《企業(yè)網(wǎng)D1Net》2月17日訊

地鐵作為城市交通的動(dòng)脈，縮短了時(shí)間與空間的距離，成為許多大城市緩解交通擁堵的重要交通工具。世人皆知地鐵造價(jià)不菲，但這絲毫不影響地鐵在中國的“大躍進(jìn)”式發(fā)展，現(xiàn)在沒個(gè)地鐵都不好意思說自己是現(xiàn)代化城市。隨著各地地鐵項(xiàng)目紛紛上馬，隨之而來的是頻頻發(fā)生的地鐵故障和事故，這給高速發(fā)展的中國地鐵敲響了警鐘。對此，相關(guān)安防系統(tǒng)的完善也逐漸被提上了議事日程，由模擬轉(zhuǎn)向IP高清的轉(zhuǎn)換之路也緩緩開啟。

幽暗空間悲劇頻發(fā)

真實(shí)的地鐵脫軌我沒見過，不過電影里的地鐵脫軌簡直就像翻車一樣稀松平常，并營造出血腥慘烈的即視感，雖然“幾節(jié)車廂的摧毀能力接近八級地震，沖出地面的煙塵接近世貿(mào)中心倒塌”的場景有夸張之嫌，但也八九不離十了?？梢姡丝植婪肿?，好萊塢也是挺喜歡去地鐵里搞點(diǎn)事然后拿出來嚇唬嚇唬觀眾的。

密閉的地下空間、大密度的人流同樣吸引了大批的恐怖主義愛好者前來踩點(diǎn)，沙林毒氣、炸彈襲擊、人為縱火，“低回報(bào)，高產(chǎn)出”，使得世界各地的恐怖組織將地鐵作為恐怖襲擊的首選。在倫敦、馬德里、莫斯科等地就多次發(fā)生地鐵大爆炸，造成大量的人員和財(cái)產(chǎn)損失。

地鐵作為現(xiàn)代化的城市交通工具，已有一百多年的歷史，具有車輛運(yùn)行速度快、車次多、旅客運(yùn)送量大、方便舒適等特點(diǎn)。但地鐵運(yùn)營于狹小封閉的地下空間內(nèi)，狹窄的出入通道、極度密集的人流，使得安全事故也隨之相伴而生：地鐵塌方、地鐵出軌、信號故障、隧道漏水、扶梯逆行……任何“事故”在地鐵這個(gè)幽暗封閉的環(huán)境下都會(huì)被上升為“災(zāi)難”，故地鐵安防應(yīng)該提升到一個(gè)戰(zhàn)略的角度去思考。

地鐵特殊需求分析

地鐵視頻圖像系統(tǒng)不同于其他行業(yè)的安防系統(tǒng)，要求有更高的可靠性和穩(wěn)定性，需要從多個(gè)方面進(jìn)行思考。

·信息共享：地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)一直有運(yùn)營業(yè)務(wù)和安防兩方面的需求，由于關(guān)注的內(nèi)容不同，管理要求也不同。以往，通常是建立兩套獨(dú)立的系統(tǒng)，相互不干擾，獨(dú)立管理。但同時(shí)運(yùn)營和公安又要做到多部門監(jiān)管和信息共享，待發(fā)生重大事故時(shí)，公安等部門可第一時(shí)間進(jìn)行協(xié)同指揮。

·防震防磁防塵：地鐵對監(jiān)控設(shè)備的環(huán)境要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他行業(yè)，因?yàn)檐囕v的運(yùn)行導(dǎo)致車站內(nèi)的監(jiān)控?cái)z像機(jī)震動(dòng)得非常嚴(yán)重，所以要求攝像機(jī)的抗震動(dòng)能力要非常強(qiáng)。并且由于地鐵的強(qiáng)電磁場對監(jiān)控設(shè)備的要求也極其苛刻。而且還要注意到注意防塵，因?yàn)榱熊囘\(yùn)行時(shí)的粉塵將會(huì)影響設(shè)備的正常工作

·冗余設(shè)計(jì)：包括平臺(tái)冗余設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)冗余設(shè)計(jì)、存儲(chǔ)系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)等多個(gè)方面，確保系統(tǒng)在任何情況下都可能發(fā)揮其應(yīng)有作用。

·可靠性：地鐵線路長，車站多，安防子系統(tǒng)也多，不但需要高度集成，對承載網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備的可靠性也有著很高的要求。

·擴(kuò)容性：由于地鐵線路大都會(huì)有支線延長、線路調(diào)整等，所以，需要安防產(chǎn)品做到擴(kuò)容簡單，才能有利于更方便的部署。

D1Net評論：

當(dāng)前，地鐵安防建設(shè)在新技術(shù)的應(yīng)用上仍有些“保守”，對于日益嚴(yán)峻的安全形勢，“以不變應(yīng)萬變”是愚昧的!安全建設(shè)沒有終點(diǎn)!地鐵綜合安防系統(tǒng)建設(shè)如何能控制投資成本、使之節(jié)能并對全系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)管理更加行之有效和全方位提升地鐵服務(wù)質(zhì)量，都將值得我們再去探索和深思。