車用蓄電池是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的裝置，屬于直流電源，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，給起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的起動(dòng)電流，當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時(shí)，可以協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電，蓄電池還是一個(gè)大容量電容器，可以保護(hù)汽車的用電器。隨著國內(nèi)汽車保有量的增大，以及車齡的增長，車用蓄電池后市場(chǎng)的潛力正在被激發(fā)。

尚普咨詢行業(yè)分析師指出：近年來，在以中國為首的發(fā)展中國家，蓄電池以超過8%的高速增長。得益于新車整車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，車用蓄電池市場(chǎng)份額迅速增加，我國市場(chǎng)份額占整個(gè)亞洲市場(chǎng)一半的份額。

蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。其中，鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成;免維護(hù)型蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于免維護(hù)型蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，因此具有較大的優(yōu)勢(shì)，也成為未來蓄電池行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

雖然車用蓄電池發(fā)展歷史悠久，但在基本原理和結(jié)構(gòu)方面并沒有發(fā)生革命性的變化，依舊以鉛酸占主導(dǎo)地位，蓄電池發(fā)電原理沒有任何變化，只是對(duì)電解液處理以及極板的結(jié)構(gòu)做了相應(yīng)的改進(jìn)，提升了能量密度和在極端環(huán)境下的使用效能。隨著車輛電子電氣化程度的提高，以及對(duì)能耗和污染的控制，車輛對(duì)蓄電池要求向高能量、大電流、高可靠性、少污染的技術(shù)趨勢(shì)發(fā)展。

尚普咨詢發(fā)布的《2014-2017年中國電動(dòng)車用蓄電池市場(chǎng)分析調(diào)查研究報(bào)告》顯示：伴隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和勞動(dòng)力成本的進(jìn)一步升高，以及環(huán)保等因素影響，全球車用蓄電池行業(yè)已經(jīng)發(fā)生和正在發(fā)生著大幅度的整合。未來幾年，行業(yè)整合力度會(huì)加劇，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。