聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)在2014年取得了巨大的發(fā)展，無(wú)論是在創(chuàng)新的速度和消費(fèi)者認(rèn)知上。自動(dòng)駕駛，谷歌和蘋果的車載操作系統(tǒng)，車對(duì)車通訊，這些都是聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域在過(guò)去12個(gè)月里的重要里程碑。與此同時(shí)，汽車廠商也都承諾會(huì)加大力度保護(hù)用戶的數(shù)據(jù)和隱私。

在2015年，聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域里的趨勢(shì)都將得到加速發(fā)展，相關(guān)技術(shù)也將進(jìn)一步對(duì)汽車產(chǎn)生變革。最近，科技網(wǎng)站PCMag就預(yù)測(cè)了聯(lián)網(wǎng)汽車在2015年的四大趨勢(shì)。

1.車對(duì)車通訊悄然問(wèn)世

在去年，美國(guó)聯(lián)邦政府表達(dá)了讓未來(lái)汽車強(qiáng)制加入車對(duì)車(V2V)通訊技術(shù)的意愿。但是，美國(guó)V2V和車對(duì)車基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)標(biāo)準(zhǔn)要到2016年才能出臺(tái)，而部分汽車廠商不愿等待如此之久。豐田已經(jīng)表示，由于日本的汽車廠商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)制定出了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，他們即將開始把V2V和V2I技術(shù)整合到面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車型當(dāng)中。在美國(guó)，通用汽車總裁Mary Bara宣布凱迪拉克將在2017年獲得V2V和V2I技術(shù)，但通用也很有可能會(huì)提早在自己的車型當(dāng)中悄然加入這些技術(shù)。

2.更多主流車型獲得駕駛輔助功能

科技界的一大真理是，在相同的花費(fèi)下，消費(fèi)者每一年所能得到的會(huì)更多，這是因?yàn)槟切┰局挥懈叨水a(chǎn)品才具備的功能將逐漸進(jìn)入主流。駕駛輔助技術(shù)目前也呈現(xiàn)出了這種趨勢(shì)，但它所帶來(lái)的益處要比電動(dòng)車窗和無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)等其他汽車技術(shù)要大得多。豐田首席安全技術(shù)官M(fèi)oritaka Yoshida在上個(gè)月曾說(shuō)，汽車廠商的“目標(biāo)是大批量引入廉價(jià)技術(shù)”。他指出，安全帶等被動(dòng)系統(tǒng)所帶來(lái)的提升已經(jīng)出現(xiàn)了收益遞減，而那些能夠直接防止車禍發(fā)生的技術(shù)才能帶來(lái)更大的收益。豐田已經(jīng)開始在低端車型當(dāng)中加入能夠挽救生命的駕駛輔助系統(tǒng)了，其他的廠商應(yīng)該也會(huì)緊隨其后。

3.CarPlay/Android Auto與OEM信息娛樂(lè)系統(tǒng)并存

在2014年上半年，蘋果和谷歌都接連推出了各自為汽車準(zhǔn)備的設(shè)備整合解決方案，并承諾年底將其推出。但2014年已過(guò)，CarPlay和Android Auto依然沒(méi)有問(wèn)世，這也讓德國(guó)的汽車廠商對(duì)于是否要把自己的儀表盤和顯示屏——以及更為重要的數(shù)據(jù)——交給這兩家科技巨頭顯得有些遲疑。CarPlay和Android Auto最終的帶來(lái)并不意味著OEM信息娛樂(lè)系統(tǒng)的滅亡，它們更像是雙方關(guān)系緩和的信號(hào)。就像捷豹路虎研究和技術(shù)總監(jiān)Wolfgang Epple博士最近在發(fā)布justDrive智能手機(jī)整合解決方案時(shí)所說(shuō)，蘋果CarPlay和谷歌Android Auto能夠和汽車廠商的OEM解決方案并存——相比單一的解決方案，這能給用戶帶來(lái)更多更好的選擇。

4.OTA軟件升級(jí)更加普及

盡管相關(guān)的技術(shù)多年前已經(jīng)到位，但除了Tesla之外，OTA軟件升級(jí)依然沒(méi)有被汽車廠商所廣泛采納。但隨著更多汽車獲得不同形式的聯(lián)網(wǎng)能力，這一點(diǎn)可能會(huì)發(fā)生改變。福特是首家為Sync系統(tǒng)提供信息娛樂(lè)軟件升級(jí)的汽車廠商，但用戶必須從網(wǎng)頁(yè)將升級(jí)包下載到U盤當(dāng)中，然后再上傳到汽車。在新的Sync 3系統(tǒng)當(dāng)中，福特新增了Wi-Fi功能，這也就實(shí)現(xiàn)了OTA升級(jí)。雖然福特提供的升級(jí)在簡(jiǎn)易性和頻率上都比不上Tesla Model S，但隨著更多的汽車具備這種功能，其他的汽車廠商預(yù)計(jì)也會(huì)快速跟進(jìn)，特別是考慮到2014年不少草率、燒錢的召回事件其實(shí)都能通過(guò)OTA升級(jí)的方式解決。