以下是現(xiàn)場(chǎng)速記。

 

理想汽車(chē)IT高級(jí)總監(jiān) 王會(huì)菲

 

王會(huì)菲：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專(zhuān)家，大家上午好!非常感謝企業(yè)網(wǎng)D1Net和范總提供這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，跟大家分享和交流理想汽車(chē)數(shù)字化方面的實(shí)踐和探索。剛才火山張總分享了他們的一些技術(shù)和創(chuàng)新，我認(rèn)為是好比在自由的舞臺(tái)上進(jìn)行探索，理想汽車(chē)是在一個(gè)搭好的、固定的舞臺(tái)，如何利用IT信息化幫助業(yè)務(wù)賦能，提高我們的生產(chǎn)力和競(jìng)爭(zhēng)力。

 

理想汽車(chē)是2015年7月在北京注冊(cè)成立，開(kāi)啟了智能電動(dòng)車(chē)的規(guī)劃和研發(fā)，2016年8月自建常州智能基地，8月在常州舉行奠基儀式，我也是2016年加入理想汽車(chē)，成立之初就開(kāi)始堅(jiān)定自建工廠(chǎng)，確保工藝和質(zhì)量，2018年10月，第一款智能電動(dòng)車(chē)?yán)硐隣ne在北京國(guó)家會(huì)展中心發(fā)布，也是國(guó)內(nèi)第一家采用增程電動(dòng)解決方案解決里程焦慮的問(wèn)題，2019年11月，理想One在常州智能制造基地成功下線(xiàn)。我們創(chuàng)造了兩個(gè)紀(jì)錄：打破國(guó)產(chǎn)車(chē)20萬(wàn)魔咒，一共339800輛，以最快的速度打造1萬(wàn)臺(tái)的交付，當(dāng)時(shí)被稱(chēng)為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。2020年7月，我們?cè)诩{斯達(dá)克登陸，2021年8月，我們完成港交所上市，也是國(guó)內(nèi)車(chē)企為數(shù)不多完成雙重主板上市的汽車(chē)企業(yè)。2022年6月，理想L9正式發(fā)布，發(fā)布72小時(shí)內(nèi)訂單超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，2022年8月，L9在常州制造基地正式下線(xiàn)，訂單當(dāng)月已經(jīng)突破5萬(wàn)臺(tái)，2022年11月L8正式下線(xiàn)，12月L8和L9雙雙過(guò)萬(wàn)，創(chuàng)造新能源企業(yè)汽車(chē)最高效率，行業(yè)戲稱(chēng)“理想速度”。今年2月，我們發(fā)布第一款五座新旗艦理想L7，也是在售車(chē)型。

 

我們當(dāng)初開(kāi)啟理想One的交付，被稱(chēng)為現(xiàn)象級(jí)爆品，或許是偶然，或許是運(yùn)氣，但目前在售的最新L9、L8、L7整體市場(chǎng)表現(xiàn)還是得到廣大用戶(hù)的認(rèn)可，可能背后有一定的邏輯，下面跟大家分享一下。

 

理想汽車(chē)有明確的、精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和用戶(hù)選擇，包括技術(shù)上的精進(jìn)。我們的愿景是2030年成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)，也成為國(guó)內(nèi)新能源的旗幟和代表。

 

我們發(fā)布雙能戰(zhàn)略、智能空間+智能駕駛系統(tǒng)，也是重點(diǎn)打深打透的核心領(lǐng)域。AD Max已經(jīng)在全國(guó)高速公路作為標(biāo)配完全跑通，目前也是同行領(lǐng)先的，今年年底會(huì)在全國(guó)100個(gè)城市開(kāi)通城市NOA。當(dāng)前在售的車(chē)型采用增程式，今年年底會(huì)發(fā)布第一款純電車(chē)型，也是國(guó)內(nèi)第一款實(shí)現(xiàn)800伏超快充的純電車(chē)型。到2025年，我們將形成1+5+5的產(chǎn)品布局。

 

剛才提到理想汽車(chē)成立之初就堅(jiān)決自建智能制造基地和頂級(jí)供應(yīng)鏈，確保有效的質(zhì)量控制體系。目前我們?cè)诔Ｖ萦?座工廠(chǎng)投產(chǎn)，總面積達(dá)到2000多畝，支撐理想L9、L8和L7車(chē)型的量產(chǎn)，北京順義的工廠(chǎng)今年年底投產(chǎn)，支撐第一款純電車(chē)型的量產(chǎn)。

 

我們?cè)谏虡I(yè)領(lǐng)域也是自建直營(yíng)體系，包括零售、交付和售后維修服務(wù)等等。截至3月31日，我們?cè)谌珖?guó)有302家零售中心，覆蓋123個(gè)城市，318家維修和授權(quán)中心，覆蓋223個(gè)城市，為什么我們堅(jiān)決自建自營(yíng)商業(yè)體系?不管是效率、服務(wù)質(zhì)量還是整體運(yùn)營(yíng)的效果，目前來(lái)看在同行業(yè)也是領(lǐng)先的。當(dāng)然，我們還有很多工作，因?yàn)槲覀兪窃趪?guó)內(nèi)第一家完全跑通的。

 

截至上個(gè)月，我們累計(jì)交付超過(guò)33萬(wàn)臺(tái)，幾乎每年都在以翻番的速度增長(zhǎng)，同時(shí)也是創(chuàng)造最快實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)累計(jì)交付的智能電動(dòng)車(chē)企業(yè)，2019年11月第一款車(chē)開(kāi)始交付，超過(guò)30萬(wàn)用了40個(gè)月的時(shí)間，同行最快也是用了58個(gè)月的時(shí)間，創(chuàng)造了汽車(chē)行業(yè)的歷史。

 

圖中就是我們4月的交付量，接近2.6萬(wàn)輛，因?yàn)橹衅行?月的細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)沒(méi)有出來(lái)，這里只是展示3月，各個(gè)細(xì)分的SUV領(lǐng)域都是前三位，其中L9和L7排在第一，基本上沒(méi)有加定語(yǔ)的第一。我們也是連續(xù)2個(gè)月交付超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)超過(guò)500%。

 

下面分享一下理想汽車(chē)的數(shù)字化實(shí)踐和探索，如何支撐我們公司的高效快速發(fā)展。我們內(nèi)部經(jīng)常講信任IT，希望通過(guò)IT提高生產(chǎn)力，傳統(tǒng)行業(yè)一直都是我們學(xué)習(xí)的對(duì)象，我們對(duì)汽車(chē)工業(yè)心懷敬畏。怎么和國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的車(chē)企和同行競(jìng)爭(zhēng)，提高我們的生產(chǎn)力?最核心的三大競(jìng)爭(zhēng)力之一就是效率，一定是通過(guò)IT技術(shù)提高競(jìng)爭(zhēng)力。融合新一代的信息技術(shù)，重點(diǎn)打造十九項(xiàng)核心技術(shù)，依靠五大抓手，分為四個(gè)階段達(dá)成智能運(yùn)營(yíng)和數(shù)字商業(yè)目標(biāo)。

 

我從2016年加入理想汽車(chē)開(kāi)始，當(dāng)時(shí)IT只有我一個(gè)人，我做的第一件事情就是在一張白紙進(jìn)行整體的藍(lán)圖規(guī)劃。整個(gè)節(jié)奏分為四個(gè)階段，基本上是兩年一個(gè)階段，匹配原則就是匹配我們公司的戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)的發(fā)展，核心就是打造閉環(huán)流程和閉環(huán)系統(tǒng)。

 

我們的目標(biāo)就是極致的運(yùn)營(yíng)效率和極致的商業(yè)效率，圍繞公司的三大核心流程打造企業(yè)級(jí)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。因?yàn)槲覀儾捎脛?chuàng)新的直營(yíng)商業(yè)模式，堅(jiān)定地采用自研的技術(shù)路徑，打造比較完整成熟的技術(shù)體系，通過(guò)一套系統(tǒng)支撐整個(gè)商業(yè)效率的提升。上個(gè)月開(kāi)始，我們就按周發(fā)布每周的交付量，看似非常簡(jiǎn)單的動(dòng)作，目前同行業(yè)特別是在汽車(chē)行業(yè)還沒(méi)有一家能夠做到，要靠非常復(fù)雜的流程和非常成熟的IT閉環(huán)系統(tǒng)才能支撐精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。作為一家上市公司，我們公布的任何一項(xiàng)數(shù)據(jù)都是非常嚴(yán)謹(jǐn)并且準(zhǔn)確，公司提出按周發(fā)布我們的銷(xiāo)量開(kāi)始，用了大概三天左右的時(shí)間就準(zhǔn)備就緒，這些就是IT技術(shù)支持商業(yè)效率的小小案例。

 

路徑方面也不是閉門(mén)造車(chē)，我們希望跟同行以及優(yōu)秀的企業(yè)進(jìn)行對(duì)標(biāo)交流、研究探討，甚至是一些深度合作。我們希望通過(guò)行業(yè)最佳實(shí)踐，結(jié)合汽車(chē)行業(yè)或者新能源智能汽車(chē)的特點(diǎn)進(jìn)行突破創(chuàng)新。我們團(tuán)隊(duì)的能力從BT解決方案能力到IT技術(shù)能力跟業(yè)務(wù)深度融合，三方形成合力，推動(dòng)支撐我們的戰(zhàn)略和流程落地。我們以自研為主，同時(shí)解決方案主要是引入行業(yè)最佳實(shí)踐，也有完善的基礎(chǔ)設(shè)施和安全運(yùn)維保障體系支撐我們系統(tǒng)的有效運(yùn)行。

 

我們打造完整的研發(fā)技術(shù)平臺(tái)，確保安全穩(wěn)定的前提下就是追求研發(fā)的極致效率和敏捷快速的交付迭代，數(shù)據(jù)上建立一站式的大數(shù)據(jù)平臺(tái)和自研的算法平臺(tái)，特別是在算法和AI應(yīng)用，組建多位博士和博士后組成的數(shù)據(jù)算法團(tuán)隊(duì)，目前這些也是我們重點(diǎn)突破的方向。

 

大家知道，現(xiàn)在新能源汽車(chē)市占率和發(fā)展速度超乎大家想像，去年已經(jīng)突破20%，Q1達(dá)到26%，特別是4月超過(guò)32%。為什么發(fā)展得這么快?我們經(jīng)常講換道超車(chē)，新能源汽車(chē)是一個(gè)新物種，我們對(duì)新能源汽車(chē)的理解，傳統(tǒng)的燃油車(chē)更加偏重機(jī)械性能的表現(xiàn)，也是一款實(shí)實(shí)在在的機(jī)械產(chǎn)品，但到智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代就是實(shí)實(shí)在在的電子產(chǎn)品，只有電氣化才能變得更加智能，通過(guò)程序和應(yīng)用控制。這對(duì)整車(chē)研發(fā)也是一個(gè)新的挑戰(zhàn)，不再只是All In硬件研發(fā)，整個(gè)研發(fā)體系是有一大票人在智能空間和自動(dòng)駕駛軟件應(yīng)用開(kāi)發(fā)。做好硬件開(kāi)發(fā)和協(xié)同的同時(shí)，軟硬怎樣匹配、怎樣適配、怎樣協(xié)同，這些是一個(gè)比較大的挑戰(zhàn)。流程上經(jīng)過(guò)比較長(zhǎng)時(shí)間的研究，目前主要還是對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)華為的IPT流程，能夠適應(yīng)智能化的研發(fā)，同時(shí)適配電子產(chǎn)品的研發(fā)架構(gòu)，搭建整車(chē)研發(fā)領(lǐng)域的系統(tǒng)架構(gòu)，結(jié)合軟硬件協(xié)同的業(yè)務(wù)需求搭建研發(fā)的平臺(tái)系統(tǒng)。

 

我們?nèi)珬Ｗ匝蠰i-MOS智能操作系統(tǒng)，特別是跟智能硬件的集成互聯(lián)，融入很多大數(shù)據(jù)和AI應(yīng)用，從而讓制造機(jī)器的機(jī)器更加智能，提高業(yè)務(wù)的生產(chǎn)力。大家如果有機(jī)會(huì)可以去常州基地參觀(guān)，現(xiàn)在我們真正實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化生產(chǎn)，每條生產(chǎn)線(xiàn)都有700多套電子工位屏，背后有完整閉環(huán)的系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)的運(yùn)營(yíng)支撐高效率的協(xié)同。我們也有自研電檢系統(tǒng)，傳統(tǒng)企業(yè)電檢主要是靠人工拿手持設(shè)備進(jìn)行，我們的生產(chǎn)線(xiàn)全部都是無(wú)人化，通過(guò)系統(tǒng)調(diào)用車(chē)機(jī)能力進(jìn)行自動(dòng)化電檢，包括擰緊參數(shù)的實(shí)時(shí)分析和強(qiáng)制控線(xiàn)確保質(zhì)量，都是自研Li-MOS產(chǎn)生的效果。

 

設(shè)備停線(xiàn)對(duì)我們生產(chǎn)力的損失和產(chǎn)量的影響都會(huì)比較大，理想One開(kāi)始自研制造算法系統(tǒng)，針對(duì)關(guān)鍵設(shè)備和關(guān)鍵工位進(jìn)行預(yù)測(cè)性維護(hù)，也是通過(guò)大數(shù)據(jù)能力實(shí)現(xiàn)。我們這里展示的AI+智能設(shè)備集成，無(wú)人化質(zhì)檢方面也有取得一些成果和進(jìn)展。

 

集成供應(yīng)鏈追求OTD端到端的精益，就是從訂單到交付追求極致的效率。所有訂單的排產(chǎn)都是基于策略進(jìn)行自動(dòng)化，OTD全過(guò)程達(dá)到自動(dòng)化，就是訂單到排產(chǎn)到供應(yīng)到交付到制造指令的下達(dá)、供應(yīng)商的協(xié)同都是全過(guò)程無(wú)人干預(yù)的。舉個(gè)很小的例子，MRP是所有制造業(yè)都需要的，準(zhǔn)確率是100%，已經(jīng)連續(xù)超過(guò)14個(gè)月無(wú)人干預(yù)，汽車(chē)行業(yè)也是極其稀少的。訂單排產(chǎn)到訂單交付，我們的目標(biāo)要求就是小于10天，應(yīng)該是優(yōu)于行業(yè)平均水平18天。

 

智慧商業(yè)系統(tǒng)打造的信息化就是追求極致的商業(yè)效率，平臺(tái)的架構(gòu)支撐三端的運(yùn)營(yíng)，技術(shù)上追求的是數(shù)據(jù)閉環(huán)、技術(shù)閉環(huán)、平臺(tái)一體化，通過(guò)完整的帳號(hào)體系、完整的全價(jià)值鏈流程設(shè)計(jì)支撐整個(gè)交付效率、交付體驗(yàn)，達(dá)到電商級(jí)的體驗(yàn)。傳統(tǒng)車(chē)企在商業(yè)體系，直營(yíng)是大家都在做，我們的差異是什么?三端直營(yíng)保證的是質(zhì)量和效率，線(xiàn)上線(xiàn)下嚴(yán)格一體化，包括配套機(jī)制和流程閉環(huán)設(shè)計(jì)流程管理，實(shí)現(xiàn)的效果就是二十四小時(shí)不打烊，通過(guò)渠道、通過(guò)批發(fā)對(duì)用戶(hù)隔離的問(wèn)題得到解決，商業(yè)上線(xiàn)實(shí)現(xiàn)突破。系統(tǒng)高效運(yùn)行離不開(kāi)安全保障體系，信息安全領(lǐng)域也有建立信息安全技術(shù)體系和配套技術(shù)，理想汽車(chē)智能電動(dòng)車(chē)對(duì)信息安全是非常重要的，我們有專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)確保車(chē)技信息安全的同時(shí)跟IT一起深度合作，確保整個(gè)IT體系的信息安全。截至到目前，信息安全都是零事故。我們也有運(yùn)維監(jiān)控平臺(tái)和運(yùn)維管理平臺(tái)，要求就是年度連續(xù)業(yè)務(wù)中斷，不允許超過(guò)5分鐘。到目前為止，我們還是能夠做到的，當(dāng)然這是持續(xù)努力和迭代的過(guò)程。

 

最后就是持續(xù)推動(dòng)智能化的技術(shù)研究和工業(yè)化應(yīng)用，也是在不斷探索和努力，利用3D視覺(jué)包括跟智能設(shè)備的集成，其實(shí)我們也有一些場(chǎng)景落地應(yīng)用，包括數(shù)字孿生、工藝、物流和生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)建設(shè)領(lǐng)域得到應(yīng)用，理想作為智能電動(dòng)車(chē)天然具備高機(jī)輔助駕駛能力，現(xiàn)在我們正在常州基地試點(diǎn)，調(diào)用高機(jī)智能輔助駕駛實(shí)現(xiàn)無(wú)人移車(chē)，生產(chǎn)線(xiàn)下來(lái)到內(nèi)部檢測(cè)工位的移動(dòng)，再到外部試車(chē)廠(chǎng)試車(chē)最后進(jìn)入VDC成品車(chē)庫(kù)，全過(guò)程無(wú)人位干預(yù)。目前試點(diǎn)還是非常順利，包括利用車(chē)機(jī)內(nèi)部的麥克風(fēng)采集噪音，利用振動(dòng)的傳感器采集車(chē)機(jī)的振動(dòng)，通過(guò)技術(shù)推動(dòng)IT技術(shù)的探索和創(chuàng)新落。上個(gè)月我們也有注冊(cè)MindGPT，現(xiàn)在有專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)研究，特別是商業(yè)領(lǐng)域和智能制造領(lǐng)域的實(shí)踐和探索。AR和VR的應(yīng)用也已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間，目前我們應(yīng)用比較好的還是員工的自助培訓(xùn)，已經(jīng)產(chǎn)生了一些效果。

 

最后借用馬云老師的一句話(huà)對(duì)我的分享做一個(gè)簡(jiǎn)單的總結(jié)：我們希望對(duì)IT技術(shù)提早探索、提早部署、提早研究，因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了從一到十的階段，公司正在快速發(fā)展，IT信息化、數(shù)字化的應(yīng)用也慢慢進(jìn)入無(wú)人區(qū)，前方?jīng)]有成熟案例可以參考，需要我們自己的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行探索，避免被時(shí)代拋下，同時(shí)也要有效地支撐公司的戰(zhàn)略落地和快速發(fā)展。