首屆國(guó)際亞洲消費(fèi)電子展(CES)剛剛落幕，這個(gè)涵蓋可穿戴設(shè)備、數(shù)字健康、機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)和未來(lái)消費(fèi)技術(shù)等主題的盛大展會(huì)再次把“車聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)帶有科幻色彩的詞匯推至大眾視線之內(nèi)。

車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)的概念引申自物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)。作為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮，物聯(lián)網(wǎng)被廣泛地應(yīng)用于幾乎任何行業(yè)網(wǎng)絡(luò)的融合交互中。在此基礎(chǔ)下提煉出的車聯(lián)網(wǎng)，顧名思義也就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車—X(X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間的一體化。

繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后，“車聯(lián)網(wǎng)”又成為未來(lái)智能城市的另一個(gè)標(biāo)志。大家可能還記得，5年前，同樣是上海，2010上海世博會(huì)里，一場(chǎng)展望20年后生活的科幻大片《2030》正在上汽集團(tuán)—通用汽車館內(nèi)上演。影片預(yù)設(shè)的年代，科技已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，人與自然和諧相處，2030年出行工具的代表——EN-V、葉子和海貝汽車，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了新能源驅(qū)動(dòng)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和汽車無(wú)人駕駛這三大技術(shù)。“電氣化”、“車聯(lián)網(wǎng)”和“自動(dòng)駕駛”，在今年的CES里無(wú)一例外地以更加成熟的姿態(tài)呈現(xiàn)在觀眾眼前。

仔細(xì)算來(lái)，國(guó)內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)元年是2009年，六年過(guò)去，車聯(lián)網(wǎng)氣勢(shì)更勝。就像最近這兩年，不少汽車廠家爭(zhēng)先恐后地炫出自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，各路創(chuàng)投更是熱衷于投資“車聯(lián)網(wǎng)”，這一切無(wú)不傳達(dá)出車聯(lián)網(wǎng)正闊步向前的信號(hào)。一項(xiàng)本是應(yīng)用在汽車?yán)锏募夹g(shù)，但卻讓一些非汽車企業(yè)更為興奮，比如谷歌、蘋果，再比如百度。雖然沒(méi)有來(lái)到CES上“擺攤賣肉”，但在車企大佬們的舞臺(tái)上，他們躍躍欲試的身影也隨處可見(jiàn)。從蘋果的CarlPlay到圖吧的汽車衛(wèi)士，這其中形形色色的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。2015年年初，包括騰訊、阿里巴巴、百度在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)三巨頭全部參戰(zhàn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)有這樣一個(gè)金字塔結(jié)構(gòu)，即底層是提供安全、安防服務(wù);中間是信息服務(wù)，包括導(dǎo)航、股票、天氣等信息;再往上是娛樂(lè)服務(wù)。毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展一定是圍繞車載互聯(lián)、人車互動(dòng)兩大關(guān)鍵字。在車與車層面，汽車可實(shí)現(xiàn)即時(shí)通訊等社交功能，比如想去西藏自駕游時(shí)，可隨時(shí)查找身邊一同前往的“驢友”和路人甲;而在車與路交互領(lǐng)域，不只是停留在搜索和導(dǎo)航等常用功能層面，當(dāng)前方堵車或發(fā)生交通事故時(shí)，其他汽車會(huì)提前告知預(yù)警，并提供合理高效的備選路線建議。照目前終端智能發(fā)展的速度來(lái)看，未來(lái)的車主們享受自動(dòng)汽車救援、汽車美容、汽車保險(xiǎn)、遠(yuǎn)程智能操控等服務(wù)，確實(shí)有可能只是分分鐘的事情。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，車主必定將會(huì)感受到更加個(gè)性化智能化的車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)。有專家指出，未來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以使感知更加透徹，除了道路狀況外，還可以感知各種各樣的要素——污染指數(shù)、紫外線強(qiáng)度、天氣狀況、附近加油站……同時(shí)還可以感知駕駛員的身體狀況、駕駛水平、出行目的……路線的不再是“快速到達(dá)目的地”，而是“最適合駕駛員，最適合這次出行”，汽車導(dǎo)航將由“以路為本”變?yōu)?ldquo;以人為本”。

CarLife也好，CarPlay也罷，它們出現(xiàn)的目的，自然是豐富我們的車載系統(tǒng)，為汽車駕駛增添便捷與樂(lè)趣。當(dāng)然，還有一個(gè)重要的原因，那就是安全。在人人成為“低頭族”的今天，每年因?yàn)槌撩杂谑謾C(jī)而導(dǎo)致的各項(xiàng)事故數(shù)不勝數(shù)，如何把人們的注意力從手機(jī)里轉(zhuǎn)移出來(lái)，便成為很多學(xué)者研究的對(duì)象。就車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域而言，既然無(wú)法讓人和手機(jī)的關(guān)系淡薄化，那就想個(gè)辦法讓人們?cè)陂_(kāi)車的時(shí)候也能用手機(jī)，還能用的舒心，用的安全。于是，像“MirrorLink”這樣的功能就應(yīng)運(yùn)而生了。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是把手機(jī)屏幕顯示的內(nèi)容，投射到車載屏幕上。這樣，控制車載屏幕同時(shí)也就控制了手機(jī)。

隨著通訊技術(shù)的不斷完善以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)普及，車聯(lián)網(wǎng)早已走下神壇，逐漸融入人們的生活中。似乎沒(méi)有人質(zhì)疑車聯(lián)網(wǎng)的光明前景，不同行業(yè)的企業(yè)爭(zhēng)相加入，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈盤根錯(cuò)節(jié)。憧憬著車聯(lián)網(wǎng)下的美好生活的同時(shí)，一個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí)也擺在人們眼前：在我國(guó)巨大的汽車保有量中，安裝有車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的汽車卻不足10%，國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家如歐美等，車載智能技術(shù)的使用率也不像預(yù)期中的那么高。究其原因，造價(jià)不菲的因素首當(dāng)其沖。而免費(fèi)期過(guò)后的續(xù)費(fèi)問(wèn)題就更加明顯，服務(wù)內(nèi)容吸引力不夠，用戶粘性嚴(yán)重不足。有用戶表示，對(duì)于一個(gè)使用頻率并不算高的產(chǎn)品，除了購(gòu)買時(shí)為數(shù)不少的設(shè)備費(fèi)外，后期每年額外支付的上千元維護(hù)費(fèi)用也實(shí)在不值。

就現(xiàn)階段而言，汽車廠家主導(dǎo)的前裝市場(chǎng)(汽車出廠前安裝車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng))相對(duì)緊湊，是車聯(lián)網(wǎng)一個(gè)主要的討論和推廣陣地。可是該部分的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備主要是作為廠商銷售的賣點(diǎn)，這個(gè)初級(jí)階段自然離車、人、路、網(wǎng)協(xié)調(diào)互聯(lián)的本質(zhì)目標(biāo)還很遠(yuǎn)。相比較下，后裝市場(chǎng)似乎有較為容易實(shí)現(xiàn)的操作空間。

國(guó)內(nèi)的某些公司已經(jīng)瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)缺口，開(kāi)始研發(fā)后裝周邊產(chǎn)品，如今年4月份市場(chǎng)上問(wèn)世的悠悠駕車平板。這款圍繞駕車服務(wù)的產(chǎn)品除最基本的導(dǎo)航服務(wù)外，已經(jīng)包含天氣、油價(jià)、限行提示、違章查詢等交互功能，尤其是別具一格的手機(jī)與平板同步功能，很好地實(shí)現(xiàn)了人與車的數(shù)據(jù)同步，完全可以說(shuō)是“家里預(yù)定，上車就走”，而不需要在車內(nèi)重新設(shè)置路線。不同于市面上的PND類導(dǎo)航和車載導(dǎo)航“不能拖，只能點(diǎn)”的搜索模式，悠悠駕車平板率先采用了智能手機(jī)通用的電容屏技術(shù)，加上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同行2倍的強(qiáng)悍后臺(tái)處理器，流暢順滑的操作體驗(yàn)相信會(huì)成為越來(lái)越多用戶的導(dǎo)航設(shè)備首選。

與其說(shuō)車聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的延伸，不如將車聯(lián)網(wǎng)視為特定用戶在特定場(chǎng)景下需要實(shí)現(xiàn)特定需求的應(yīng)用。除了手機(jī)以外，一些具有先見(jiàn)之明的企業(yè)也都紛紛看準(zhǔn)了智能周邊在人機(jī)交互、車聯(lián)網(wǎng)上的應(yīng)用。在2014年中國(guó)(鄭州)國(guó)際汽車后市場(chǎng)博覽會(huì)上，國(guó)內(nèi)后裝車載導(dǎo)航的佼佼者凱立德便表示“未來(lái)將結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)探索車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的更多可能”。就像悠悠研發(fā)中心的一位工程師所說(shuō)的：“未來(lái)，數(shù)碼周邊如智能穿戴等必然會(huì)成為車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要組成部分，通過(guò)這些終端設(shè)備上的App，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車門的開(kāi)關(guān)以及車輛位置、狀態(tài)的查看等等。遠(yuǎn)程終端遙控只是人機(jī)交互中再平常不過(guò)的一個(gè)場(chǎng)景。”

100多年前，汽車的誕生改變了人們的出行方式;多少年后，真正實(shí)現(xiàn)的車聯(lián)網(wǎng)將改變我們對(duì)生活的根本體驗(yàn)。未來(lái)的汽車，應(yīng)該會(huì)脫離交通工具的傳統(tǒng)觀念束縛，成為人類享受生活的一種方式。也許在開(kāi)車上班的途中，你可以看看書(shū)、喝杯咖啡或者跟車載系統(tǒng)聊聊今天發(fā)生了什么有趣的事兒。