“雄赳赳，氣昂昂，沖到路中央；有中年，有兒郎，老爺老大娘；迎著紅燈亮，不停止方向，湊夠一撮，隨波逐流向前闖……”一曲《過馬路戰(zhàn)歌》生動刻畫了“中國式過馬路”。每年53%的致人死亡交通事故是由行人和非機動車過馬路闖紅燈引起的，“中國式過馬路”這個痼疾急需一劑猛藥。

深圳交警請來了安防助力，建立智能行人過街系統(tǒng)。那安防都有哪些招兒呢?

　　語音播報與延時關(guān)閉

語音播報在綠燈閃爍與紅燈將亮起時都會進行通報提醒。一旦有人闖紅燈，監(jiān)控攝像將語音提示“您已違章，請注意交通安全，不要闖紅燈”。

　　除此，還有閘機進行開關(guān)。因為紅燈亮起時，閘門自動關(guān)閉，將行人強行阻隔于閘門之外，有效阻制了行人闖紅燈的沖動，行人想闖紅燈都“沒門”。

檢測控制與人臉識別、抓拍報警

很多時候，道路上沒有人也要等很久的紅燈，不僅浪費時間也容易導(dǎo)致中國式過馬路的出現(xiàn)。智能行人過街系統(tǒng)中的檢測設(shè)備可以通過即時檢測行人和車輛流量，科學(xué)智能調(diào)配二者放行時間。當(dāng)行人強行跨越或破壞設(shè)施，攝像機將通過抓拍進行人臉識別并進行公示，而且該信息將會被納入誠信系統(tǒng)。

深圳首發(fā)的這款系統(tǒng)直接安裝在過街路口，使用安防技術(shù)“全天候”工作，是以技術(shù)之力治理行人闖紅燈的更優(yōu)解。治理“中國式過馬路”，非要安防動真格不可。

其實交通領(lǐng)域是安防大展身手的一個領(lǐng)域。交通流檢測、視頻監(jiān)控、事件檢測、卡口、電警等等，都有安防的身影。

交通視頻監(jiān)控以?？低?、大華股份、宇視、東方網(wǎng)力、中星微、天地偉業(yè)等為國內(nèi)知名代表企業(yè)。交通流地磁檢測領(lǐng)域，北京邁銳數(shù)據(jù)、無錫感知技術(shù)、天津順通、美國先思占到地磁市場的80%以上；而信號控制廠商，國內(nèi)有150家左右，海信、萊斯、華通、通翔、杰瑞等占比較高；電警卡口方面近兩年來?？低暋⒋笕A股份、宇視等大企業(yè)壟斷優(yōu)勢明顯。

中國交通不僅是中國式過馬路這一個痼疾，而是還存在很多其他難以解決的問題。智慧交通呼之欲出。

科達在2016年的智慧交通展上提出“智慧≥智能+應(yīng)用”的概念，基于大數(shù)據(jù)與云計算技術(shù)，實現(xiàn)了交通大數(shù)據(jù)的諸多智慧應(yīng)用。集電子警察、違停取證、微卡口等多功能于一體的綜合執(zhí)法系統(tǒng);融合視頻會議、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、GIS、大屏管理系統(tǒng)、移動終端等各類資源的指揮調(diào)度系統(tǒng)都在其中，安防技術(shù)融入進智慧交通的血液里。

交通的發(fā)展一直離不開安防技術(shù)的支持，從智能交通到智慧交通，安防與交通的聯(lián)系將更為水乳交融。