2015百度世界大會上，百度車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略被首次詳細披露。這次披露中，出現(xiàn)了CarLife以外的MyCar、CoDriver以及CarGuard三大OEM解決方案，這意味著百度車聯(lián)網(wǎng)什么樣的戰(zhàn)略布局呢?

在8號的百度世界大會“連接人與服務”論壇上，百度地圖事業(yè)部副總經(jīng)理顧維灝首次詳細披露百度車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略。除了早已為人所熟知的CarLife手機車機映射，百度還將布局MyCar車輛私有云、CoDriver智能語音副駕以及CarGuard汽車衛(wèi)士等三大OEM解決方案。從這一系列布局來看，百度堅定的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略就是軟件+平臺道路。

CarLife的新階段

向“前”看、向“后”轉(zhuǎn)的上市潮

為什么要從我們最熟悉的CarLife開始呢?因為CarLife自發(fā)布以來，最近實現(xiàn)了新突破：首款前裝搭載了CarLife系統(tǒng)車機的新車——全新途勝在9月5日正式上市。

百度相關負責人告訴車云菌，實際上CarLife已經(jīng)在前裝車企、后裝車機廠商都進行了合作，只是第一臺車這個有著重要意義的里程碑，留給了CarLife 的首批合作伙伴，最終是北京現(xiàn)代的全新勝達率先上市。此后，搭載著CarLife的新車將根據(jù)合作車企的新車上市時間表陸續(xù)上市，而合作的后裝車機廠商，其車機早已處于隨時可以出貨的狀態(tài)。

與后裝基本一致的情況不同，CarLife在與前裝車企的合作中，要根據(jù)不同品牌的需求去進行適配，比如如何嵌入到奧迪非觸屏的操作方式中。值得一提的是，CarLife還集成了品牌的專屬服務，主要是4S店體系的服務，并在首屏圖標中進行顯示，這點和 CarLife剛剛發(fā)布的時候有了很大的不同。

這種方式有利強調(diào)車主的品牌歸屬感，同時也能體現(xiàn)出Carlife并非簡單搭載，而是針對不同車企進行了個性化定制。當然，此舉也會提高4S店體系的回店率。

正式“上市”后的服務聚焦

作為一個APP平臺，搭載著CarLife的新車和后裝車機正式面向消費者了，這就要求CarLife能夠提供更多可以在Carlife中使用的應用。百度在這方面的準備，在今年六月份正式開始。當時CarLife宣布開放第三方SDK，方便更多的應用與服務可以集成到CarLife上來。目前，車主使用頻次較高的百度地圖、喜馬拉雅、百度音樂、考拉FM等，都已經(jīng)適配入carlife中來。下一步，CarLife將會致力于為用戶提供一些車后服務的內(nèi)容，如洗車、加油等應用。此外，還會有一些餐飲類服務，如美食不用等。

在車云菌看來，CarLife最大的成功就是讓百度地圖通過CarLife這個APP平臺成功進入車內(nèi)使用場景，更重要的是通過CarLife，百度可以將其基于百度地圖的服務與車這個場景進行掛鉤。

百度移動服務群組事業(yè)部高級總監(jiān)、百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李東旻，在接受包括車云菌在內(nèi)的媒體專訪時表示，目前，百度地圖擁有的車主用戶超過6000萬戶，覆蓋了全國1/3的車主，并且認為百度地圖具備聚焦車主消費的能力。例如，現(xiàn)在百度地圖在北京和殼牌進行合作試點，希望聚集殼牌加油站附近的車主到站加油。

除了加油，還有上述CarLife要提供的洗車服務。百度的具體做法就是，上門洗車公司提供固定范圍內(nèi)的優(yōu)惠洗車服務，百度地圖根據(jù)LBS定位車主位置，向這些使用百度地圖的車主推送優(yōu)惠洗車服務，車主可以進行預約，并通過百度錢包或者微信支付、支付寶完成支付，最后，由洗車公司提供服務。

這個模式里面，上門洗車公司通過薄利多銷的方式，獲得了用戶。而百度則可以借機大力推廣百度錢包。而之所以有百度錢包還有微信支付、支付寶，這主要是百度錢包還沒有強大到只使用百度錢包作為唯一的移動支付方式。

從這里可以看出，實際上，百度希望通過形成閉環(huán)的服務體系最終在百度錢包這里達成，最終實現(xiàn)既為用戶提供服務，也為自己以及合作伙伴帶來收益。這種想法得以實現(xiàn)的前提，是百度能夠在全國范圍內(nèi)提供無差別的服務給所有的CarLife的車主，或者是使用百度地圖手機APP的車主。

但這也是百度進軍汽車領域的核心難點之一，需要百度重點考量。畢竟第三方服務提供商的管理，并不是那么容易的一件事，一旦處理不好，投訴將會紛至沓來，百度將會疲于應付。目前來看，效果如何還有待觀察，關鍵看百度愿意投入多少資源來整合。

彰顯野心的OEM解決方案

顧維灝在昨天論壇的演講上，一下子就詳細披露了MyCar車輛私有云、CoDriver智能語音副駕以及CarGuard汽車衛(wèi)士等三大OEM解決方案，加上CarLife，這四個OEM解決方案，構(gòu)成了百度車聯(lián)網(wǎng)平臺的基石。

基于這四大OEM解決方案，將會出現(xiàn)兩款面向消費者的APP，如駕車APP和百度地圖APP，而背后的基礎服務就是基礎云服務、汽車大數(shù)據(jù)服務和人工智能服務。在這里面，最重要的依托就是百度地圖數(shù)據(jù)，包括基礎地圖、高精地圖和路況數(shù)據(jù)。

MyCar車輛私有云

對于MyCar車輛私有云，百度是這么定義的：這是專門給汽車廠商打造的，集車主服務、車后服務以及云計算數(shù)據(jù)的私有云服務平臺，能夠連接車主、廠商和開發(fā)者三方。功能上，能夠提供提供位置服務、智能提醒、車輛管家、數(shù)據(jù)分析、云托管等。而MyCar車輛私有云的數(shù)據(jù)來源，就是來自行車記錄儀、HUD和OBD。

在車云菌看來，對于車輛數(shù)據(jù)，最可靠的合法來源就是CAN總線。而MyCar車輛私有云的數(shù)據(jù)來源來自在現(xiàn)階段可以被定義為后裝產(chǎn)品的行車記錄儀、HUD和OBD，這點是值得商榷的地方。

CoDriver智能語音副駕

CoDriver智能語音副駕實際上就是語音識別功能，百度在語音識別可謂是費了不少心思，百度首席科學家吳恩達的研究領域正是語音識別領域。

在百度的設想中，CoDriver智能語音副駕可以讓行車場景優(yōu)化，實際上就是駕駛安全了，因為用口而不是手去操作。這種語音識別，可以完成很多的操作，從而達到離在線融合、軟硬件結(jié)合，實現(xiàn)跨領域資源與服務的整合。

目前，百度的部分語音識別技術(shù)已用于Tesla，這或許是CoDriver智能語音副駕的雛形。

CarGuard汽車衛(wèi)士

顧名思義，這是與汽車安全相關、而且是與汽車軟件安全相關的一個解決方案。在互聯(lián)網(wǎng)汽車大潮正在來臨之際，百度也是看到了這種機會，為車企提供OEM的汽車軟件安全服務。相信沒有車企會想遇到克萊斯勒因為黑客入侵而召回140萬輛汽車的情況，所以，這是一塊很大的市場。

根據(jù)車云菌的了解，MyCar車輛私有云、CoDriver智能語音副駕以及CarGuard汽車衛(wèi)士三大方案，MyCar車輛私有云的產(chǎn)品即將上線，而CoDriver智能語音副駕以及CarGuard汽車衛(wèi)士尚處于產(chǎn)品規(guī)劃期。