11月2日，日日順物流黃島智能倉曝光，這不僅是全國首個(gè)大件物流智能倉，同時(shí)也是首個(gè)連接用戶與產(chǎn)業(yè)的端到端的大件物流供應(yīng)鏈一體化智能倉平臺。

帕勒咨詢資深董事羅清啟認(rèn)為，智能倉的背后是第四次工業(yè)革命背景下，物流行業(yè)主動(dòng)推動(dòng)的顛覆性革命。日日順物流基于有溫度的活觸點(diǎn)，連接用戶與各資源方，以用戶需求賦能零售、制造等產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)，拉開了物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代場景物流變革大幕。

物流的變革不在速度而在模式

物流最初是伴隨著制造與零售的發(fā)展而興起的“附屬”產(chǎn)業(yè)，僅承擔(dān)貨物搬運(yùn)者的角色。隨著各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起，物流從其它產(chǎn)業(yè)中剝離出來，發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立產(chǎn)業(yè)，并借助互聯(lián)網(wǎng)工具進(jìn)行智慧化升級，機(jī)器人、無人車等智能化工具相繼出現(xiàn)。

(日日順物流全國首個(gè)大件物流智能倉)

對此，羅清啟認(rèn)為，目前物流行業(yè)的升級仍然是形式上的改變，其內(nèi)容依舊是圍繞著倉儲配送展開。隨著用戶個(gè)性化需求增強(qiáng)，單純的送到服務(wù)滿足不了用戶需求。物流行業(yè)的變革不是形式而是模式，第四次工業(yè)革命下，各行各業(yè)必須進(jìn)行全價(jià)值鏈、全生態(tài)系統(tǒng)的變革。

從這方面來看，黃島智能倉打破了人們對“倉”的傳統(tǒng)認(rèn)知，通過連接用戶與產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了端到端的零距離的互聯(lián)互通，這是一種共創(chuàng)共贏生態(tài)圈下的模式變革。

讓用戶參與到工業(yè)體系中物流創(chuàng)造“活”觸點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)

如果說前三次工業(yè)革命是效率變革，那第四次工業(yè)革命就是精準(zhǔn)變革，其核心就是掌握用戶需求。

面對第四次工業(yè)革命下物流變革課題，日日順物流以車小微為觸點(diǎn)，從最后一公里的送裝服務(wù)平臺轉(zhuǎn)型為領(lǐng)先一公里的社群交互平臺，打造場景物流生態(tài)模式，為用戶創(chuàng)造全流程解決方案。

配送的產(chǎn)品是沒有溫度的，能產(chǎn)生溫度的是提供產(chǎn)品配送的人。羅清啟認(rèn)為，日日順物流通過20萬一線服務(wù)兵與用戶的零距離接觸，打造了一個(gè)有溫度的觸點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)體系。在這個(gè)過程中，車小微都是與用戶交互需求的活觸點(diǎn)，鑒于物流行業(yè)本身的特點(diǎn)，其接觸到的都是用戶對產(chǎn)品使用的真需求，通過連接用戶，物流就從“送裝產(chǎn)品”變成“創(chuàng)造需求”。

意大利著名的生態(tài)戰(zhàn)略家西蒙尼·西塞羅曾說過，應(yīng)當(dāng)把每個(gè)人都當(dāng)作潛在的生產(chǎn)者。把用戶融入到產(chǎn)業(yè)中，讓其可以全流程參與到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)等環(huán)節(jié)中，用戶的創(chuàng)造力成為企業(yè)最重要的資產(chǎn)，這才是企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)革命的本質(zhì)。目前，在連接用戶之后，日日順物流以家電家居、健康器材、出行工具等產(chǎn)品為載體，打造了美好住居場景、健康生活場景、三農(nóng)服務(wù)場景、環(huán)保出行場景、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)場景等，為用戶創(chuàng)造全流程個(gè)性化的方案。

物流反哺制造與零售環(huán)節(jié)

智慧物流通過智能化操作提升效率并降低成本，但卻不得不面對帕累托最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)的限制。今年獲得諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)的保羅·羅默教授指出，知識和創(chuàng)意的分享會讓更多人獲益，它和資本或者勞動(dòng)這樣的要素相比，有著規(guī)模效益遞增的效果。日日順物流利用需求的流動(dòng)改造物的流動(dòng)，用“創(chuàng)”的能力，反哺制造與零售環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了各方的共創(chuàng)共贏。

對此，羅清啟表示，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的物流業(yè)是一個(gè)新型的跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域、滲透性強(qiáng)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。對用戶需求的滿足使得整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的業(yè)務(wù)和管理流程進(jìn)行再改造，物流企業(yè)依托“活觸點(diǎn)”向供應(yīng)鏈上下游提供延伸服務(wù)，推進(jìn)物流與制造、零售、金融等產(chǎn)業(yè)互動(dòng)融合，既給用戶創(chuàng)造了良好的體驗(yàn)，又給產(chǎn)業(yè)提供了無限的發(fā)展空間。

舉例來說，在家居服務(wù)領(lǐng)域，日日順物流為用戶提供一站到家、極速送裝的全場景家居物流服務(wù)，同時(shí)連接了產(chǎn)品生產(chǎn)方、服務(wù)方等打造了一個(gè)信息互通平臺，共同研究解決方案，根據(jù)用戶需求進(jìn)行產(chǎn)品迭代或提供除甲醛、凈化空氣、家電家具二次搬運(yùn)等服務(wù)方案，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)各方協(xié)同發(fā)展與價(jià)值共享。這是目前其他物流企業(yè)難以做到的。

沒有用戶需求，企業(yè)就不能持續(xù)發(fā)展，中國有14億人口，這巨大的人口需求一旦被激活，就會形成新的人口紅利即需求紅利。從當(dāng)下整個(gè)物流行業(yè)來看，在日日順物流率先發(fā)起的場景物流模式的變革中，我們看到了龐大的用戶力量被發(fā)掘和調(diào)動(dòng)起來，推動(dòng)著企業(yè)進(jìn)行社會化創(chuàng)新的新朝向