智能視頻監(jiān)控:地鐵安防系統(tǒng)的好幫手

責(zé)任編輯:王李通

2014-02-21 17:47:29

來(lái)源:企業(yè)網(wǎng)D1Net

原創(chuàng)

隨著技術(shù)的發(fā)展,地鐵安防系統(tǒng)對(duì)智能化的要求也在不斷提高,希望把之前的被動(dòng)安防逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)安防,從而大大降低對(duì)人員及其工作強(qiáng)度的需求,當(dāng)前,地鐵安全管理已從被動(dòng)事后補(bǔ)救型發(fā)展為比較主動(dòng)的預(yù)見(jiàn)性安全管理

《企業(yè)網(wǎng)D1Net》2月21日訊

隨著技術(shù)的發(fā)展,地鐵安防系統(tǒng)對(duì)智能化的要求也在不斷提高,希望把之前的被動(dòng)安防逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)安防,從而大大降低對(duì)人員及其工作強(qiáng)度的需求,當(dāng)前,地鐵安全管理已從被動(dòng)事后補(bǔ)救型發(fā)展為比較主動(dòng)的預(yù)見(jiàn)性安全管理,通過(guò)智能視頻分析技術(shù)實(shí)現(xiàn)預(yù)警、預(yù)防。

據(jù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,在盯著視頻畫面22分鐘之后,人眼將對(duì)視頻畫面里95%以上的活動(dòng)信息視而不見(jiàn)。因此,傳統(tǒng)視頻監(jiān)控一直面臨兩個(gè)難題:一是軌道交通監(jiān)控點(diǎn)眾多,客流量大,情況非常復(fù)雜,僅僅依靠人力很難對(duì)各種突發(fā)情況作出及時(shí)和正確的反應(yīng),這導(dǎo)致大量視頻監(jiān)控系統(tǒng)只通過(guò)錄像存儲(chǔ)起到了事后取證的作用;二是當(dāng)事件發(fā)生后進(jìn)行調(diào)查取證時(shí),難以快速準(zhǔn)確地在海量存儲(chǔ)視頻中搜尋出相關(guān)事件信息,其需要耗費(fèi)大量時(shí)間和精力。

現(xiàn)階段地鐵安防建設(shè)基本上都提出了對(duì)智能視頻分析的需求,但在大范圍的應(yīng)用并不多,主要原因是:很多智能視頻分析功能對(duì)應(yīng)用環(huán)境有著較高的要求,而且誤報(bào)率通常達(dá)不到實(shí)際應(yīng)用的需求。“智能技術(shù)的應(yīng)用距我國(guó)軌道交通的實(shí)際應(yīng)用還有一定距離,有的還有很長(zhǎng)的距離,如:人臉識(shí)別、滯留物的檢測(cè)報(bào)警等,如何面對(duì)大型和特大型城市高密度人流實(shí)現(xiàn)智能視頻技術(shù),是從業(yè)單位需要解決的問(wèn)題。”公安部第三研究所安全防范技術(shù)部副研究員何偉對(duì)此表示了深切的擔(dān)憂。

不過(guò)從目前來(lái)看,智能視頻分析的一些技術(shù)已經(jīng)可以在實(shí)際中進(jìn)行應(yīng)用,例如,針對(duì)攝像機(jī)狀態(tài)進(jìn)行智能檢測(cè)的功能,攝像機(jī)黑幀檢測(cè)、攝像機(jī)過(guò)度曝光、鏡頭遮擋、圖像模糊、攝像機(jī)移位等,這些技術(shù)相對(duì)成熟,多數(shù)情況下能夠取得比較滿意的效果。除此之外,諸如車站人流量定性檢測(cè)、人員越線檢測(cè)等一些較復(fù)雜的功能,其本身也符合地鐵的管理需求,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況也可取得相應(yīng)的智能化檢測(cè)效果,只是相對(duì)復(fù)雜一些,應(yīng)用應(yīng)更謹(jǐn)慎和嚴(yán)密。

D1Net評(píng)論:

地鐵是人們生活中離不開(kāi)的,地鐵的安全運(yùn)行也是關(guān)系到人們安全的大事情,將智能視頻監(jiān)控技術(shù)運(yùn)用到地鐵安防系統(tǒng)中,同時(shí)結(jié)合視頻管理平臺(tái)的應(yīng)用,可極大地提高安防系統(tǒng)的智能化程度,也可以極大提高地鐵運(yùn)行的安全系數(shù)。

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