2014年是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)突飚狂進(jìn)的一年，而執(zhí)牛耳者就是O2O（即Online To Offline，線上到線下）行業(yè)的井噴，其光彩甚至掩蓋了大電商平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)智能手機(jī)、穿戴設(shè)備和智能家居。O2O行業(yè)雖然燒錢，且和電商平臺(tái)一樣大多不能完全盈利，但毫無疑問，不論是BAT還是國字號(hào)巨頭，更不用說自成一派的資本市場，都在豪賭O2O，它們不予余力地投入正是看中了巨大的潛力。但光有錢還不夠，整合能力在2015年更顯重要，筆者根據(jù)2014年O2O行業(yè)的趨勢，整理出4大最具看點(diǎn)的O2O行業(yè)和推薦平臺(tái)，基本可以代表中國O2O平臺(tái)在2015年的新趨勢。

打車服務(wù)：蛋糕正在做大

率先在O2O市場爆發(fā)的是衣食住行中的行，各方對作為公共資源的出租車和衍生資源的私家車展開了激烈的爭奪。一時(shí)群雄并起，市場被快速培育，激烈競爭的背后，用戶則享受到了優(yōu)質(zhì)、便捷、實(shí)惠的線上打車服務(wù)。

打車軟件里最大的玩家依然是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也說明了O2O打車業(yè)務(wù)存在巨大的門檻，需要投入數(shù)十億元的資金，需要將接口、支付、供求方徹底打通，目前“滴滴”在入口上有巨大的流量優(yōu)勢，在支付上也隱然超越“快的”。打車軟件接入了出租車資源，讓用戶通過手機(jī)直接預(yù)約打車，很大程度減少了司機(jī)空跑和乘客苦等的現(xiàn)象，優(yōu)化了供求市場。

出租車打車服務(wù)是基于已有的用戶群的服務(wù)，是對原來的招手打車移植到手機(jī)端的微創(chuàng)新。而伴隨著國外興起Uber這樣的專車服務(wù)，O2O專車業(yè)務(wù)才真正激活了閑置私家車的活力，造就了幾倍于出租車市場的專車市場，整個(gè)打車市場容量成幾何倍數(shù)的放大。更高級(jí)別的專車、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和可接受的價(jià)格，也倒逼了傳統(tǒng)出租車提高服務(wù)品質(zhì)。雖然類似的專車業(yè)務(wù)在法律上是“打擦邊球”，政策上尚有不明朗之處，但隨著用戶群的膨脹，2015年在政策上或?qū)@得突破，政策松綁后，專車這一塊巨大的市場的能力將被徹底釋放。

生活黃頁：小平臺(tái)有大天地

事實(shí)已經(jīng)證明，傳統(tǒng)WEB服務(wù)商在移動(dòng)端的布局大大落后于對手，入口和流量被競爭對手蠶食。特別是生活黃頁類，傳統(tǒng)WEB巨頭的不作為，已經(jīng)將移動(dòng)黃頁的蛋糕拱手讓給瀏覽器、地圖、新聞客戶端等新型服務(wù)商，以至于曾經(jīng)火熱的生活黃頁應(yīng)用成為一個(gè)被忽略的存在。但也有另辟蹊徑的品牌，將觸角伸向了生活黃頁這個(gè)細(xì)分市場，墻外開花墻內(nèi)香的“觸寶”通過免費(fèi)電話以小博大，則代表了O2O的一個(gè)新方向。

不論用戶選擇什么樣的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，如訂餐、預(yù)訂酒店、同城服務(wù)，最終需要撥打語音電話實(shí)現(xiàn)，語音依然是打通所有服務(wù)最后最關(guān)鍵的一環(huán)。傳統(tǒng)的移動(dòng)服務(wù)商只是卡在流量入口上，最終還是要用到手機(jī)的付費(fèi)語音電話實(shí)現(xiàn)最后一分鐘的連接，整個(gè)連接模式并未實(shí)現(xiàn)真正的價(jià)值閉環(huán)，不論是移動(dòng)瀏覽器、團(tuán)購平臺(tái)、移動(dòng)地圖都沒能克服這個(gè)死穴，存在著天然的斷層。

以“觸寶”電話為例，目前有很多生活類的O2O均以撥號(hào)軟件和免費(fèi)電話作為核心競爭力，可以將商戶、公司、組織進(jìn)行精準(zhǔn)匹配，基于LBS功能，將用戶轉(zhuǎn)化到線下，目前尚無直接對手。這也意味著“觸寶”超級(jí)生活黃頁成了整合免費(fèi)電話、手機(jī)瀏覽器、團(tuán)購點(diǎn)評(píng)的大殺器，讓一度在移動(dòng)端被打入冷宮的生活黃頁迎來第二春，生活黃頁不再是雞肋。

不過單憑“觸寶”自身的體量，還不足以撬起整個(gè)移動(dòng)王國，現(xiàn)有的O2O體系還必須引入傳統(tǒng)的優(yōu)勢資源。據(jù)公開資料顯示，“觸寶”電話已經(jīng)和三星、索尼、HTC、華為、中興等超過50多家國際國產(chǎn)品牌廠商合作，通過與手機(jī)廠商的合作，打通移動(dòng)終端的入口，將用戶數(shù)迅速擴(kuò)大到數(shù)千萬等級(jí)，并擴(kuò)大商業(yè)價(jià)值。

食品生鮮：有錢難買食品鮮

隨著城市化的高度成熟，用戶對水果、海鮮、奶肉制品的需求更高，特別是在一線城市，細(xì)分市場孵化極快，方便快捷的生鮮服務(wù)已經(jīng)獲得了高端用戶的追捧。生鮮食品，對供應(yīng)鏈的要求是第一位，原產(chǎn)品供應(yīng)、冷藏加工、物流配送看起來是非常重的資產(chǎn)，互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)商家都紛紛進(jìn)入，玩得有聲有色。

不論是社會(huì)上對食品安全的擔(dān)憂，還是中高端用戶對生鮮的品質(zhì)要求，已經(jīng)促使食品生鮮走向線上。同時(shí)食品生鮮鏈的垂直整合優(yōu)勢更強(qiáng)，這意味著這個(gè)行業(yè)存在巨大的實(shí)體門檻，僅僅擁有好的營銷平臺(tái)，線上最終僅僅是分銷平臺(tái)，難以掌握核心的價(jià)值鏈。比如食品源的豐富性、品質(zhì)的穩(wěn)定、配送的便捷性，大型超市和百貨市場的本地優(yōu)勢更強(qiáng)，并掌握垂直整合的能力，他們也是生鮮類O2O的核心參與者。

外賣送餐：吃起來沒那么美好

在團(tuán)購浪潮中沉降下來的服務(wù)商紛紛轉(zhuǎn)型做了O2O餐飲服務(wù)，為快餐店和點(diǎn)餐用戶提供交易平臺(tái)，并從中收取傭金，由于這是一個(gè)全新市場， O2O餐飲在2014年成了資本熱土。一時(shí)間涌現(xiàn)了十來個(gè)餐飲O2O平臺(tái)，包括自建餐飲旗艦店、物流配餐團(tuán)隊(duì)、大數(shù)據(jù)系統(tǒng)等等，餐飲O2O的燒錢速度并不遜于食品生鮮。

雖然能夠?yàn)橛脩籼峁└旖莸狞c(diǎn)餐服務(wù)，但餐飲行業(yè)的個(gè)體差異極大，不像O2O打車平臺(tái)一樣可以提供無差別的服務(wù)。餐飲O2O無法做到垂直整合，特別是不能夠保證點(diǎn)餐的品質(zhì)，這是O2O餐飲在商業(yè)模式上所缺失的一個(gè)環(huán)。但并不能阻止巨頭們踏足這一領(lǐng)域，某餐飲O2O近日進(jìn)行了E輪融資，總值達(dá)3.5億美元，也充分說明了這一塊蛋糕的肥美。2015年，仍將是其圈地跑馬的一年。