運用車聯(lián)網(wǎng)，可以實現(xiàn)通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機技術，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。

近年來，隨著各項相關技術的不斷發(fā)展進步，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)開始逐漸從概念走向落地，也得到了人們越來越多的關注。每年一月份，在美國舉辦的國際消費電子展(CES)，被稱為數(shù)碼家電產(chǎn)品新一年發(fā)展的風向標。但在今年舉辦的CES2015上，卻出乎意料地出現(xiàn)了包括奔馳、寶馬、奧迪這些傳統(tǒng)汽車廠商的身影。美國消費電子協(xié)會CEO加里·夏皮羅表示，今年參加CES的汽車廠商超過10家。

隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，谷歌的無人駕駛汽車終于讓傳統(tǒng)巨頭們坐不住了，世界各大汽車廠商們在CES上發(fā)布了諸多概念車和與互聯(lián)網(wǎng)“嫁接”誕生的創(chuàng)新產(chǎn)品與服務。

在本屆CES上，奔馳發(fā)布了無人駕駛概念車，這一車型能明確地向前后車輛傳遞諸如“停止”、“慢行”等信息，還可以識別行人狀況。梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示：“當?shù)缆芬粋鹊男腥藫]手示意汽車先過，無人駕駛汽車就能識別行人動作，如果行人想過馬路，汽車不但能自動停下，還會用激光投射技術在街道上‘畫’出一條臨時人行橫道。”福特CTO兼全球產(chǎn)品總監(jiān)拉吉·奈爾則預計，未來5年內就將會有廠商在CES上推出完全無需人工介入的全自動駕駛汽車。

在通向無人駕駛汽車的研發(fā)之路上，技術突破也帶來一系列“半自動”產(chǎn)品，為汽車駕駛帶來新體驗。寶馬推出遠程泊車系統(tǒng)，通過4個車載激光攝像頭對周圍環(huán)境的掃描，可以自動控制車輛的前進、轉向和制動。駕駛員只要把車輛放在停車場中，通過智能手表下一個簡單指令，車輛就能自動泊進停車位。

這些看起來不可思議的技術，背后是傳統(tǒng)汽車廠商和智能芯片廠商共同的努力，芯片廠商英偉達在CES上發(fā)布了世界上第一款浮點運算能力超過1萬億次的移動芯片，在2000年，這樣的計算能力需要1萬個處理器同時工作。英偉達CEO黃仁勛坦言，這一超級移動芯片解決的就是智能汽車的未來。

車聯(lián)網(wǎng)正在一步步從藍圖走向現(xiàn)實。通過互聯(lián)網(wǎng)技術，人與車、車與車之間的互動正逐步深入，汽車正變得同手機一樣智能。這將改變普通人的駕駛習慣，甚至有可能改變整個城市的交通狀況。正如奈爾所言：“高科技、無人駕駛和電動汽車為產(chǎn)業(yè)提供了新的機會，最終會令更多人共享同一輛車。”