不知不覺，時(shí)間來到了9月份，這就意味著2014年已經(jīng)走完了三分之二。這三分之二的時(shí)間說長不長，說短不短，各個(gè)圈子都發(fā)生了不少事。就拿汽車圈來說，這三分之二的時(shí)間里人們討論最多的是車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車和智能化。以國內(nèi)為例，互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭的百度推出了CarNet;阿里則選擇和上汽合作共同打造互聯(lián)網(wǎng)汽車;騰訊推出了OBD產(chǎn)品——騰訊路寶。這三家將戰(zhàn)火燒到了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域足見這個(gè)市場(chǎng)的潛力是非常巨大的。除了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，整車廠和后裝市場(chǎng)的眾多企業(yè)都在蓄力車聯(lián)網(wǎng)，希望借此打個(gè)翻身仗。另一個(gè)熱點(diǎn)議題就是新能源汽車了，隨著化石能源的不斷枯竭和日益嚴(yán)重的大氣污染問題，新能源汽車必定是未來主流，政府也正在大力推廣新能源汽車并且采取了一系列措施來促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。再一個(gè)就是智能化了，汽車智能化的最高境界是無人駕駛汽車，這方面谷歌已經(jīng)向我們初步展示了，接下來還會(huì)有更多的驚喜等著我們!

車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車、智能化這三個(gè)是代表汽車未來的發(fā)展方向，無論未來汽車變成哪樣，人們對(duì)車載導(dǎo)航功能的需求還是不會(huì)變得。只不過現(xiàn)在車載導(dǎo)航正面臨來自手機(jī)導(dǎo)航的挑戰(zhàn)，和手機(jī)導(dǎo)航相比不能實(shí)時(shí)更新地圖數(shù)據(jù)這是車載導(dǎo)航的一大弱勢(shì)，況且如今的手機(jī)屏幕是越做越大，配置也越來越高大有取代車載導(dǎo)航之意。不過車載導(dǎo)航的發(fā)展歷史比手機(jī)導(dǎo)航要長的多，而且現(xiàn)在車載導(dǎo)航也正在往大屏方向走，想要徹底取代車載導(dǎo)航還真不是一件容易的事。

對(duì)于車載導(dǎo)航來說，硬件、導(dǎo)航引擎(軟件)、導(dǎo)航電子地圖這三部分是必不可少的，硬件的就不多說了，導(dǎo)航引擎和導(dǎo)航電子地圖是非常重要的。目前國內(nèi)導(dǎo)航電子地圖領(lǐng)域高德和四維圖新基本瓜分了前裝市場(chǎng)，后市場(chǎng)方面凱立德、美行等領(lǐng)先;導(dǎo)航引擎領(lǐng)域高德、凱立德、美行都是有名的企業(yè)。在這里提一下，獨(dú)立的導(dǎo)航引擎提供商也是導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中一股強(qiáng)大的力量，美行科技推出的導(dǎo)航引擎，由于其良好的兼容性和操作性，在汽車前后裝市場(chǎng)均取得了不俗的成績。

現(xiàn)今車載導(dǎo)航行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)激烈地打響著，受困于成本的壓力，車載廠商通常會(huì)選擇公共版的導(dǎo)航軟件，所以目前我們所看到的車載導(dǎo)航軟件基本比較單一，產(chǎn)品的同質(zhì)化直接導(dǎo)致了用戶體驗(yàn)的單調(diào)乏味。美行則是一反行業(yè)常態(tài)，根據(jù)客戶要求提供定制化服務(wù)，獨(dú)具特色的產(chǎn)品得到了廣大車主的認(rèn)可?，F(xiàn)在美行在繼承前代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上推出了新一代的美行導(dǎo)航2014夏季版，該版本全新打造了十幾款專車專用皮膚，大眾范、豐田范等隨你挑;在操作風(fēng)格上美行延續(xù)了前代產(chǎn)品的三種風(fēng)格，分別是傳統(tǒng)風(fēng)、流行風(fēng)、簡潔風(fēng);2014夏季版新增的功能有云端POI任你搜，通過使用美行導(dǎo)航助手近兩千萬云端POI等著你再也不用擔(dān)心車載地圖沒更新找不到想去的目的地;路口圖提前看，不必?fù)?dān)心錯(cuò)過轉(zhuǎn)彎路口，點(diǎn)擊簡易引導(dǎo)箭頭，隨時(shí)查看路口放大圖。此外美行導(dǎo)航2014夏季版還優(yōu)化了 N多功能，導(dǎo)航更實(shí)用!