“舉世矚目的成績”——這是國家工信部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局監(jiān)測處處長解三明10月27日在粵港澳大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上對我國新能源汽車的最新評價。他的信心來源于，剛剛過去的9月，我國新能源汽車銷量增速達60%。

這一數(shù)字足以表明，這是一個尚且處于新興階段的市場。并且，它具備所有讓人興奮的刺激要點：財政補貼，銷量激增。

越來越多的企業(yè)正瞄準這片尚在開墾的土地。今年10月，兩大汽車巨頭在上海幾乎同時作出了兩個重大舉動：10月17日，特斯拉以接近10億的價格在上海拿下一塊商業(yè)用地;僅兩天后，大眾集團就宣布耗資170億元打造的新能源汽車工廠在上海嘉定開工。

事實上，在過去幾年里，不論是在投資方向還是實業(yè)跨界，“造車”一直是一個熱門詞匯。格力電器董事長董明珠收購新能源汽車公司銀隆希望跨界進入造車領(lǐng)域， “故事大王”賈躍亭在美國繼續(xù)造車夢想，三大互聯(lián)網(wǎng)公司BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)也相繼通過戰(zhàn)略投資、智能駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等方式跨界“造車”。

面對越來越多的入局者，如何在新能源汽車發(fā)展的洪流中找準方向、贏得用戶，是每一個車企的思考。

11月8日，在世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，汽車之家發(fā)布了《新能源汽車消費洞察藍皮書》(下稱《藍皮書》)，從大數(shù)據(jù)角度為行業(yè)提供了一些答案。

作為中國領(lǐng)先的汽車互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，汽車之家擁有超過3500萬的日活躍用戶訪問量，在市場挖掘、用戶調(diào)研、消費者心理與購買行為分析等方面優(yōu)勢明顯。這份《藍皮書》正是基于汽車之家超6000萬用戶的在線調(diào)研庫，其中真實車主超過百萬，從中獲取的20.5萬個有效樣本，得到了20位汽車行業(yè)專家、歷時60天的分析。

不同于調(diào)研公司發(fā)布的行業(yè)報告，《藍皮書》的優(yōu)勢是汽車之家以億計算的大數(shù)據(jù)資源，通過結(jié)合最新一線市場調(diào)研的挖掘整合，揭示了我國新能源汽車領(lǐng)域這一新興市場的冰山一角與潮流涌動，勾勒出了未來十年新能源汽車市場與潛在消費者的具體畫像。

根據(jù)《藍皮書》的數(shù)據(jù)預(yù)測，10年后的2028年，中國的新能源汽車銷量將達到1104萬輛，幾乎是目前銷量的13倍。這確實反映了一個客觀的事實：越來越多的車企希望未來能在這龐大的市場化中分一杯羹。即使是微小的市場份額，隨著蛋糕的做大，也將是一筆巨大財富。

不過，從《藍皮書》的銷量預(yù)測來看，自2018年開始銷量趨向平穩(wěn)增長，從初期的野蠻生長到后期的理性成熟，市場競爭將會愈發(fā)激烈。雖然今年9月全國新能源汽車銷量增速達60%，但實際上留給車企的時間更為緊迫?！端{皮書》調(diào)研顯示，新能源汽車市場將在2024年前后出現(xiàn)自然需求爆發(fā)，帶來30.3%的銷量增長率。這意味著，誰能在未來五年內(nèi)贏得用戶，便能夠在新能源汽車市場中擁有一席之地。

市場變化之快，令人咋舌，僅僅一年的時間，市場環(huán)境就會發(fā)生改變。從《藍皮書》分析的競爭格局來看，對比去年10月和今年8月的新能源電動車市場，除了入門純電汽車因為趨于飽和而競爭數(shù)量減少，剩下的4個細分市場(中端純電汽車、中端混插汽車、豪華純電汽車、豪華混插汽車)呈現(xiàn)出了一致的趨勢：車型越來越多，競爭越來越激烈。

激烈的競爭形勢之下，卻有著一個令所有新能源汽車企業(yè)和用戶都已尷尬多年的事實。正如《藍皮書》指出的需求痛點：受限于當(dāng)前電池技術(shù)的突破之難，開不遠、充電久仍舊是當(dāng)前消費者最大的顧慮。

這個顧慮到底有多大?《藍皮書》給出的答案是高達70%?！端{皮書》調(diào)查全國各地共計20.5萬有效樣本發(fā)現(xiàn)，因充電不方便和續(xù)航里程短拒絕考慮新能源汽車的用戶高達77.5%和66.8%，遠遠高于第三大原因”電池更換成本高”(45.5%)。這反映了消費者們呈現(xiàn)出了深深的“里程焦慮癥”。

這樣的分析結(jié)果正在給出明確方向——在當(dāng)前電池技術(shù)暫未取得突破性進展的現(xiàn)實下，面對急劇增長的市場，企業(yè)家們要做的，是在市場需求與技術(shù)現(xiàn)實之間尋找最大公約數(shù)：即如何在現(xiàn)有技術(shù)下，最大滿足消費者的需求。

《藍皮書》同樣對這一關(guān)鍵問題進行了解答：60%-70%的用戶可以接受500公里的續(xù)航里程和2小時以內(nèi)的充電時間。這意味著，“充電2小時，續(xù)航500公里“既可以滿足大部分用戶的需求，又沒有超越當(dāng)前的主流技術(shù)要求。

事實上，考慮到補貼優(yōu)惠逐步退坡，而限牌政策卻在全國范圍內(nèi)逐步推廣，新能源汽車對消費者的刺激作用不再是政策層面，只有真正從產(chǎn)品層面滿足消費需求，才能贏得市場。從當(dāng)前的新能源汽車產(chǎn)品來看，廠家正在不斷提高產(chǎn)品續(xù)航里程，而《藍皮書》給出的是更為明確的努力方向。

產(chǎn)品性能是一方面，用戶群像又是另一方面。一旦明確新能源汽車的消費者是誰，對于車企該在什么市場發(fā)力將具有更多的指導(dǎo)意義。于是，一個清晰的用戶群體畫像更顯而易見?！端{皮書》調(diào)研顯示，目前全國用戶對新能源汽車的整體接受度較高，超過7成用戶表示會考慮購買新能源汽車。不過，對新能源汽車的需求變化正在由一線城市往三四線城市過渡。從《藍皮書》來看，山東以及周邊城市對新能源汽車的接受度最高，非限牌城市將成為未來新能源車企的重點發(fā)展區(qū)域。

車企要推出怎樣的新能源汽車產(chǎn)品以提高非限牌地區(qū)的市場份額，《藍皮書》除了給出性能上的參考，同樣指明了產(chǎn)品級別與定價方向——新能源汽車用戶的預(yù)算在10-30萬之間。

此外，《藍皮書》對職場新人、年輕夫妻、單身貴族、已婚小資等不同身份群體也進行了調(diào)查，結(jié)果顯示，對新能源汽車接受度最為的三個群體分別為已婚小資、社會中堅和成熟中產(chǎn)，接受度均在73%-75%之間。有一定經(jīng)濟基礎(chǔ)的城市中產(chǎn)，更樂于接受新鮮事物，也更愿意為新能源汽車買單。這樣的調(diào)研結(jié)果同樣為車企的造車理念給出了參考——年輕、科技，將成是未來新能源車市場產(chǎn)品的標簽。

中國新能源汽車在未來的十年，將迎來產(chǎn)業(yè)的黃金十年，對新能源汽車企業(yè)而言，也是極為重要的競爭十年。這既是一場關(guān)于格局與趨勢的宏觀把握，又微小到每一位消費者的內(nèi)心細節(jié)。

從公平角度來看，在一片藍海中競爭者們可以站在同一起跑線上;但藍海更為考驗的，是對未來市場具體趨勢和消費者傾向的把握與穿透力?！端{皮書》中跳動的數(shù)據(jù)，正是新能源汽車市場與不斷增長的消費者在未來十年中的脈搏：一個個鮮活而具體的消費者心理、動機、態(tài)度、喜好、偏向、接受度、消費預(yù)期等等。

這樣的洞察無法一蹴而就，需要的是對汽車行業(yè)價值的深入理解與挖掘，通過過去十幾年對汽車用戶的挖掘與洞察，并結(jié)合全國市場20.5萬用戶的調(diào)研，汽車之家《新能源汽車消費洞察藍皮書》每一個數(shù)據(jù)、觀點、結(jié)論背后，都蘊含著巨大的市場潛在勢能。

今年8月，汽車之家宣布“4+1”戰(zhàn)略的全新升級-構(gòu)建“4+1智能汽車生態(tài)圈”，正式邁向3.0時代，進一步鞏固和深化了汽車之家在內(nèi)容、數(shù)據(jù)和團隊上的三大核心競爭力。這是戰(zhàn)略升級以來，汽車之家在新能源汽車市場首次釋放的重要成果，通過對用戶需求的深度解析，對未來趨勢的準確研判，助力新能源汽車企業(yè)健康發(fā)展。對于蓬勃生長的新能源汽車市場而言，充滿期待的旅程才剛剛開始。