國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境已初步形成，且市場潛力巨大。如今，春運(yùn)當(dāng)前，智能交通作為一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)，在擁堵面前作用顯得更為突出。物聯(lián)網(wǎng)五大系統(tǒng)助2014春運(yùn)智能通行。

政策環(huán)境利好

從交通部、工信部等各部委，到多區(qū)域的地方政府層面都非常支持車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，紛紛出臺各類稅收、土地、資金等方面的優(yōu)惠扶持政策。4月28日，工信部辦公廳、財政部辦公廳聯(lián)合發(fā)布關(guān)于做好2013年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項資金項目申報工作的通知。據(jù)悉，與以往兩年不同的是，本年度專項資金將重點支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會管理等領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研制。主要包括智能工業(yè)領(lǐng)域、智能農(nóng)業(yè)領(lǐng)域、智能環(huán)保領(lǐng)域、智能物流領(lǐng)域、智能交通領(lǐng)域、智能安防領(lǐng)域六個領(lǐng)域。其中，智能交通領(lǐng)域重點支持交通狀態(tài)感知與交換、交通誘導(dǎo)與智能化管控、車輛定位與調(diào)度、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)測與服務(wù)等物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

5月，公安部、交通部聯(lián)合簽署的《國家道路交通安全科技行動計劃》的二期項目正在籌劃中，計劃依托物聯(lián)網(wǎng)的新一代信息技術(shù)來實現(xiàn)道路交通隱患的源頭預(yù)防和主動干預(yù)。

其實，早在2011年，科技部發(fā)布的《國家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中的重大專項第三項要求：加快突破移動互聯(lián)網(wǎng)、寬帶集群系統(tǒng)、新一代無線局域網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，推動產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，促進(jìn)運(yùn)營服務(wù)創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競爭力。而車聯(lián)網(wǎng)項目作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心應(yīng)用，在2012年10月已被列為國家重大專項（第三專項）中的重要項目，首期資金投入達(dá)百億。扶持資金集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案領(lǐng)域。

車聯(lián)網(wǎng)帶來的市場藍(lán)海

互聯(lián)網(wǎng)能讓人們實現(xiàn)點對點的信息交流，車聯(lián)網(wǎng)則能讓車與車之間實現(xiàn)對話。專家指出，未來具備了車聯(lián)網(wǎng)功能的汽車不僅高效、環(huán)保、智能，更重要的是它還可以提供前所未有的交通安全保障，甚至可以將汽車司機(jī)發(fā)生交通事故的概率降低為零。預(yù)計未來5年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將有望超過1000億元，車聯(lián)網(wǎng)或?qū)⒊蔀橐粋€不亞于移動互聯(lián)網(wǎng)市場產(chǎn)值的超級藍(lán)海。

面對如此巨大的蛋糕，中外企業(yè)早已按耐不住。國內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)他們也同樣瞄準(zhǔn)了這塊龐大的市場蛋糕，早已紛紛著手車內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的研究。從2010年開始，上汽榮威、吉利汽車、一汽馬自達(dá)、一汽豐田、上海通用、寶馬等企業(yè)紛紛與聯(lián)通展開合作，其中通用onstar、寶馬iDrive、豐田G-Book等帶有車聯(lián)網(wǎng)功能的產(chǎn)品已在多款車型上得到廣泛應(yīng)用。

政府在這一領(lǐng)域也投入了大量財力。近日，工信部公布了2013年度物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項資金擬支持項目的名單，名單共計122項，其中關(guān)于交通智能化的項目就達(dá)到17項。業(yè)內(nèi)人士表示，智能交通是一個跨行業(yè)的系統(tǒng)體系，包括硬件設(shè)備廠商、系統(tǒng)工程廠商、數(shù)據(jù)收集、分析企業(yè)及各產(chǎn)品服務(wù)的分銷企業(yè)，粗略統(tǒng)計約有近3000家企業(yè)涉及到該行業(yè)中。

車聯(lián)網(wǎng)智能交通技術(shù)應(yīng)用解剖

車聯(lián)網(wǎng)利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)對道路和交通進(jìn)行全面感知，實現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍大容量數(shù)據(jù)的交互，對每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制，對每一條道路進(jìn)行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)的主要功能以行車安全與車輛保全為主基本，可總結(jié)為衛(wèi)星定位、道路救援、汽車防竊、自動防撞系統(tǒng)、車況掌握個性化資訊接收、多媒體娛樂資訊接收。車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)可分為三種基本類型，即交通信息與導(dǎo)航服務(wù)、安全駕駛與車輛保護(hù)服務(wù)、以及故障診斷的車輛維護(hù)娛樂及通信服務(wù)。

車輛控制系統(tǒng)：準(zhǔn)確判斷路況

指輔助駕駛員駕駛汽車或替代駕駛員自動駕駛汽車的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過安裝在汽車前部和旁側(cè)的雷達(dá)或紅外探測儀，可以準(zhǔn)確地判斷車與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車載電腦能及時發(fā)出警報或自動剎車避讓，并根據(jù)路況自己調(diào)節(jié)行車速度，人稱“智能汽車”。安裝了該系統(tǒng)，人們就可以春運(yùn)大潮中準(zhǔn)確的判斷路況，減少春運(yùn)車輛擁堵帶來的交通事故，使“歸心似箭”的朋友盡快回家跟家人團(tuán)聚。

公共交通系統(tǒng)：提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量

APTS的主要目的是采用各種智能技術(shù)促進(jìn)公共運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，使公交系統(tǒng)實現(xiàn)安全便捷、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)量大的目標(biāo)。如通過個人計算機(jī)、閉路電視等向公眾就出行方式和事件、路線及車次選擇等提供咨詢，在公交車站通過顯示器向候車者提供車輛的實時運(yùn)行信息。在公交車輛管理中心，可以根據(jù)車輛的實時狀態(tài)合理安排發(fā)車、收車等計劃，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。近年來，隨著人們生活水平的提高，私家車的大量涌現(xiàn)加劇了交通的擁堵問題，公共交通對于緩解交通壓力所起到所用是有目共睹的，智能化公共管理大勢所趨。

交通管理系統(tǒng)：獲得有關(guān)交通狀況信息

ATMS有一部分與ATIS共用信息采集、處理和傳輸系統(tǒng)，但是ATMS主要是給交通管理者使用的，用于檢測控制和管理公路交通，在道路、車輛和駕駛員之間提供通訊聯(lián)系。它將對道路系統(tǒng)中的交通狀況、交通事故、氣象狀況和交通環(huán)境進(jìn)行實時的監(jiān)視，依靠先進(jìn)的車輛檢測技術(shù)和計算機(jī)信息處理技術(shù)，獲得有關(guān)交通狀況的信息，并根據(jù)收集到的信息對交通進(jìn)行控制，如信號燈、發(fā)布誘導(dǎo)信息、道路管制、事故處理與救援等。

緊急救援系統(tǒng)：事故10秒鐘后自動發(fā)出求救信號

EMS是一個特殊的系統(tǒng)，它的基礎(chǔ)是ATIS、ATMS和有關(guān)的救援機(jī)構(gòu)和設(shè)施，通過ATIS和ATMS將交通監(jiān)控中心與職業(yè)的救援機(jī)構(gòu)聯(lián)成有機(jī)的整體，為道路使用者提供車輛故障現(xiàn)場緊急處置、拖車、現(xiàn)場救護(hù)、排除事故車輛等服務(wù)。具體包括：1)車主可通過電話、短信、翼卡車聯(lián)網(wǎng)三種方式了解車輛具體位置和行駛軌跡等信息;2)車輛失盜處理：此系統(tǒng)可對被盜車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程斷油鎖電操作并追蹤車輛位置;3)車輛故障處理：接通救援專線，協(xié)助救援機(jī)構(gòu)展開援助工作;4)交通意外處理：此系統(tǒng)會在10秒鐘后自動發(fā)出求救信號，通知救援機(jī)構(gòu)進(jìn)行救援。

交通管理的科學(xué)化、現(xiàn)代化，一直是人們綜合治理、解決交通問題而追尋的目標(biāo)，早期的交通信號控制系統(tǒng)裝置純是對車輛或道路實施科學(xué)化管理，范圍單一，局限性、系統(tǒng)性不強(qiáng)。而智能交通系統(tǒng)是當(dāng)今世界交通運(yùn)輸發(fā)展的熱點和前沿，它依托既有交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)載工具，通過對現(xiàn)代信息、通信、控制等技術(shù)的集成應(yīng)用，以構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色的交通運(yùn)輸體系為目標(biāo)，充分滿足公眾出行和貨物運(yùn)輸多樣化需求，是現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的重要標(biāo)志。

ETC一體多用助力春運(yùn)高速

隨著汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，高速公路上的車輛將越來越多，人工和半自動收費方式將不能滿足高速公路上車輛營運(yùn)對收費管理系統(tǒng)的需求。

收費出入口這個瓶頸處車輛嚴(yán)重的阻塞，另外，車輛在等候時的耗油和廢氣排放也產(chǎn)生相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染。不停車收費系統(tǒng)是指車輛在通過收費站時，通過車載設(shè)備實現(xiàn)車輛識別信息寫入(入口)，并自動從預(yù)先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應(yīng)資金(出口)，是國際上正在努力開發(fā)并推廣普及的一種用于道路大橋和隧道的電子收費系統(tǒng)。這種收費系統(tǒng)每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。

總之，當(dāng)前，國家越來越重視智慧城市的地位。智慧城市熱潮從中央到地方持續(xù)蔓延。迄今為止，我國已有數(shù)百個城市提出和開展智慧城市建設(shè)。物聯(lián)網(wǎng)助力，未來安防市場仍將保持大活力。