德國(guó)汽車(chē)制造商保時(shí)捷近日啟用RFID解決方案，用于更好管理實(shí)驗(yàn)室里原型車(chē)及其組件開(kāi)發(fā)和道路上原型車(chē)的測(cè)試。這個(gè)RFID系統(tǒng)是由noFilis提供的，讓汽車(chē)制造商確定試產(chǎn)時(shí)零部件安裝情況、引擎測(cè)試以及原型車(chē)在倉(cāng)庫(kù)、開(kāi)發(fā)中心中的停車(chē)及運(yùn)行情況。此外，該公司還使用了傳感器系統(tǒng)，可在任意時(shí)刻追蹤原型車(chē)位置，實(shí)現(xiàn)更好的管理。

保時(shí)捷制造業(yè)流程及IT咨詢(xún)服務(wù)子公司MHP的RFID專(zhuān)家Thomas Grabscheit說(shuō)道：“保時(shí)捷需要一個(gè)創(chuàng)新軟件解決方案，以改善生產(chǎn)和應(yīng)用管理流程。”

保時(shí)捷的未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)中心位于德國(guó)魏斯阿赫。原型車(chē)組裝完成后，需要經(jīng)過(guò)一系列測(cè)試，以滿(mǎn)足公司的速度、性能及其他功能的要求。有些測(cè)試實(shí)在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行的，另一些測(cè)試則需要在道路上進(jìn)行。

Grabscheit說(shuō)，任何一款新車(chē)型的開(kāi)發(fā)及測(cè)試都是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，保時(shí)捷尤甚。他解釋說(shuō)，每款新車(chē)都需要進(jìn)行多種元件組合的測(cè)試。在每次測(cè)試中，元件需要安裝在汽車(chē)中進(jìn)行性能測(cè)試。公司會(huì)在汽車(chē)上更換多種元件來(lái)獲取最佳性能產(chǎn)品。最開(kāi)始，公司使用紙筆記錄每次測(cè)試所需的元件并手工輸入到數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)。有時(shí)候，如果工作人員無(wú)法確認(rèn)汽車(chē)內(nèi)的元件，他們則需要拆除元件查看元件ID號(hào)碼對(duì)元件型號(hào)進(jìn)行確認(rèn)。

NoFilis全球銷(xiāo)售總監(jiān)Patrick Hartmann稱(chēng)，noFilis為保時(shí)捷母公司大眾開(kāi)發(fā)了一款類(lèi)似的解決方案后，保時(shí)捷公司就找上了noFilis，尋找一款自動(dòng)化系統(tǒng)來(lái)追蹤測(cè)試過(guò)程中元件，降低出錯(cuò)率。這個(gè)系統(tǒng)被命名為Gl?sernerPROTOTYP，在200個(gè)元件上使用了EPC超高頻RFID標(biāo)簽，可查詢(xún)?cè)?xì)節(jié)。這些標(biāo)記物品將被安裝到汽車(chē)上，安裝完后，汽車(chē)會(huì)開(kāi)過(guò)RFID大門(mén)確認(rèn)安裝元件。RFID大門(mén)包含一個(gè)Kathrein RRU4-ELC-E6讀取器、一個(gè)Wide Range天線以及一個(gè)存儲(chǔ)在讀取器上的CrossTalk軟件。Hartmann說(shuō)，該軟件會(huì)上傳讀取到的數(shù)據(jù)到保時(shí)捷后端服務(wù)器上。

若無(wú)法使用固定讀取器讀取時(shí)，該公司還使用Nordic ID Merlin Cross Dipole手持讀取器讀取標(biāo)簽ID號(hào)碼。

由于標(biāo)記元件(如：進(jìn)氣管，空氣過(guò)濾器，安全氣囊和催化轉(zhuǎn)換器)的多樣性，公司采用了多種型號(hào)的RFID標(biāo)簽。這些標(biāo)簽是由Confidex公司和SMARTRAC提供的。

該系統(tǒng)還用于追蹤原型車(chē)。原型車(chē)離開(kāi)工廠后，公司確認(rèn)原型車(chē)運(yùn)行位置是一件非常重要的事情。通過(guò)這種方式，保時(shí)捷希望減少公司外其他人看到原型車(chē)的機(jī)會(huì)。過(guò)去，工作人員需要在紙上簽寫(xiě)以獲得公共道路運(yùn)行的許可?，F(xiàn)在，這個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。每輛車(chē)的擋風(fēng)玻璃上安裝了一個(gè)擁有唯一ID號(hào)碼的標(biāo)簽。當(dāng)汽車(chē)接近大門(mén)時(shí)，安裝在大門(mén)的Kathrein讀取器便會(huì)讀取標(biāo)簽ID號(hào)碼。接著，保時(shí)捷后端服務(wù)器上的CrossTalk軟件會(huì)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦咀约旱墓芾碥浖?。如果汽?chē)被授權(quán)離開(kāi)，CrossTalk便會(huì)記錄離開(kāi)時(shí)間。當(dāng)汽車(chē)回來(lái)時(shí)，該軟件也會(huì)記錄相應(yīng)時(shí)間。這樣，公司便可知道汽車(chē)在外逗留時(shí)間。

無(wú)論是工廠內(nèi)外，安全性都是非常重要的事情。因此，公司需要知道汽車(chē)何時(shí)離開(kāi)停車(chē)區(qū)域、何時(shí)在外測(cè)試。每個(gè)停車(chē)區(qū)域都安裝了Kathrein讀取器用于讀取原型車(chē)擋風(fēng)玻璃標(biāo)簽ID，然后CrossTalk便可存儲(chǔ)在停車(chē)區(qū)域的時(shí)間。

測(cè)試過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)需要小心保護(hù)。因此，保時(shí)捷在試驗(yàn)臺(tái)區(qū)域使用了RFID技術(shù)。公司在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了RFID標(biāo)簽并在試驗(yàn)臺(tái)上安裝了Kathrein讀取器。此外，該公司還在發(fā)動(dòng)機(jī)其他組件上附著了一系列標(biāo)簽。

發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行一系列測(cè)試，測(cè)試結(jié)果將存儲(chǔ)在公司軟件上。CrossTalk軟件會(huì)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試狀態(tài)。這樣，工作人員便能知曉任一時(shí)間某一特定發(fā)動(dòng)機(jī)的確切位置。