(zhì)量和清淤的目的。新加坡當(dāng)局研發(fā)出能夠報告垃圾桶是否裝滿垃圾的傳感器以及發(fā)現(xiàn)并提醒亂丟垃圾者撿起垃圾的攝像頭，這種帶有語音提示的傳感器和攝像頭對增強(qiáng)市民環(huán)境保護(hù)自覺性有很大的幫助。充分利用海浪發(fā)電、太陽能光伏發(fā)電等再生清潔能源并網(wǎng)供電，極大節(jié)省發(fā)電能耗。

4、電子政務(wù)應(yīng)用

電子政府作為新加坡智慧城市建設(shè)的一部分，其建設(shè)先后分為幾個階段：第一階段：以推進(jìn)新加坡政府機(jī)構(gòu)辦公自動化為重點，引導(dǎo)、帶動全社會信息化水平的提高。第二階段：實施“國家信息技術(shù)計劃”，建成連接23個政府主要部門的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，逐步推進(jìn)政府跨部門的行政業(yè)務(wù)流程實現(xiàn)自動化與集成化。第三階段：建立包含廣泛公共服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)體系，推行融合政府資源的電子服務(wù)。第四階段：設(shè)計電子政務(wù)的主體框架和各個層面的具體應(yīng)用，提供最廣泛的公共事務(wù)網(wǎng)上服務(wù)。目前，新加坡已經(jīng)建立起一個“以市民為中心”，市民、企業(yè)、政府合作的電子政府體系，市民和企業(yè)可隨時隨地參與到各項政府機(jī)構(gòu)事務(wù)中。