象未來尋常的一天：清晨，智能鬧鐘在你的淺睡眠時間而非預(yù)設(shè)時間喚醒你;起床后，衣櫥里的衣服會根據(jù)你當(dāng)天的活動進(jìn)行推薦搭配;此時，車庫里的汽車正在根據(jù)你的設(shè)定進(jìn)行預(yù)熱或冷卻;駕車上班，你的自動汽車會根據(jù)交通狀況規(guī)劃路線并持續(xù)更新;走在路上或在室內(nèi)，你的可穿戴設(shè)備記錄著你的運(yùn)動水平、情緒波動、心率、血壓和食物攝取等信息。

還有許多你能想象到的和想象不到的應(yīng)用場景，都將在未來，在我們面前，一一展開。

2014年的CES，你或許會失望于消費(fèi)電子被過度消費(fèi)到了今天，無處可釋放你對它無與倫比的期待;你或許也會輾轉(zhuǎn)騰挪于眼花繚亂的新奇酷品之間，感受到了別樣的豐富內(nèi)涵與前沿科技的無窮魅力。但是，作為消費(fèi)電子風(fēng)向標(biāo)的CES帶來的將不僅僅是這些，它指向著我們想去和該去的地方。

重塑出行：汽車與互聯(lián)網(wǎng)

相信關(guān)注汽車與科技行業(yè)的人無不知曉“特斯拉”Tesla電動汽車，它以昔日繁榮過的”汽車之城“底特律難以比擬的力量點燃了硅谷，也振奮著投資者和消費(fèi)者。而CES2014的一大亮點便是車聯(lián)網(wǎng)，這一新的移動應(yīng)用場景激勵著工程師和設(shè)計者，紛紛致力于研究汽車與互聯(lián)網(wǎng)究竟能碰撞出什么火花。

互聯(lián)網(wǎng)汽車，這個至少十億美金級別的市場，正待開掘。

2014的CES，以一流汽車制造商的高調(diào)參展開啟序幕，也使一向以消費(fèi)電子為主的CES上演了酷炫的互聯(lián)網(wǎng)汽車秀。據(jù)悉，全球前10大汽車廠商中有9家都參與了今年的CES，奧迪、寶馬、福特等主流汽車廠商更是高調(diào)發(fā)布新品。

有趣的是，在展會的演講環(huán)節(jié)中，各汽車廠商高管也與索尼、三星等終端制造商高管肩并肩站在了一起。

據(jù)《洛杉磯時報》報道，寶馬BMW展示了一種使用三星Galaxy Gear智能手表藍(lán)牙功能控制i3電動車的方法。不過，目前還不能實現(xiàn)語音控制。福特則宣布，該公司將把智能系統(tǒng)引入轎車和卡車，從而與智能手機(jī)配合，讓駕駛員可以隨時收聽音樂，并與外界保持聯(lián)系。

“開放汽車聯(lián)盟”(Open Automotive Alliance)的建立，也能很好地說明這一市場正備受關(guān)注。谷歌和奧迪、通用、本田、現(xiàn)代和英偉達(dá)幾大汽車制造商和芯片商共同成立這一汽車聯(lián)盟，使得開源系統(tǒng)Android全面應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。

據(jù)悉，谷歌對汽車儀表盤可能有兩種演繹路徑，一種是Android系統(tǒng)驅(qū)動型的汽車，另一種是對Android進(jìn)行優(yōu)化，使其更適應(yīng)汽車操作系統(tǒng)。同時，首批整合Android的汽車將于今年年底前上市，展開與iOS系統(tǒng)陣營的互聯(lián)網(wǎng)汽車的新一輪競爭。

自2009年起，谷歌便已開始測試自己的無人駕駛汽車，并累計記錄行駛超過 50 萬英里。目前基本汽車廠商都在測試和完善無人駕駛技術(shù)。梅賽德斯 奔馳(Mercedes-Benz)、通用(GM)、尼桑(Nissan)、豐田(Toyota)等紛紛加入了谷歌無人駕駛技術(shù)的開發(fā)。

據(jù)此前報道，奧迪在CES上宣布與北美運(yùn)營商AT&T達(dá)成合作，未來AT&T的手機(jī)用戶可以與自己的愛車分享上網(wǎng)套餐。從今年 6月開始，北美銷售的奧迪S3運(yùn)動版將內(nèi)建AT&T的LTE網(wǎng)絡(luò)，而未來奧迪A3系列也將搭載內(nèi)建網(wǎng)絡(luò)，未來你的汽車將成為移動Wifi熱點。

未來在來：物聯(lián)網(wǎng)、人工智能

物聯(lián)網(wǎng)：思科(Cisco)預(yù)計到2015年，連接互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備將達(dá)到150億至250億，到2020年將激增至500億。同時，思科預(yù)計99%至今尚未被連接的實物將完成連接，盡管其數(shù)量可能在2020年會達(dá)到500億，其市場占有率只有4%。

美國注冊金融分析師 Shawn G. DuBravac 撰文表示，從最初的射頻識別RFID和二維碼QRD，到物聯(lián)網(wǎng)的下一步，將演變?yōu)閷嵨飳ο蟊磺度霐?shù)字傳感器，以捕捉和傳送相關(guān)數(shù)據(jù)，使得實物接收數(shù)據(jù)提示而改變其狀態(tài)，比如實現(xiàn)房間的燈呈打開或關(guān)閉狀態(tài)，或根據(jù)數(shù)據(jù)提示調(diào)節(jié)溫度。演變的最終狀態(tài)是，實物不僅會傳輸數(shù)字信息也會接收和處理數(shù)字信息。

他表示，物聯(lián)網(wǎng)的核心要素是技術(shù)的數(shù)字化、傳感化和大數(shù)據(jù)。“要真正增加物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)聯(lián)性，物質(zhì)需要從數(shù)字轉(zhuǎn)回物質(zhì)。今天，我們可以通過輕輕地?fù)]一揮手便可實現(xiàn)關(guān)閉現(xiàn)實世界的電燈。在物聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)，這些都將以數(shù)據(jù)化的形式完成。”他補(bǔ)充道。

人工智能：根據(jù)美國研究公司ABI Research調(diào)查顯示，2012 年消費(fèi)機(jī)器人市值達(dá) 16 億美元，預(yù)測到 2017 年將增長至 65 億美元。

據(jù)美國消費(fèi)電子協(xié)會(CEA)記者 Richard Kowalski 報道，消費(fèi)類機(jī)器人公司 iRobot 已在全球售出超過 900 萬的家庭機(jī)器人，其中最著名的是Roomba吸塵器機(jī)器人。該公司的吸塵器機(jī)器人因其能認(rèn)知家庭建筑平面圖而著稱，它能計算完成清掃所需的時間，還能在該充電時自動返回充電站。

Shawn G. DuBravac表示，本田(Honda)已經(jīng)開始制造步行機(jī)器人，宣稱是 “世界最先進(jìn)的人型機(jī)器人”。諸多公司也都積極建造人型機(jī)器人，包括美國宇航局(NASA)和通用公司(GM)建造的機(jī)器宇航員 2 號。成千上萬科學(xué)家和工程師都繼續(xù)努力建造類似人類、人類行為和思維的電腦系統(tǒng)。

另據(jù)美國消費(fèi)者電子協(xié)會(CEA)調(diào)查顯示，有59%的受訪者表示，機(jī)器人做家務(wù)很有效，53%的人想要一個用于保障家居安全的機(jī)器人，21% 的受訪者表示對機(jī)器人的娛樂和陪伴功能有興趣。同時，有28%的人表示他們樂意讓機(jī)器人照顧寵物，而 8%的人表示若機(jī)器人能照看孩子更好。

最終想說的

Zero2one創(chuàng)始人Monisha Perkash說：“我們正處于時代的特殊時刻，我們能夠綜合新興科技、數(shù)據(jù)和智能算法，使我們每個人有能力通過小事情，顯著改善我們的生活。”

科技發(fā)展到今天，機(jī)器人未來很有可能進(jìn)入你的生活，你又是否愿意使用機(jī)器人?

我們正站在生活質(zhì)量即將發(fā)生巨變的邊緣，這個機(jī)遇由人與人、人與物、物與物之間的聯(lián)網(wǎng)而觸發(fā)，你是擔(dān)憂由此帶來對生活的震蕩，還是想要勇敢的擁抱這個新世界?

或許CES2014沒有什么特別顛覆性的驚艷產(chǎn)品，但它至少帶給你驚喜，激勵你想象，一定程度上指示著未來消費(fèi)電子甚至科技領(lǐng)域的方向。