一個(gè)集裝箱目前在哪個(gè)海域，何時(shí)進(jìn)港、卸船，是否通過(guò)監(jiān)管審批，換乘集裝箱班列后的目的地是哪，內(nèi)陸場(chǎng)站能否堆存……在大連港建設(shè)的“海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)上，所有物流節(jié)點(diǎn)都有跡可尋。記者5月4日了解到，作為國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)重大應(yīng)用示范工程之一，大連港建設(shè)的東北首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)近日順利通過(guò)驗(yàn)收，開(kāi)始服務(wù)成千上萬(wàn)的集裝箱大軍。

2011年，大連、連云港、青島、天津、深圳、寧波6市聯(lián)合向交通部申報(bào)開(kāi)展國(guó)家海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范。2012年，國(guó)家發(fā)改委和財(cái)政部聯(lián)合批復(fù)，同意在連云港——阿拉山口、大連——哈爾濱、青島——鄭州、天津——呼和浩特、深圳——成都、寧波——武漢等示范線路開(kāi)發(fā)海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程建設(shè)。

在大窯灣集裝箱碼頭，數(shù)千個(gè)集裝箱被加裝了一種特殊的電子標(biāo)簽，裝載集裝箱的卡車只要通過(guò)碼頭的“智能大門控制系統(tǒng)”，立刻就能知道里面裝的是什么、有多重。通過(guò)車號(hào)自動(dòng)識(shí)別、地理信息以及在東北18個(gè)內(nèi)陸港的配套設(shè)施，集裝箱什么時(shí)候下船、上車，走到哪里了，是否到達(dá)目的地，客戶都能隨時(shí)查詢。

物聯(lián)網(wǎng)是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物物相連。海鐵聯(lián)運(yùn)不僅是港口、鐵路間的信息共享和作業(yè)銜接，同時(shí)也包含了船企、貨主、監(jiān)管等眾多機(jī)構(gòu)。大連港海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)整合了船舶衛(wèi)星定位、碼頭綜合申報(bào)、檢港聯(lián)動(dòng)、多式聯(lián)運(yùn)等眾多“智慧港口”資源，使艙單、船舶、碼頭作業(yè)、鐵路公司、內(nèi)陸堆場(chǎng)、班列經(jīng)營(yíng)人、監(jiān)管等所有信息全部集中到統(tǒng)一的“大數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)”內(nèi)，形成一個(gè)智能化物聯(lián)平臺(tái)。

大連港是全國(guó)最早發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)的港口，也是交通運(yùn)輸部、鐵路總公司確定的全國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)6個(gè)示范港口之一。目前，大連港集裝箱班列每周有50余班，已形成覆蓋東北的“四大中心、12個(gè)場(chǎng)站、31個(gè)站點(diǎn)”的內(nèi)陸網(wǎng)絡(luò)布局，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量一直高速增長(zhǎng)并位居全國(guó)前列。

2014年7月開(kāi)建，2016年5月試運(yùn)行，今年4月國(guó)家集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用（大連港）示范工程順利通過(guò)交通部專家組的驗(yàn)收。那么，正式交付使用的物聯(lián)網(wǎng)將為“多式聯(lián)運(yùn)”帶來(lái)怎樣的變化？

據(jù)大連港集團(tuán)介紹，首先是大幅提高海鐵聯(lián)運(yùn)效率和質(zhì)量，其次是降低企業(yè)的物流成本，三是提升客戶的服務(wù)體驗(yàn)。此外，由于全程聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)還能分析出貨物種類、貨物流向以及集疏港作業(yè)環(huán)節(jié)是否高效，使港口能夠及時(shí)調(diào)整貨源市場(chǎng)、作業(yè)流程、腹地規(guī)劃等。這不僅為國(guó)家集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供了示范樣本，同時(shí)將推動(dòng)大連港“一帶一路”國(guó)際物流通道的建設(shè)。