為了達(dá)到這一目標(biāo)，電氣化將成為關(guān)鍵。到2025年，歐盟要求所有在售新車中，15%為電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車(低于50克/公里二氧化碳);到2030年，這一比例將達(dá)到30%。任何達(dá)到或超過(guò)這一銷售比例的汽車制造商將會(huì)獲得更高的回報(bào)。“該框架旨在支持傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛逐漸過(guò)渡到電動(dòng)汽車，”歐盟委員會(huì)方面表示。

為了彰顯在電氣化變革過(guò)程中的決心，不少汽車制造商在過(guò)去的一年里，相繼做出了大膽的電氣化承諾。而推動(dòng)車企進(jìn)行電氣化變革的動(dòng)力，主要來(lái)自歐盟的政策法規(guī)，而非消費(fèi)者的需求。

盡管，對(duì)于未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)有著不同的預(yù)期，但車企都加大了在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投資。其中，F(xiàn)CA到2022年前，將把預(yù)算的20%(約90億歐元或105億美元)用于開發(fā)電動(dòng)汽車。AlixPartners估算，在2022年前，全球范圍內(nèi)的汽車制造商和供應(yīng)商在電動(dòng)汽車上投資額將高達(dá)2550億美元。

而如今，F(xiàn)CA表示正在研發(fā)全新的電動(dòng)菲亞特500。Mark Chernoby坦言，“公司幾乎沒(méi)有選擇，因?yàn)樵?020-2021年期間未能達(dá)到歐洲平均二氧化碳排放目標(biāo)，將面臨巨額罰款”。與此同時(shí)，到2021年，F(xiàn)CA計(jì)劃放棄在歐洲銷售柴油車。

大眾汽車集團(tuán)也有類似的預(yù)期，到2025年，旗下純電動(dòng)汽車的銷售額占比將達(dá)到三分之一。分析公司LMC分析提出，到2020年，電動(dòng)汽車市場(chǎng)將比去年的280767輛增長(zhǎng)四倍，達(dá)到115萬(wàn)輛。